Hvernig virkar bílarafall? Hönnun og bilunarmerki í bílnum

Rafallinn er notaður til að mynda riðstraum í bílum. Og ekki aðeins í þeim, vegna þess að alternatorinn er hannaður til að einfaldlega umbreyta vélrænni orku í raforku. Hann reynist mun skilvirkari en jafnstraumsrafall og að auki getur hann unnið á skilvirkan hátt frá litlum hraða. Snillingurinn Nikola Tesla fann upp alternatorinn. Það er svo frábær uppfinning að í farartækjum sem eru svo ótrúlega flókin og háþróuð virkar frumefni sem var búið til árið 1891 enn í dag.

Rafall hönnun

Langar þig að vita hvernig smíði alternators lítur út? Jæja, mest áberandi þátturinn fyrir bílnotandann er trissan. Það er á honum sem sett er fjöl-V-belti eða V-belti sem gefur drif. Eftirfarandi þættir rafallsins eru nú þegar faldir frá sjónarhóli meðalnotanda.

Ef við viljum búa til rafalrás verður að setja eftirfarandi hönnunarþætti á hana. Hver rafall samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• snúningur;
• að standa;
• afriðunareining;
• burstahaldari með burstum;
• spennustillir;
• framan og aftan hulstur;
• reiðhjól;
• goylatora.

Rafall - meginreglan um rekstur bílarafalls

Hvað gefa allir þessir þættir, lokaðir í einum líkama? Án vinnu trissunnar, í grundvallaratriðum, á nokkurn hátt. Þetta byrjar allt þegar þú snýrð lyklinum í kveikjuna. Þegar beltið byrjar að snúa hjólinu og það setur snúninginn í gang, myndast segulsvið á milli statorsins og segulsins á snúningnum. Þetta eru klóskautar sem eru staðsettir til skiptis, topparnir eru með mismunandi pólun. Undir þeim er spóla. Burstar með rennihringjum tengdum endum tannstanganna veita rafstraumnum rafmagn.. Þannig að alternatorinn framleiðir riðstraum.

Rafall og rafall, eða hvernig á að fá jafnstraum í bíl

Ertu að velta fyrir þér hvers vegna þú þarft riðstraum í bíl? Það er í grundvallaratriðum gagnslaust, svo það þarf að „rétta“. Til þess eru afriðardíóður notaðar, settar upp í rafallnum á afriðunarbrúnni. Þökk sé þeim er straumnum sem bílarafallinn tekur við breytt úr víxl í beint.

Er hægt að skoða alternatorinn í bílnum sjálfur?

Ef bíllinn fer í gang, hvað er vandamálið? Jæja, ef rafalinn hleður ekki rafhlöðuna, þá verður hann alveg tæmdur eftir nokkurra mínútna akstur með ljósin á. Og þá verður ómögulegt að ræsa vélina. Sem betur fer er það mjög auðvelt að prófa rafall og krefst ekki tækniþekkingar eða færni.

Hvernig á að athuga bílarafallinn skref fyrir skref?

Ef þú vilt athuga rafallinn í bílnum skaltu fyrst fá þér multimeter, eða öllu heldur voltmæli. Í upphafi skaltu athuga hvaða spenna er send frá rafhlöðunni. Ekki ræsa vélina á meðan þetta er gert. Gildið ætti að vera yfir 13 V. Ræstu síðan vélina og láttu hana ganga í smá stund (um 2 mínútur). Á þessum tíma skaltu ganga úr skugga um að slökkt sé á rafhlöðuhleðsluvísinum við hlið úrsins. Næsta skref er að endurmæla spennuna frá rafhlöðunni með vélinni í gangi. Gildið verður að vera meira en 13 V.

Síðasta skrefið í að athuga rafalinn er álagið á vélina og rafhlöðuna. Kveiktu á viftunni á hámarksafl, kveiktu á útvarpi, ljósum og öllu öðru sem getur neytt rafmagns. Ef rafstraumur bílsins virkar rétt ætti rafgeymirinn að vera um 13 volt við þetta álag.

Hvernig á að tengja rafall?

Það eru nokkur tengi merkt með bókstöfum á rafalahúsinu. Einn þeirra er "B +", sem er ábyrgur fyrir að senda spennu til rafhlöðunnar og er aðaltengi rafalsins. Auðvitað, ekki sá eini, því að fyrir utan það er líka "D +", sem sér um að knýja rafalldíóðuna, og "W", sem sendir upplýsingar til snúningshraðamælisins. Eftir að rafallinn hefur verið settur upp á samsetningarstaðnum er mjög auðvelt að tengja hann.

Hvað ætti ég að fylgjast sérstaklega með þegar ég tengi rafallinn?

Þrátt fyrir að það sé ekki erfitt að tengja rafallinn, verður að gæta þess að rugla ekki skynjara saman við nærliggjandi íhluti. Mótor fylgihlutir eru með mjög svipuð rafmagnstengi. Það getur gerst að í stað þess að tengja rafallinn, seturðu þar kló frá skynjara annars íhluta. Og þá verður þú ekki gjaldfærður, og að auki mun díóða birtast á mælaborðinu sem upplýsir til dæmis um lágan olíuþrýsting í vélinni.

Rafall - merki um bilun í bílarafalli

Það er mjög auðvelt að ákvarða bilun rafallsins - rafhlaðan fær einfaldlega ekki nauðsynlegan straum. Til að greina nákvæmlega hvað gerðist þarftu að skoða tækið sjálft. Rafallinn er gerður úr ýmsum íhlutum og margir þeirra geta bilað. Í fyrsta lagi er hægt að fjarlægja beltið af hjólinu og snúa hjólinu. Ef þú heyrir truflandi hljóð geturðu byrjað að taka þáttinn í sundur og finna rafvirkja. Ef snúningurinn vill alls ekki snúast er rafallinn einnig hentugur fyrir endurnýjun.. Beltið sjálft getur líka verið orsökin, vegna þess að röng spenna þess getur leitt til lágs gildis á vélrænni krafti sem sendur er til trissunnar.

Bifreiðarafall og bursta ástand og gallar. Hvenær þarf að skipta um?

Burstar eru annað mál, þ.e. frumefni sem örvar strauminn. Þeir eru úr kolefni og slitna við stöðuga snertingu við hringina. Þegar efnið hefur verið nuddað í lágmarki mun enginn örvunarstraumur sendast og því mun alternatorinn ekki mynda straum. Skrúfaðu þá einfaldlega burstahaldarann, venjulega festan með tveimur skrúfum, af og athugaðu ástand bursta. Það þarf bara að skipta um þau ef þörf krefur.

Hvernig á að örva rafall í bíl?

Í langflestum tilfellum er rafall bílsins með ytri örvun.. Þetta þýðir að kolefnisburstarnir verða að veita honum örvunarstraum. Hins vegar er líka sjálfspennandi rafal að finna í bílum og er gamli góði Polonez dæmi um það. Þessi hönnun er með aukaafriðli sem sér um að örva rafalinn sjálfan. Í öllum öðrum tilvikum, ef alternatorinn er með 6-díóða afriðunarbrú, þá er þetta sérstaklega spenntur þáttur. Hvernig á að æsa bílarafall? Þú verður að bæta spennu við það.