Hvernig á að halda gripi

ABS var fyrst kynnt í Mercedes-Benz bílum fyrir meira en 20 árum og auðveldar ökumanni að stjórna bílnum.

ABS-kerfið, sem fyrst var tekið í notkun fyrir meira en 20 árum í Mercedes-Benz ökutækjum, er sett af tækjum sem draga úr hættu á að hjólin sleppi og þar af leiðandi að hjólin renni við mikla hemlun á blautu eða hálu yfirborði. Þessi eiginleiki auðveldar ökumanni að halda stjórn á ökutækinu.

Byrjaði með ABS

Kerfið samanstendur af rafeindastýrikerfi, hraðaskynjara stuðningshjóla og drifum. Við hemlun fær stjórnandinn merki frá 4 skynjurum sem mæla snúningshraða hjólanna og greinir þau. Ef hraði annars hjólanna er minni en hinna (hjólið byrjar að renna), þá dregur það úr þrýstingi vökvans sem kemur í bremsuhólkinn, viðheldur réttum hemlunarkrafti og leiðir til sama þrýstikrafts allra. hjólin á bílnum.

Kerfið hefur víðtæka greiningaraðgerð. Eftir að kveikja er kveikt á er sérstök prófun hafin til að athuga hvort tækið virki rétt. Allar raftengingar eru skoðaðar í akstri. Rautt ljós á mælaborðinu gefur til kynna brot á notkun tækisins - þetta er viðvörunarmerki fyrir ökumann.

Ófullkomleiki í kerfinu

Við prófun og rekstur komu í ljós gallar á kerfinu. Samkvæmt hönnun virkar ABS á þrýstinginn í bremsulínum og veldur því að hjólin, en viðhalda hámarksgripi milli dekks og jarðar, rúlla á yfirborðinu og koma í veg fyrir stíflu. Hins vegar, á flötum með mismunandi grip, td ef hjól vinstri hliðar ökutækisins rúlla á malbiki og hægri hlið ökutækisins rúlla á öxlinni, vegna þess að mismunandi núningsstuðlar eru á milli hjólbarða og hjólbarða. vegyfirborð. jörð, þrátt fyrir almennilega virkt ABS kerfi, birtist augnablik sem breytir braut bílsins. Þess vegna er tækjum sem auka virkni þess bætt við bremsustýringarkerfið þar sem ABS virkar nú þegar.

Duglegur og nákvæmur

Mikilvægt hlutverk hér er gegnt af rafrænni bremsukraftsdreifingu EBV, framleidd síðan 1994. Það kemur á áhrifaríkan og nákvæman hátt í stað virkni hins mikið notaða vélræna bremsukraftsleiðréttingartækis. Ólíkt vélrænni útgáfunni er þetta snjalltæki. Ef takmarka þarf hemlunarkraft einstakra hjóla má taka tillit til gagna um akstursaðstæður, mismunandi grip á yfirborði vinstra og hægra megin á bílnum, beygjur, skrið eða kast. Upplýsingar koma einnig frá skynjurum, sem eru grunnurinn að virkni ABS.

Umfang fjöldaframleiðslu hefur dregið úr framleiðslukostnaði ABS-kerfisins sem er í auknum mæli innifalið sem staðalbúnaður á vinsælum bílum. Í nútíma hágæða bílum er ABS hluti af öryggispakka sem inniheldur stöðugleika og hálkuvörn.

» Til upphafs greinarinnar