Hvernig á að spara peninga þegar þú kaupir bíl á leigu

Deilur um hvað er arðbærara - að kaupa bíl á lánsfé eða á leigu, hefur ekki minnkað síðan hið síðarnefnda "skráð" í Rússlandi. Og þó meira en 50% nýrra bíla séu enn keyptir af okkur á lánsfé, þá fer leiguaðdáendum líka vaxandi - það var um 2019% af sölu nýrra bíla árið 10. Á sama tíma, eins og AvtoVzglyad vefgáttin komst að, hefur útleiga ýmsa verulega kosti fram yfir lán.

Jafnframt munum við strax setja fyrirvara um að samanburður á þessum tveimur kerfum við bílakaup verði mikil mistök - þó því miður mjög algeng - að taka eingöngu tillit til vaxta og greiðsluskilmála. Þegar öllu er á botninn hvolft er líka mjög mikilvægt að leigufyrirtæki, ólíkt bönkum, séu mildari (ef ekki frjálslyndari) við mat á greiðslugetu viðskiptavina.

Hér nægir að nefna að á síðasta ári neituðu bankamenn að gefa út bílalán til tæplega 60% hugsanlegra lántakenda, en í bílaleigu nema slíkar neitanir samkvæmt sumum áætlunum um 5-10%. Við the vegur, þetta ástand mála er sérstaklega viðeigandi fyrir lögaðila: næstum helmingur lítilla og meðalstórra fyrirtækja vill, en getur ekki, keypt ökutæki vegna ströngra bankaskilyrða fyrir lánveitingu. Þó, við endurtökum, kostir leigu eru ekki aðeins í vöxtum og greiðslukjörum.

Ford Transit á hálfvirði, eða Sparaðu skatta

Leiga, sem í raun er fjármögnunarleiga á eignum, er aðlaðandi fyrir lögaðila með því tækifæri til að dreifa ekki umtalsverðu veltufé til að leysa flutningsvanda fyrirtækisins. Til að byrja að nota leiguhlutinn er nóg að leggja inn 5% af verðmæti þess. Eftirstöðvar fjármuna til tækjabirgða eru greiddar af leigusala, sem tekur tillit til leigusamnings á efnahagsreikningi sínum áður en samningurinn rennur út (þar af leiðandi skortur á veði í leigu). Þegar því er lokið greiðir leigutaki afgangsgreiðslu (lágmark - 1000 rúblur) og fær ökutækið í eigu og sparar tekjuskatt og virðisaukaskatt.

Til að skilja betur hvernig þetta virkar skulum við gefa dæmi um raunverulegt viðskiptatilboð í Ford Transit sendibíl, sem er meira en vinsælt í Rússlandi, frá einum af leiðtogunum í innlendum leigustarfsemi, Gazprombank Avtoleasing. Viðskiptavinur kaupir bíl samkvæmt samningi, að teknu tilliti til afsláttar frá leigusala upp á 2 rúblur, með fyrirframgreiðslu upp á 100 þúsund rúblur (415%) og samningstíma 700 mánuði, þar sem hann mun greiða lífeyri (jöfn) greiðslur. Á sama tíma, að loknum leigusamningi, mun hann geta endurgreitt greiddan tekjuskatt og virðisaukaskatt (bæði - 36,4% hvor, eða 18 rúblur). Alls mun kostnaður við kaup á sendibíl fyrir viðskiptavininn nema 20 rúblum.

Hvernig á að fá 500 afslátt af BMW X000

Fyrir bílainnflytjendur eru leigufyrirtæki heildsölukaupendur. Af þessum sökum eru þeir alltaf tilbúnir til að veita afslátt sem síðan er útvarpað til leigutaka. Það fer eftir tegund og gerð, frumkvöðlar geta auk þess sparað frá 5% til 20% af markaðsverði bílsins og í sumum tilfellum jafnvel meira. Til dæmis er hægt að taka sama stílhreina sportcrossover BMW X6 með sparnaði upp á 434 þúsund rúblur.

Borgaðu þegar þér hentar

Eftir að viðskiptunum er lokið er greiðslum af þeim dreift í föstum hlutum allan samningstímann. Þau fela í sér greiðslu fyrir afnot af lánsfé, svo og endurgreiðslu höfuðstóls. Á sama tíma getur greiðslugeta fyrirtækis oft verið mismunandi, td eftir árstíðabundnum rekstri þess. Í útleigu er frábært tækifæri til að færa mánaðarlegar greiðslur inn í fjárhagsáætlun fyrirtækja með því að velja eina af fimm gerðum áætlunar: greiðslu með jöfnum afborgunum; lækkandi greiðslur þrepa greiðslur; einstaklingslækkun eða árstíðabundin greiðsluáætlun.

Í fyrra tilvikinu er hlutfall vaxta í greiðslum við upphaf notkunar leigusamnings meiri en við lok leigusamnings en greiðsluupphæðin er óbreytt. Í öðru lagi lækkar greiðsluupphæðin mánaðarlega í lok leigusamnings. Það er þægilegt ef þú vilt til dæmis einbeita þér að fjárhagsáætlun fyrir innlausnargreiðsluna, sérstaklega þar sem í þessu tilviki lækkar upphæð greiddra vaxta einnig. Þriðja og fjórða tegund greiðslna er svipuð og lækkandi en eini munurinn er sá að í þrepagreiðslum minnkar álagið í þrepum en ekki mánaðarlega og einstakar niðurfellingaráætlanir eru samdar eftir þörfum viðskiptavinarins. Í þessu tilviki eru upphæðirnar mismunandi eftir samningstímanum. Og að lokum, í árstíðabundinni áætlun, eru greiðslur samkvæmt leigusamningi aðlagaðar að sérstöðu í viðskiptum fyrirtækisins og hér er tekið tillit til arðsemi leigutaka - toppa og falla. Þessi nálgun getur átt við fyrir byggingarstofnanir eða fyrirtæki sem flytja árstíðabundnar vörur.

Ríkið mun hjálpa

Til að styðja við innlendan bílaiðnað (og í dag eru um 85% allra seldra bíla samsettir í okkar landi) hefur ríkið þróað hóp stuðningsaðgerða. Ein þeirra eru styrkir til bílaleigu. Þannig að árið 2019 voru lítil og meðalstór fyrirtæki sem tóku þátt í áætlun iðnaðar- og viðskiptaráðuneytisins veitt af leigusala með 12,5% afslátt af fyrirframgreiðslu. Hámarksupphæð þess náði 625 þúsund rúblur. Stuðningur við atvinnulíf mun halda áfram árið 2020: Í febrúar er gert ráð fyrir að iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið ákveði lista yfir þátttakendur í áætluninni. Sparnaðurinn við öflun bíla á leigu endar þó ekki þar.

Kirsuber á köku

Og að sjálfsögðu, með því að gefa leigu í forgang, má ekki gleyma því að í mikilli samkeppni við sömu banka munu leigufyrirtæki alltaf bjóða upp á sérstök skilyrði. Til dæmis hefur Gazprombank Autoleasing 2% viðbótarafslátt af innlausnargreiðslunni, að því tilskildu að tafir á greiðslum séu ekki til staðar. Og fyrir sumar bílategundir, innan ramma núverandi kynningar, verður viðskiptavinum alltaf boðið upp á CASCO og OSAGO samning sem bónus á fyrsta ári sem leigða eignin er notuð (aðrar ár er einnig hægt að tryggja strax með því að taka með kostnað vegna vátrygginga í mánaðarlegar greiðslur til að koma ekki reiðufé úr umferð). Lokaniðurstaðan er umtalsverður kostnaður.

ofurhagkerfi

Við the vegur, fáir vita að í dag er hægt að leigja ekki bara nýjan, heldur líka notaðan bíl og spara þannig umtalsverðar upphæðir. Það er ekkert leyndarmál að nýr bíll sem fer af sölumiðstöðinni tapar sjálfkrafa allt að 20% í verði. Og það á sérstaklega við í efnahagsástandinu í dag, þegar sala á nýjum bílum fer minnkandi og notaðir fara vaxandi. Þannig að tæplega 2019 milljónir bíla seldust á eftirmarkaði árið 5,5 og þriðji hver notaður bíll var seldur í gegnum innskiptakerfið.

Auðvitað gátu leigufélög heldur ekki litið fram hjá þessari staðreynd. Að vísu þýðir þetta ekki að hægt sé að leigja nákvæmlega hvaða notaða bíl sem er. Að jafnaði ætti aldur ökutækis við gerð viðskipta ekki að vera hærri en þrjú ár, þó ekki sé þörf á ábyrgð fyrir því.

„Eftirspurn eftir notuðum ökutækjum er minni teygjanleg og ekki eins fyrir áhrifum af efnahagslegum þáttum samanborið við nýja bíla, verð þeirra halda áfram að vaxa,“ segir Maxim Agadzhanov, framkvæmdastjóri Gazprombank Leasing, um ástandið að beiðni AvtoVzglyad vefgáttarinnar. . „Á sama tíma, ef við tölum um tillögur okkar um kaup á notuðum ökutækjum, þá er heildarfjárhæð fjármuna sem úthlutað er samkvæmt einum leigusamningi allt að 120 milljónir rúblur og lágmarks fyrirframgreiðsla fyrir slík viðskipti er 10%, sem er einn af bestu vísbendingunum á markaðnum…