Hvernig virkar hljóðdeyfi fyrir bíla, á hverju byggist rekstrarreglan

Hljóðdeyfi bílsins er hannaður til að draga úr útblásturshljóði í útblásturskerfinu í samræmi við alþjóðlega staðla. Þetta er málmhylki, inni í því eru skipting og hólf sem mynda rásir með flóknum leiðum. Þegar útblástursloft fer í gegnum þetta tæki, frásogast hljóð titringur af mismunandi tíðni og breytist í varmaorku.

Megintilgangur hljóðdeyfisins í útblásturskerfinu

Í útblásturskerfi hreyfilsins er hljóðdeyfir komið fyrir á eftir hvarfakútnum (fyrir bensínbíla) eða agnasíuna (fyrir dísilvélar). Í flestum tilfellum eru tveir:

• Bráðabirgða- (hljóðdeyfi-resonator) - hannað til að draga verulega úr hávaða og koma á stöðugleika í flæði útblásturslofts við úttak hreyfilsins. Það er sett upp fyrst, þess vegna er það oft nefnt „framhliðin“. Eitt helsta hlutverk þess er dreifing útblásturslofts í kerfinu.
• Aðalhljóðdeyfi - Hannaður fyrir hámarks hávaðaminnkun.

Í reynd veitir hljóðdeyfabúnaður bílsins eftirfarandi umbreytingar til að draga úr útblásturshljóði:

• Breyting á þversniði útblástursflæðis. Það er framkvæmt vegna nærveru í hönnun hólfa í mismunandi hlutum, sem gerir þér kleift að gleypa hátíðni hávaða. Meginreglan um tæknina er einföld: Í fyrsta lagi minnkar hreyfanlegur flæði útblásturslofts, sem skapar ákveðna hljóðviðnám, og stækkar síðan verulega, sem leiðir til þess að hljóðbylgjur dreifast.
• Tilvísun útblásturs. Það er framkvæmt með skiptingum og tilfærslu á ás röranna. Með því að snúa útblástursloftsflæðinu í 90 gráðu horni eða meira, er hátíðnihljóðin dempuð.
• Breyting á gassveiflum (truflun hljóðbylgna). Þetta er náð með því að göt eru í pípunum sem útblásturinn fer í gegnum. Þessi tækni gerir þér kleift að fjarlægja hávaða af mismunandi tíðni.
• „Sjálfsog“ hljóðbylgna í Helmholtz resonator.
• Upptaka hljóðbylgna. Til viðbótar við hólf og göt inniheldur hljóðdeyfandi efni til að einangra hávaða.

Tegundir hljóðdeyða og hönnun þeirra

Það eru tvær tegundir af hljóðdeyfi sem notaðar eru í nútímabílum: resonant og beint í gegn. Bæði er hægt að setja saman með resonator (forhljóðdeyfi). Í sumum tilfellum getur bein hönnun komið í stað hljóðdeyfisins að framan.

Smíði resonator

Byggingarlega séð er hljóðdeyfirhringurinn, sem einnig er kallaður logastoppari, götótt rör staðsett í lokuðu húsi, skipt í nokkur hólf. Það samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• sívalur líkami;
• hitaeinangrunarlag;
• blind skipting;
• götuð pípa;
• inngjöf.

Resonant hljóðdeyfi tæki

Ólíkt forkeppninni er aðalhljóðdeyfirinn flóknari. Það samanstendur af nokkrum götuðum pípum sem eru settar upp í sameiginlegum líkama, aðskilin með skilrúmum og staðsett á mismunandi ásum:

• götótt framrör;
• götuð rör að aftan;
• inntaksrör;
• framhlið;
• miðskipting;
• bakbaffli;
• útblástursrör;
• sporöskjulaga líkami.

Þannig eru alls kyns umbreytingar á hljóðbylgjum með mismunandi tíðni notaðar í hljóðdeyfi.

Einkenni beins hljóðdeyfi

Helsti ókosturinn við hljóðdeyfi er bakþrýstingsáhrifin sem stafar af því að útblástursloftstreymi er snúið við (þegar það rekst á skífur). Í þessu sambandi framkvæma margir ökumenn að stilla útblásturskerfið með því að setja upp bein hljóðdeyfi.

Byggingarlega séð samanstendur beinn hljóðdeyfi af eftirfarandi hlutum:

• lokað húsnæði;
• útblásturs- og inntaksrör;
• trompet með götun;
• hljóðeinangrandi efni - algengasta trefjaplastið þolir háan hita og hefur góða hljóðdempandi eiginleika.

Í reynd virkar hljóðdeyfi með beinu rennsli samkvæmt eftirfarandi meginreglu: götuð pípa fer í gegnum öll hólf. Þannig er engin hávaðabæling með því að breyta stefnu og þversniði gasflæðisins og hávaðabælingin næst aðeins vegna truflana og frásogs.

Vegna frjálss flæðis útblásturslofts í gegnum hljóðdeyfir framstreymis er bakþrýstingurinn sem myndast mjög lágur. Hins vegar, í reynd, leyfir þetta ekki verulega aukningu á afli (3% - 7%). Á hinn bóginn verður hljóð bílsins einkennandi fyrir sportbíl, þar sem hljóðeinangrunartæknin sem er til staðar bæla aðeins há tíðni.

Þægindi ökumanns, farþega og gangandi vegfarenda eru háð virkni hljóðdeyfisins. Þannig getur aukinn hávaði valdið alvarlegum óþægindum við langtíma notkun. Hingað til er uppsetning beinflæðisdeyfi í hönnun bifreiðar sem er á ferð í þéttbýli stjórnsýslubrot sem hótar sektum og fyrirskipun um að taka tækið í sundur. Þetta er vegna of mikils hávaðastaðla sem settir eru í stöðlunum.