Hvernig virkar loftpúði?

Óvirkt öryggiskerfi ökutækisins inniheldur meðal annars: loftpúða. Verkefni þess er að mýkja höfuð og aðra líkamshluta fólks í bílnum við árekstur. Í þessum texta lærir þú hvar þessi kerfi eru staðsett í bílnum, hvað stjórnar loftpúðunum og hvernig á að bregðast við bilun þeirra. Gakktu til liðs við okkur og auka þekkingu þína á bílum!

Hvað er loftpúði í bíl?

Eins og við nefndum í upphafi er loftpúðinn einn af þeim hlutum sem eru hannaðir til að vernda heilsu og líf fólks í bílnum við slys. Áður var það ekki sett á alla bíla. Í dag er það lögboðið vélbúnaður í bílum og veitir viðbótarlag af öryggi.

Það samanstendur af 3 meginbyggingarþáttum. Þetta:

• virkjunarskipun;
• kveikjari á föstu eldsneyti;
• gaspúði.

Hvernig virka loftpúðar í bílum?

Nútíma öryggiskerfi loftpúða eru umfangsmikil hvað varðar flugeldatækni og rafvirkjun. Byggt á árekstraskynjaramerkjum tekur loftpúðastýringin við og túlkar skyndilega breytingu á hraðamerki ökutækis. Það ákveður hvort hraðaminnkunin sé vegna áreksturs við hindrun og virkjar gasframleiðandi eldsneytistankinn. Loftpúðinn sem samsvarar höggsvæðinu er virkaður og blásast upp með skaðlausu gasi, oftast köfnunarefni. Gasið losnar þegar ökumaður eða farþegi hallar sér á aðhaldið.

Saga loftpúða

John Hetrick og Walter Linderer bjuggu til aðhaldskerfi sem notuðu loftpúða. Það er athyglisvert að báðir virkuðu óháð hvort öðru og uppfinningar þeirra urðu til nánast samtímis og voru mjög líkar hvor annarri. Einkaleyfin voru nýstárleg hvað varðar verndun heilsu og líf ökumanns, en þau höfðu líka nokkra galla. Breytingar sem Allen Breed kynnti gerðu loftpúðann hraðari, öruggari og viðkvæmari fyrir höggum. Kerfin sem nú eru í notkun eru byggð á lausnum hans sem innleiddar voru á sjöunda áratugnum.

Fyrstu loftpúðarnir í bílnum

Strax eftir að hin lýstu öryggiskerfi voru fundin upp fengu General Motors og Ford mikinn áhuga á einkaleyfum. Hins vegar tók það nokkuð langan tíma áður en uppfinningin var nógu skilvirk og áhrifarík til að setja hana í farartæki. Þess vegna birtist loftpúðinn í bílum ekki á sjöunda áratugnum og ekki einu sinni á sjöunda áratugnum, heldur aðeins árið 50. Hann var kynntur af Oldsmobile, sem framleiddi bíla af hærri flokkum og lúxusbíla. Með tímanum hætti hann að vera til, en loftpúðinn sem kerfi lifði af og varð nánast skylda um borð í hverjum bíl.

Hvenær virkar loftpúði í bíl?

Skyndileg hraðaminnkun eftir að hafa ekið á hindrun er túlkuð af öryggiskerfinu sem ógnun við ökumann og farþega. Lykillinn í nútímabílum er staða bílsins miðað við hindrunina. Viðbrögð fram-, hliðar-, mið- og loftpúða eru háð því. Hvenær mun loftpúðinn springa? Til að loftpúðarnir virki verður að draga verulega úr hraða ökutækisins. Án þessa er ekki hægt að ræsa virka þáttinn.

Mun gamli loftpúðinn virka?

Eigendur eldri bíla geta spurt sig þessarar spurningar. Þeir voru oft með loftpúða í stýri og á mælaborði. Akstur án skemmda gerir kerfinu hins vegar ekki kleift að virka í mörg ár. Upphaflega tilgreindu bílaframleiðendur að skipta ætti um loftpúða á 10-15 ára fresti. Þetta þurfti að tengjast hættunni á skemmdum á gasgjafanum og tapi á eiginleikum sjálfs púðaefnisins. Hins vegar, árum síðar, urðu þeir að skipta um skoðun á því. Jafnvel gömul öryggiskerfi munu virka án vandræða.

Af hverju er loftpúðinn næstum 100% virkur þrátt fyrir árin?

Efni hafa áhrif á þetta. Loftpúðinn er gerður úr blöndu af bómull og gerviefni og mjög endingargóðum efnum. Þetta þýðir að jafnvel eftir mörg ár missir það ekki þéttleikann. Hvað annað gerir það áhrifaríkt? Að setja stjórnkerfi og rafall undir þætti bílsins er trygging fyrir vörn gegn raka, sem á örlagastundu getur haft hrikaleg áhrif á rekstur kerfisins. Fólk sem kemur að förgun loftpúða í gömlum bílum segir að hlutfall óuppsettra eintaka sé lélegt.

Er óhætt að setja upp loftpúða?

Hver er algengasti ótti einstaklings sem hefur aldrei upplifað loftpúða áður? Ökumenn gætu óttast að framhlíf stýrisins, úr plasti eða öðru efni, skelli þeim í andlitið. Þegar öllu er á botninn hvolft verður hann einhvern veginn að komast á toppinn, og toppurinn á horninu felur hann. Hins vegar eru loftpúðar þannig hannaðir að við sprengingu rifnar stýrishúðin innan frá og sveigir til hliðanna. Þetta er auðvelt að sannreyna með því að horfa á árekstrarprófunarmyndbandið. Svo ef þú lemur andlitið skaltu ekki vera hræddur við að lemja plastið. Það ógnar þér ekki.

Hvað annað hefur áhrif á öryggi loftpúða?

Það er að minnsta kosti tvennt til viðbótar sem tengist loftpúðum sem vert er að nefna í samhengi við þægindi ökumanns og farþega. Loftpúðinn er með lokum sem leyfa þjappað gasi að komast út. Þessi lausn var notuð af áhyggjum um heilsu fólks í bílnum. Án þess myndi höfuðið og aðrir hlutar líkamans, undir tregðu, lenda með því að ýta á mjög stífan gasfylltan poka. Það er nokkurn veginn sama tilfinningin þegar fótboltaboltar eru að skjótast í andlitið á þér.

Þægindi loftpúða og virkjunartími

Annað mikilvægt atriði eru viðbrögð kerfisins við því að bíll lendir á hindrun. Jafnvel á lágum hraða, 50-60 km/klst., hreyfist mannslíkaminn (sérstaklega höfuðið) hratt í átt að stýrinu og mælaborðinu. Þess vegna losnar loftpúðinn venjulega að fullu eftir um 40 millisekúndur. Það er minna en augnablik. Þetta er ómetanleg hjálp fyrir mann sem gengur hægt í átt að traustum hlutum ökutækisins.

Loftpúðar virkaðir - hvað á að gera við þá?

Ef loftpúðar virkjast í bílnum þínum eftir slys hefurðu örugglega eitthvað til að gleðjast yfir. Þeir björguðu þér líklega frá alvarlegum líkamsmeiðingum. Hins vegar, þegar gert er við ökutæki, er einnig nauðsynlegt að endurnýja eða skipta um öryggiskerfið sjálft. Því miður er þessi aðferð ekki takmörkuð við að setja upp nýtt skothylki og púða. Þú þarft einnig að skipta um:

• skemmdir innri þættir;
• plastefni;
• öryggisbelti;
• stýrið og allt sem skemmdist við virkjunina. 

Í OCA kostar slík aðferð að minnsta kosti nokkur þúsund zloty (fer eftir bílnum).

Loftpúðavísirljós og viðgerð eftir útsetningu

Bílar sem koma til Póllands eiga oft „áhugaverða“ slysasögu. Auðvitað vilja óprúttnir menn hylja þessar upplýsingar. Þeir koma ekki í staðinn fyrir þætti öryggiskerfisins heldur fara framhjá skynjara og stjórnanda. Hvernig? Skipt er um loftpúða fyrir brúða og í öfgafullum tilfellum fyrir dagblöð (!). Framhjá vísinum sjálfum er farið með tengingu við skynjarann, til dæmis með því að hlaða rafhlöðuna. Einnig er hægt að setja upp viðnám sem blekkir rafræna greiningu og líkir eftir réttri virkni kerfisins.

Hvernig veistu hvort bíllinn þinn er með loftpúða?

Því miður er í mörgum tilfellum ekki hægt að sannreyna hvort einhver stundi slík vinnubrögð. Aðeins eru tveir útgangar til að athuga hvort loftpúðar séu í bílnum. Fyrsti kosturinn er að athuga með greiningartölvu. Ef óprúttinn vélvirki nennti ekki að setja upp viðnám, heldur breytti aðeins tengingu stjórna, kemur þetta út eftir að hafa athugað ECU. Hins vegar er þetta ekki alltaf hægt.

Hvað ef þú vilt endilega athuga ástand loftpúðanna þinna?

Þess vegna er eina 100% örugga leiðin að taka innri þættina í sundur. Þannig kemst maður að púðunum. Hins vegar er þetta mjög dýr þjónusta. Fáir bíleigendur ákveða að stíga slíkt skref bara til að athuga hvort loftpúðar séu til staðar. Hins vegar er aðeins þessi aðferð fær um að gefa þér fullkomnar upplýsingar um ástand bílsins.

Í bílum sem nú eru framleiddir er loftpúðinn víða settur upp. Í nútímalegum bílum eru allt frá nokkrum upp í tugi loftpúða. Þeir vernda ökumann og farþega frá nánast öllum hliðum. Þetta er auðvitað uppskrift að því að bæta öryggi fólksins inni. Hver er ókosturinn við þetta kerfi? Oft er þetta hávaði sem myndast við sprenginguna og hraðri kælingu heits köfnunarefnis. Hins vegar er þetta smáræði miðað við kosti þessa þáttar.