Hvernig á að útrýma típandi bremsuklossum?
Af hverju tísta bremsuklossar?
Frá líkamlegu sjónarhorni kemur oftast fram brak í bremsukerfinu vegna hátíðni titrings með litlu magni klossanna miðað við diskana (eða sjaldnar, trommurnar). Það er að segja, á örstigi titrar púðinn með mikilli tíðni við snertingu við diskinn, rennur með miklum klemmukrafti eftir yfirborði hans og sendir hátíðniboð til annarra málmhluta. Sem leiðir til útlits brak af ýmsum tónum.
Í þessu tilfelli, ekki örvænta. Ef bremsurnar virka á áhrifaríkan hátt og það er engin sjónræn skemmd á hlutum kerfisins, þá er þetta fyrirbæri ekki hættulegt. Þegar öllu er á botninn hvolft, frá tæknilegu sjónarmiði, halda bremsurnar áfram að fullu. Brak er aukaverkun kerfisins, sem skapar aðeins óþægilegt hljóð, en gefur ekki til kynna tilvist galla sem hafa áhrif á frammistöðu.
Sjaldnar er brakandi hljóð vélræns eðlis. Það er að segja, á svipaðan hátt og slípiefnisslitsferlið, klippir blokkin spor í disknum eða tromlunni. Ferlið er svipað og að klóra gler með nögl. Eyðing efnisins veldur titringi sem berst í formi hátíðnibylgna út í loftið sem ber hljóðbylgjuna. Heyrn okkar skynjar þessa hátíðni hljóðbylgju sem brak. Venjulega gerist þetta með lággæða ódýrum bremsuklossum.
Ef, samhliða kerfisbundnu brakinu, sjást áberandi rifur, rifur eða bylgjaður slit á disknum, bendir það til bilunar í bremsukerfinu. Og það er betra að hafa samband við bensínstöðina fyrirfram. þjónustu við greiningar.
Anti tíst fyrir bremsuklossa
Ein algengasta, einfaldasta og um leið áhrifaríkasta leiðin til að takast á við tíst í hemlakerfinu er notkun svokallaðra anti-squeaks - sérstakt líma sem deyfir hátíðni titring klossanna. Það samanstendur venjulega af tveimur hlutum:
- tilbúið grunnur sem þolir háan hita án eyðileggingar;
- fylliefni.
Oft er krem gegn kreik gert með því að bæta við kopar eða keramik.
Anti-creak smurefni krefst varkárrar og yfirvegaðrar notkunar. Það er hægt að nota bæði á vinnuflötinn og á bakhlið blokkarinnar. Flest smurefni eru hönnuð til að vera eingöngu sett á bakhlið bremsuklossa. Ef það er sprungavarnarplata er hún að auki sett á plötuna báðum megin.
Anti-creak virkar eins og seigfljótandi dempari, sem gerir blokkinni ekki kleift að byrja að titra á hárri tíðni. Púðinn virðist festast í fitunni. Og þegar þrýst er á diskinn við hemlun titrar hann mun minna ákaft og sendir ekki þennan titring til annarra hluta kerfisins. Það er, sá þröskuldur hátíðni örhreyfinga fer ekki yfir þegar titringurinn nær því stigi sem getur myndað hljóðbylgjur.
Á markaðnum eru nokkur vinsæl smurefni gegn krummi, en virkni þeirra hefur verið prófuð af ökumönnum.
- ATE Plastilube. Selt í 75 ml túpu. Þessi upphæð nægir fyrir nokkrar meðferðir á öllum bremsuklossum fólksbíls. Það kostar um 300 rúblur.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml dós. Miðillinn er borinn á vinnuflöt blokkarinnar. Það kostar um 500 rúblur á flösku.
- PRESTO Anti-Quietsch-sprey. 400 ml úðabrúsa. Hannað til að setja á bakhlið púðanna. Verðið er um 300 rúblur.
- Bardahl hávaðabremsur. Búnaður frá hinu þekkta fyrirtæki sem er að leigja út bílavörur. Það er sett á bakhlið púðans og hálkuvarnarplötuna, ef einhver er. Það kostar um 800 rúblur.
Það er erfitt að gefa forgang á einhverja samsetningu. Reyndar hafa ástæðurnar fyrir útliti braksins að miklu leyti áhrif á skilvirkni vinnunnar. Og í mismunandi tilfellum birtast mismunandi leiðir á mismunandi hátt og óháð kostnaði.
