Jafnvægisskaft hreyfilsins, tilgangur og tæki

Við notkun sveifbúnaðarins myndast óhjákvæmilega tregðukraftar. Þeim má skipta í jafnvægi og ójafnvægi. Hreyfing stimplanna framkallar titring og hávaða. Til að koma í veg fyrir ójafnvægið er svifhjól og sveifarás algjörlega ófullnægjandi. Þess vegna setja framleiðendur upp jafnvægisskaft.

Tilgangur jafnvægisskafta

Helsta hlutverk jafnvægisskafta er að koma í veg fyrir ójafnvægi og draga úr titringi. Þetta vandamál hefur orðið sérstaklega viðeigandi fyrir öflugar vélar. Þróun mótora með rúmmál meira en 2 lítra hefur leitt til mikils titrings. Til að losna við þetta vandamál ákváðu verkfræðingarnir að nota jafnvægisskaft.

Í þessu tilviki verður að taka tillit til staðsetningu hólkanna. Framleiðendur nota 3 skipulagskerfi.

1. Cylindrar geta verið í sama plani.
2. Allt annað kerfi er talið nokkuð algengt, þar sem ásar strokka eru beint í gagnstæðar áttir.
3. Það er til kerfi sem gerir ráð fyrir notkun á v-laga kerfi.

Gæði jafnvægis fer eftir skipulagi strokkanna. Til að útrýma ójafnvæginu eru notuð jafnvægisskaft sem eru sívalur stangir. Þessir þættir eru settir upp í 2 stykki á hvorri hlið sveifarássins. Gír eru notuð til að tengja hluta. Þannig er hægt að koma jafnvægi á kerfið. Jafnvægisskaft getur dregið verulega úr titringi og hávaða.

Meginreglan um rekstur

Til að vega upp orkuna eru notaðir gormar sem eru staðsettir í drifgírunum. Ástæðan fyrir auknu sliti hnúðanna getur verið viðbótarálagið sem tengist bilunum. Mesta álagið fellur á sléttu legur, sem senda hreyfingu frá sveifarás. Bíleiganda er bent á að hafa samband við þjónustuver og laga ekki bilanir sjálfur.

Driftegundir

Jafnvægiskerfið er knúið áfram af keðju eða tönnbelti. Hægt er að draga úr titringi á skafti á þennan hátt. Auk þess setja framleiðendur gormdempara í drifið.

Hvenær voru jafnvægisskaft fundin upp?

Hugmyndin um að kynna jafnvægisskaft tilheyrir Mitsubishi. Nýjungin var fyrst notuð árið 1976. Tækniþróunin varð mjög vinsæl þar sem hún gerði kleift að draga úr titringi og hávaða. Með hjálp jafnvægisskafta var hægt að auka vélarauðlindina. Á þessum tíma var byrjað að framleiða öflugar vélar sem rúmuðu 2 lítra. Hins vegar var mikill titringur í rekstri. Í framtíðinni ákváðu aðrir framleiðendur að nota þróunina.

Eiginleikar þess að skipta um jafnvægisskaft

Álagið sem verður við notkun hefur neikvæð áhrif á legurnar. Það er of dýrt að skipta um þennan hnút. Til að spara peninga neyðast bíleigendur til að taka í sundur skaftblokkina. Innstungur eru notaðir til að vernda snittari tengingar meðan á viðgerðarferlinu stendur. Ef jafnvægisskaft er ekki til staðar truflast rekstur hreyfilsins. Titringur og hávaði kemur fram í virkjuninni. Ójafnvægisstigið fer beint eftir tæknilegum eiginleikum hreyfilsins. Þú getur jafnvægið kerfið með því að nota jafnvægisskaft. Til að gera þetta er nauðsynlegt að breyta hönnun vélarinnar. Hins vegar getur þessi ákvörðun haft áhrif á lengd mótorsins.

Ástæðan fyrir útliti utanaðkomandi hljóða getur verið bilun í íhlutum og samsetningum. Því ætti bíleigandinn tafarlaust að hafa samband við þjónustumiðstöðina. Skortur á viðgerð getur leitt til alvarlegra vandræða. Aukinn hávaði getur stafað af bilun í skaftasamstæðunni eða biluðu belti. Hávaði og titringur getur komið fram vegna slitinna legur. Bilanir hafa áhrif á virkni allrar vélarinnar.

Til að útrýma göllum er nauðsynlegt að skipta um jafnvægisskafta. Í því skyni þurfa bifreiðaeigendur að hafa samband við þjónustumiðstöðina. Ólíklegt er að horfur á meiriháttar endurbótum muni höfða til ökumanna. Þess vegna er nauðsynlegt að greina orsakir titrings og hávaða tímanlega. Til að vernda götin gegn vélrænni skemmdum nota sérfræðingar innstungur. Skortur á jöfnunarbúnaði getur valdið ójafnvægi í mótornum. Í þessu tilviki neyðast bíleigendur til að samþykkja algjöra sundurliðun einingarinnar. Ófagmannlegar aðgerðir geta leitt til taps á afköstum vélarinnar.

Orsök óviðkomandi hávaða í virkjuninni getur verið bilun í hlutum. Þess vegna verða ökumenn að fylgja eftirfarandi reglum:

1. Árásargjarn aksturslag getur verið orsök slits íhluta.
2. Til að draga úr álagi á gír stokka er nauðsynlegt að þjónusta kerfið tímanlega.
3. Bíleigandi verður að skipta um olíu tímanlega.
4. Ef nauðsyn krefur gæti þurft að skipta um belti eða drifkeðju. Jafnvægisskaftarnir verða að snúast án viðbótarálags.