Hvernig á að skipuleggja rafbílaferð, hvernig á að undirbúa sig fyrir rafvirkjaferð - ráð fyrir þá sem ekki eru fagmenn

EV Forum varpaði fram spurningu sem við höfðum áður hitt í tölvupósti: hvernig á að skipuleggja rafbílaferð. Við ákváðum að það væri þess virði að safna þessum upplýsingum í einn texta. Saman ætti reynsla þín og okkar að skila árangri. Verkfærin gætu líka verið þér gagnleg.

Að skipuleggja rafbílaferð

efnisyfirlit

• Að skipuleggja rafbílaferð
  • Þekking: Ekki treysta WLTP, leitaðu að appelsínugulum nælum á leiðinni
  • Farsímaforrit: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Skipulag leiða
  • Að skipuleggja leið Varsjá -> Kraká
  • Hleðsla á áfangastað

— Hvaða skítur! Það mun einhver segja. - Ég fer í jakka og fer þangað sem ég vil án þess að skipuleggja!

Þetta er satt. Fjöldi bensínstöðva í Póllandi og Evrópu er svo mikill að þú þarft í rauninni ekki að skipuleggja ferðina: hoppaðu á hröðustu leiðina sem Google Maps mælir með og þú ert búinn. Af reynslu Autoblog ritstjóranna geta rafknúin farartæki verið aðeins flóknari. Þess vegna ákváðum við að við séum bæði ykkur og við skuldum þeim slíkan leiðbeiningar.

Þegar þú keyrir rafvirkja muntu komast að því að hér að neðan lýsum við þeim sannfæringum að í brunabíl myndi það samsvara því að "skipta um olíu einu sinni á ári", "skipta um loftsíu á tveggja ára fresti", "athugaðu rafhlöðuna fyrir veturinn" . ... En einhver verður að lýsa því.

Ef þú átt eða ætlar að kaupa Tesla, þá á 80 prósent af efninu hér ekki við um þig.

Þekking: Ekki treysta WLTP, leitaðu að appelsínugulum nælum á leiðinni

Byrjaðu með fullri hleðslu. Ekki upp í 80, ekki upp í 90 prósent. Nýttu þér þá staðreynd að þú ert á kunnuglegum stað. Ekki hafa áhyggjur af því að rafhlöður vilji helst virka í þrengra hólfi, það er ekki þitt vandamál - þægindi þín eru mikilvægust á ferðalögum. Við fullvissum þig um að ekkert mun gerast við rafhlöðuna.

Almenn regla: WLTP svið liggja... Treystu Nyeland, treystu EV þegar við reiknum út raunveruleg svið, eða reiknaðu þau sjálfur. Á þjóðveginum á þjóðvegahraða: „Ég er að reyna að halda mig við 120 km/klst,“ er hámarksdrægni um 60 prósent af WLTP. Reyndar er þetta líklega eina skiptið sem WLTP gildið kemur sér vel þegar þú skipuleggur ferð.

Nokkrar mikilvægari upplýsingar: úrval af aðeins hraðhleðslustöðvum á PlugShare, merktar appelsínugulum pinnum... Treystu mér, þú vilt standa í 20-30-40 mínútur, ekki fjórar klukkustundir. Ekki gleyma millistykkinu eða snúrunni (heill Juice Booster eða valkostur er nóg). Vegna þess að þegar þú kemur þangað gætirðu fundið að það er innstunga sem þú getur ekki tengt við.

Það er eitt mikilvægt atriði í viðbót sem lesandinn minnti okkur á og vekur sjaldan áhuga á brunabíl: réttan eða jafnvel hærri dekkþrýsting. Þú getur prófað það á vélarstigi, þú getur prófað það á þjöppunni. Það ætti ekki að vera minna loft í dekkjunum en framleiðandi mælir með. Ef þú ert að keyra lengra þar sem þú gætir átt í vandræðum með hleðslutæki skaltu ekki hika við að dæla meira. Við sjálf veðjum á að +10 prósent sé örugg pressa.

Mundu að lokum að þú eykur svið þegar þú hægir á þér. Ekki vera hindrun (nema þú þurfir), en ekki horfa framhjá þeirri staðreynd að það er þess virði að fylgja reglunum. Ef þú ferð hægar geturðu farið hraðar..

Farsímaforrit: PlugShare, ABRP, GreenWay

Þegar þú verslar fyrir rafvirkja er skynsamlegt að hafa mörg farsímaforrit. Hér að neðan eru þær alhliða fyrir allt Pólland:

• hleðslustöðvarkort: PlugShare (Android, iOS)
• Ferðaskipuleggjandi: A Better Route Planner (Android, iOS),
• Hleðslustöðvarnet: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Það er þess virði að skrá sig á GreenWay netið. Við kynnum þér Orlen netið sem mögulega Plan B, fáanlegt nánast um allt Pólland, en við mælum ekki með því að nota það. Tækin eru óáreiðanleg, neyðarlínan getur ekki hjálpað. Og hleðslutæki eins og að loka 200 PLN óháð því hvort ferlið hafi byrjað yfirleitt.

Skipulag leiða

Leiðarljós okkar er sem hér segir: að reyna að tæma rafhlöðuna eins mikið og hægt erað orkuuppfylling hefst með miklum krafti, en ekki gleyma að hafa aðra hleðslustöð innan seilingar. Þannig að fyrsta stoppið er um 20-25 prósent rafhlaða, og ef nauðsyn krefur leitum við að vali í kringum svartsýnu 5-10 prósentin. Ef það eru engin slík tæki, treystum við á núverandi innviði án þess að sameina. Nema við þekkjum bílinn og vitum ekki hversu mikið við getum dregið hann.

Með Tesla er það mjög auðvelt. Þú slærð einfaldlega inn áfangastað og bíður eftir að bíllinn geri afganginn. Vegna þess að Tesla er ekki bara bílar, heldur einnig net hraðhleðslustöðva og forþjöppu. Ásamt bílnum kaupir þú aðgang að honum:

Með módelum frá öðrum tegundum geturðu stillt leið fyrir þær í flakkinu, en ... þetta verður ekki alltaf gott. Ef bíll er með úreltan lista yfir hleðslustaði getur hann búið til fínar slóðir eins og hér að neðan. Hér er Volvo XC40 Recharge Twin (áður: P8), en sambærileg tilboð um hleðslu á 11kW stöðvum voru einnig í Volkswagen eða Mercedes gerðum:

Almennt: Líttu á leiðirnar sem bíllinn hefur merkt sem leiðbeinandi.... Ef þér líkar ekki að koma á óvart skaltu nota PlugShare (fáanlegt á netinu hér: kort af rafhleðslustöðvum), eða ef þú vilt skipuleggja ferð þína út frá getu ökutækis þíns skaltu nota ABRP.

Við gerum þetta svona: við byrjum á yfirliti yfir slóðina sem ABRP merkirvegna þess að forritið er að reyna að veita bestu ferðatíma (þessu er hægt að breyta í breytunum). Við kveikjum síðan á PlugShare til að sjá svæðið í kringum hleðslutækin sem ABRP lagði til, því hvað ef það væri eitthvað nálægt barnum fyrr (hádegishlé)? Kannski verður búð á næstu stöð (verslunarhlé)? Við skulum líta á ákveðið dæmi:

Að skipuleggja leið Varsjá -> Kraká

Þetta er svo: Fimmtudaginn 30. september erum við að setja af stað Volvo XC40 Recharge á leiðinni Varsjá, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Höfundur þessara orða fer með konu sinni og börnum til að prófa hæfi bílsins við raunverulegar aðstæður (fjölskylduferðapróf). Af reynslu Ég veit að við verðum að stoppa eitt til að borða og teygja beinin... Ef þú ert ekki með börn eða ert aðeins fullorðnir um borð, getur val þitt verið öðruvísi.

Z Google kort (mynd 1) sýnir að ég þarf að keyra 3:29 klst. Núna á kvöldin er þetta líklega raunverulegt gildi, en þegar ég byrja um 14.00:3:45 býst ég við að klukkan verði 4:15 - 4:30, allt eftir umferð. Ég ók þessa leið á dísilbíl á 1:XNUMX plús XNUMX klst bílastæði (vegna þess að leikvöllurinn var :), talið frá upphafsstað til áfangastaðar, þ.e.a.s. í gegnum Varsjá og Kraká.

ABRP (Mynd 2) býður upp á eitt hleðslustopp í Sukha. En ég myndi ekki vilja hætta svona fljótt og vil helst ekki taka áhættu með Orlen, svo ég athuga hvað annað ég get valið. plugshare (Mynd #3, mynd #4 = valdir valkostir: Hraðstöðvar / CCS / Appelsínugular pinnar eingöngu).

Ég á bíl frá því í gær, ég er búinn að fara í eitt próf á 125 km/klst (hámark án hraðbrautarmiða) og ég veit hversu mikið slit ég má búast við. Rafhlaða Volvo XC40 Recharge Twin það er um 73 kWst og af Nyland prófinu veit ég að ég hef meira og minna það magn til ráðstöfunar.

Svo ég get veðjað annað hvort á GreenWay í Kielce, eða á Orlen stöðinni nálægt Endrzejow - þetta eru tveir síðustu hnapparnir á undan Krakow. Þriðji kosturinn er að keyra aðeins hægar en leyfilegt hámark og stoppa aðeins á áfangastað. Auðvitað er það líka Valkostur 3a: hætta þar sem þú þarft þegar þú ert þreyttur eða byrja að skrifa... Með rafknúnu ökutæki með aðeins minni orkunotkun eða stærri rafhlöðu myndi ég velja valkosti 3a. Í Volvo tek ég á Orlen nálægt Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare HÉR) - Ég veit ekki nóg um þennan bíl til að hafa áhyggjur.

Hleðsla á áfangastað

Á áfangastað athuga ég fyrst hvort ég hafi aðgang að hleðslustað. Því miður birta margir staðeigendur lygar á Booking.com, svo í næsta skrefi skanna ég svæðið með plugshare. Auðvitað kýs ég hægari punkta (því ég sef samt alla nóttina) og ókeypis punkta (vegna þess að mér finnst gaman að spara peninga). Ég athuga líka staðbundna rekstraraðila, til dæmis, í Krakow er það GO + EAuto - þetta eru þessir „tugir korta og forrita“ sem þú getur stundum lesið um á netinu.

Hvernig mun það fara? Ég veit ekki. Með Kia e-Soul eða VW ID.4 væri ég frekar rólegur því ég er búinn að kynna mér þessa bíla. Sama gildir um VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro og ég held að Ford Mustang Mach-E eða Tesla Model S / 3 / X / Y. Örugglega Ég mun deila með þér kostnaði og birtingum af ferðinni til rafeimreiðarinnar..

Og ef þú vilt kynna þér leiðina í eigin persónu eða sjá rafknúna Volvo XC40 í návígi, er hugsanlegt að á föstudagskvöld eða laugardagsmorgun verði ég í M1 verslunarmiðstöðinni í Krakow. En ég mun staðfesta þessar upplýsingar (eða ekki) með nákvæmri staðsetningu og upplýsingum um úrið.

Þetta gæti haft áhuga á þér: