Hvernig virkar höggskynjari í vél, hönnun hennar

Venjulegur gangur bifreiðarvélar er sjaldan möguleg ef brunaferli eldsneytis í strokkum hennar er truflað. Til þess að eldsneytið brenni almennilega þarf það að vera af hæfilegum gæðum og kveikjutími hreyfilsins verður að vera rétt stilltur. Aðeins við þessar aðstæður eyðir vélin ekki eldsneyti og getur starfað á fullri afköstum. Ef að minnsta kosti eitt skilyrði er ekki til staðar eru líkurnar á sprengingu ekki útilokaðar. Bankskynjari í bílum hjálpar til við að koma í veg fyrir þetta fyrirbæri.

Sprengjubrennsla, hvað er það

Sprenging á loft-eldsneytisblöndunni í vélinni er kallað óstýrt brunaferli, afleiðingin af því er "mini-sprenging". Ef eldsneytisbrennslan á sér stað í venjulegum ham hreyfist loginn á um það bil 30 m/s hraða. Ef sprenging verður eykst logahraðinn verulega og getur náð 2000 m/s, sem leiðir til aukins álags og hraðari slits á stimplum og strokkum. Þar af leiðandi, ef bíllinn er ekki búinn höggskynjara, gæti hann þurft meiriháttar viðgerðir eftir aðeins 5-6 þúsund kílómetra ferðalag.

Hvað veldur sprengingu

Algengustu orsakir eldsneytissprenginga eru:

• léleg gæði og oktantala bensíns: því lægra sem oktantalan er, því verra er viðnám gegn sprengingu;
• ófullkomin vélhönnun: hægt er að auðvelda sprengingu með burðarvirkjum brunahólfsins, þjöppunarkrafti eldsneytis, lélegri uppsetningu neistakerta og margt fleira;
• óhagstæð skilyrði þar sem vélin starfar: álag, almennt slit, tilvist sóts.

Hvernig virkar höggskynjari?

Bankskynjarinn starfar eftir þeirri meginreglu að leiðrétta kveikjutímann að því gildi sem stýrður brennsla loft-eldsneytisblöndunnar er endurheimt. Skynjarinn er notaður á innspýtingarvélar.

Í því ferli að sprengja eldsneyti byrjar vélin að titra kröftuglega. Skynjarinn ákvarðar útlit sprengingarinnar nákvæmlega með því að fanga titring, sem síðan er breytt í rafmerki.

Helstu þættir skynjarans eru:

• piezokeramic skynjunarþáttur;
• viðnám;
• Einangrun;
• stálþyngd.

Vír ná frá piezoceramic frumefninu til tengiliða og stálþyngdar. Við úttakið er viðnám sem stjórnar styrk rafboðsins. Einingin sem skynjar titringinn beint er lóð - það setur þrýsting á piezoelectric frumefnið.

Venjuleg staðsetning höggskynjarans er á mótorhúsinu, á milli annars og þriðja strokksins. Skynjarinn bregst ekki við öllum titringi heldur aðeins óeðlilegum, það er á tíðnisviðinu frá 30 til 75 Hz.

Val á slíkri staðsetningu skynjarans er vegna þess að hann er hagstæðastur til að stilla virkni hvers strokks og er staðsettur nálægt algengustu sprengjuskjálftum.

Þegar titringur greinist af skynjaranum gerist eftirfarandi:

• piezoelectric þátturinn umbreytir orku titrings í rafmagn, sem eykst með mögnun titringsamplitude;
• á mikilvægu spennustigi sendir skynjarinn skipun til bíltölvunnar um að breyta kveikjutímanum;
• vélarstjórnunarkerfið stjórnar eldsneytisgjöfinni og styttir tímabilið fyrir kveikju;
• sem afleiðing af aðgerðunum sem framkvæmdar eru, kemur gangur hreyfilsins í eðlilegt ástand, stjórn á brennslu loft-eldsneytisblöndunnar er endurheimt.

Hvað eru höggskynjarar

Bensínhöggskynjarar eru resonant og breiðband.

Breiðbandsskynjarar eru útbreiddustu, það er hönnun þeirra og starfsregla sem hefur verið lýst í þessari grein. Út á við líta þeir út ávöl, í miðjunni eru þeir með gat til að festa við vélina.

Ómunskynjarar líkjast út á við olíuþrýstingsskynjara, þeir eru með snittari festingu. Þeir laga ekki titring, heldur styrk örsprenginga inni í brennsluhólfinu. Eftir að hafa greint örsprengingar fær stjórnandinn merki frá skynjaranum. Örsprengingatíðnivísirinn fyrir hvern mótor er mismunandi og fer aðallega eftir stærð stimplanna.

Grunnskynjari bilar

Að jafnaði, þegar skynjarinn virkar ekki, kviknar á "Check Engine" vísirinn á mælaborði bílsins. Þessi vísir getur kviknað stöðugt eða með hléum og slokknað eftir álagsstigi. Gallaður höggskynjari hindrar ekki virkni hreyfilsins, en mun ekki geta varað ökumann við sprengingu og ræst vélbúnaðinn til að útrýma henni.

Það eru nokkur merki um að höggskynjarinn sé slæmur:

• vélin ofhitnar mjög hratt, jafnvel þótt útihiti sé lágt;
• áberandi versnun á krafti og gangverki bílsins ef engin bilunarmerki eru til staðar;
• aukning eldsneytisnotkunar án sýnilegrar ástæðu;
• tilvik stórs sóts á kertum.

Gerðu-það-sjálfur höggskynjaraskoðun

Ef eitt af líklegum merkjum um bilun í höggskynjaranum hefur fundist ætti að athuga frammistöðu hans. Mælt er með því að láta athuga höggskynjarann ​​á þjónustumiðstöð, en ef þú hefur ekki tíma eða hvatningu til þess geturðu athugað höggskynjarann ​​sjálfur.

Fyrst þarftu að undirbúa multimeter með því að stilla prófunarviðnámið á það - um 2 kOhm. Næst ættirðu að tengja tækið við skynjarann ​​og mæla rekstrarviðnámið. Án þess að slökkva á tækinu skaltu slá eitthvað fast á yfirborð skynjarahússins. Ef á sama tíma er hægt að sjá aukningu á viðnámsgildinu, þá er skynjarinn eðlilegur.

Eldsneytishöggskynjarinn gegnir litlu en mikilvægu hlutverki við að stjórna virkni bifreiðahreyfla. Mjúkleiki aksturs, kraftur og gangverki bílsins fer eftir virkni skynjarans. Auðvelt er að greina bilaðan skynjara og, ef nauðsyn krefur, skipta honum út sjálfur.