Hvernig dekk virka
efni
Þú veist að dekk eru mikilvægur hluti af bílnum þínum og þú ferð ekki neitt án þeirra. Hins vegar er miklu meira við þennan hluta ökutækisins þíns en þú gætir ímyndað þér. Hvað þýða dekkjatölurnar þegar þú keyrir inn...
Þú veist að dekk eru mikilvægur hluti af bílnum þínum og þú ferð ekki neitt án þeirra. Hins vegar er miklu meira við þennan hluta ökutækisins þíns en þú gætir ímyndað þér.
Hvað þýða dekkjatölur?
Þegar þú ferð að versla ný dekk verður þú að slá inn tölustafi og bókstafi ef þú vilt ná nákvæmri samsvörun. Hins vegar vita margir ekki hvað allt settið eða hluti þess þýðir. Hver hluti þessara tölustafa og bókstafa er mikilvægur fyrir tiltekið dekk þitt.
Dekkjaflokkur: Fyrsti stafurinn gefur til kynna hvaða bílaflokkur þú ert með. Til dæmis, „P“ gefur til kynna fólksbíl, en „LT“ gefur til kynna að um létt vörubílsdekk sé að ræða.
Hlutabreidd: Fyrsta talnasettið samanstendur venjulega af þremur tölum og mælir breidd dekksins í millimetrum frá hliðarvegg að hliðarvegg. Hann mun segja eitthvað eins og "185" eða "245".
Stærðarhlutföll: eftir bakkskákið muntu hafa sett af tveimur tölum. Þessi tala vísar til hæðar hliðar dekksins. Þetta er hlutfall af fyrri tölu. Til dæmis gætirðu séð 45, sem þýðir að hæðin er 45% af breidd dekksins.
Hraðaeinkunn: er bókstafur, ekki tala, vegna þess að það veitir flokkun, ekki nákvæman hraða, sem gefur til kynna hámarkshraða sem þú getur náð á dekkinu. Z er hæsta einkunn.
Building: Næsti stafur gefur til kynna dekkjagerð þína. Bókstafurinn "R" gefur til kynna að þetta sé radial dekk, sem þýðir að það inniheldur nokkur lög af efni með viðbótarlögum í kringum ummálið til að styrkja dekkið. Radial dekk eru algengust fyrir bíla. Þú gætir líka séð "B" fyrir skábelti eða "D" fyrir ská.
Hjólþvermál: Næsta tala gefur til kynna hvaða hjólastærð hentar þessum dekkjum. Algengar tölur eru 15 eða 16 fyrir bíla, 16-18 fyrir jeppa og 20 eða hærri fyrir marga vörubíla. Stærðin er mæld í tommum.
Hleðsluvísitala: Sýnir hversu mikla þyngd dekkið getur borið. Mikilvægt er að nota dekk sem þola nauðsynlega þyngd.
Hraðaeinkunn: Þetta bréf segir þér hversu marga kílómetra á klukkustund þú getur keyrt á dekkinu.
Af hverju dekkjastærð skiptir máli
Þvermál dekksins er mikilvægt vegna þess að það hefur áhrif á grip og stöðugleika ökutækisins. Almennt mun breiðari dekk vera stöðugri en mjó. Stór dekk eru næmari fyrir skemmdum en minni dekk. Dekk með styttri hliðarveggi geta skapað grófari akstur en lengri hliðarveggir auka akstursþægindi þín. Fyrir flesta er það samsetningin af frammistöðu og þægindum sem gerir það að verkum að þeir velja dekk af ákveðinni stærð.
Skilningur á hlutum hjólbarða
Slípið eða gúmmíið sem þú sérð á dekkinu er aðeins hluti af því sem myndar dekk. Margir aðrir íhlutir eru faldir undir þessari húðun.
Ball: Perlan samanstendur af gúmmíhúðuðum stálkaðli sem heldur dekkinu á sínum stað á felgunni og þolir kraftinn sem þarf til að setja upp.
Húsnæði: samanstendur af nokkrum lögum af mismunandi efnum, einnig þekkt sem lög. Fjöldi laga hjólbarða er í beinu sambandi við styrkleika þeirra. Meðaldekk á bíl samanstendur af tveimur lögum. Algengasta dúkurinn sem notaður er í farartæki í dag er pólýesterstrengur húðaður með gúmmíi til að bindast við afganginn af dekkhlutanum. Þegar þessi lög liggja hornrétt á slitlagið eru þau kölluð radial. Bias bias dekk eru með lagum raðað í horn.
Belti: Ekki eru öll dekk með belti en þau sem eru með stálbelti eru sett undir slitlagið til styrkingar. Þeir hjálpa til við að koma í veg fyrir stungur og veita hámarks snertingu við veg fyrir aukinn stöðugleika.
Húfur: Þetta er notað á sumum ökutækjum til að halda öðrum íhlutum á sínum stað, oftast að finna í hágæða dekkjum.
hliðarvegg: Þessi hluti veitir stöðugleika á hlið dekksins og verndar líkamann fyrir loftleka.
troða: Ytra lag hjólbarða úr nokkrum gerðum af náttúrulegu og gervigúmmíi; það byrjar mjúklega þar til mynstur eru búin til. Þegar íhlutirnir koma saman myndast slitlagsmynstur. Mynsturdýpt hefur áhrif á frammistöðu dekkja. Dekk með dýpra slitlagsmynstri hefur meira grip, sérstaklega á mjúku yfirborði. Grunna slitlagsmynstrið veitir betri afköst en dregur úr gripinu sem þarf til grips. Þetta er ástæðan fyrir því að keppnisdekk eru bönnuð á flestum vegum.
Árstíðabundið vs All Season
Bíladekk geta verið heilsársdekk eða árstíðabundin. Árstíðabundin dekk eru hönnuð til að mæta þeim vegaskilyrðum sem eru algengust á þessum árstíma. Sem dæmi má nefna að vetrardekk eru hönnuð til aksturs á snjó og hálku en sumardekk henta betur fyrir þurrt slitlag. Heilsársdekk eru hönnuð fyrir allar aðstæður.
Sumardekk: Þessi dekk eru oft talin afkastamikil dekk með stórum kubbum af stífu slitlagi með breiðum rifum til að tæma vatn. dekk eru hönnuð fyrir heitt veður.
Vetrar- eða vetrardekk: Þeir hafa mýkra gúmmí og slitlag sem veita nægilegt grip við lágt hitastig með slitlagsmynstri sem veitir grip í snjó; eru oft með þunnum sipes, þekktar sem sipes, sem fara yfir slitlagskubba til að bæta gripið enn frekar.
All season dekk: Þessi tegund dekkja er með meðalstórum fjölsípa slitlagsblokkum og gúmmíi sem hentar fyrir hitastigið.
Af hverju er mikilvægt að blása upp
Dekkið heldur lofti til að gefa því rétta lögun og stífleika svo ökutækið geti ferðast á veginum. Loftmagnið í dekkinu er mælt í þrýstingi á fertommu eða nefnt psi. Þetta númer vísar til þess hluta dekksins sem er í snertingu við veginn, eða snertiflöturinn. Þetta er sá hluti dekksins sem er ekki alveg kringlótt.
Rétt uppblásið dekk mun líta næstum kringlótt út á meðan lítið dekk virðist flatara. Fjöldi punda á fertommu sem þarf að halda í dekkinu er það sem þarf til að snertiflöturinn sé í réttri stærð.
Ofblásið eða lítið dekk er í meiri hættu á skemmdum. Það dregur einnig úr stöðugleika ökutækisins í akstri. Til dæmis mun dekk með of miklu lofti ekki hafa nægilega snertingu við veginn og er líklegra til að snúast eða missa stjórn, sérstaklega við slæmar aðstæður á vegum.
Hvernig dekk hreyfast
Dekkin eiga að bera ökutækið á veginum, en það þarf mikla áreynslu frá ökutækinu til að ná þessu verkefni. Nauðsynlegt afl fer eftir þyngd ökutækisins og hraðanum sem það keyrir á. Dekk krefjast mikils núnings til að halda þeim gangandi. Þetta magn af núningi hefur áhrif á þyngd ökutækisins, sem skapar núningsstuðul. Fyrir miðlungs dekk er núningsstuðullinn eða CRF 0.015 sinnum þyngd ökutækisins.
Dekkið myndar hita vegna núnings með meiri hitauppsöfnun þegar meiri kraftur þarf til að hreyfa ökutækið. Magn hita fer einnig eftir hörku yfirborðsins. Malbik skapar meiri hita fyrir dekkið en mjúkt yfirborð eins og sandur hitnar minna. Á hinn bóginn eykst CRF á mjúku yfirborði vegna þess að meira afl þarf til að hreyfa dekkin.
Vandamál í dekkjum
Dekk þarf að þjónusta til að auka endingu þeirra og slit. Dekk sem eru ofblásin slitna meira í miðju slitlagsins á meðan undirþrýstingur veldur sliti utan á dekkinu. Þegar dekk eru ekki stillt slitna þau ójafnt, sérstaklega að innan sem utan. Slitin svæði eru næmari fyrir því að tína upp skarpa hluti eða gera göt á þá þegar þú keyrir yfir skarpa hluti.
Ekki er hægt að gera við mikið slitin dekk þegar þau eru orðin flat. Viðgerð krefst ákveðins slits. Annað vandamál kemur upp þegar stálbelti brotnar í beltum dekk. Það er ekki lengur viðgerðarhæft og verður að skipta um það.
Dekkin eru með mismunandi ábyrgð eftir áætlaðri kílómetrafjölda. Þeir geta verið allt frá 20,000 mílur til yfir 100,000 mílna. Meðaldekk endast á milli 40,000 og 60,000 mílur með réttu viðhaldi. Líftími hjólbarða er í beinu samhengi við rétta uppblástur þeirra, endurstillingu eftir þörfum og gerð yfirborðs sem oftast er ekið á.
