Hvernig á að prófa kerti með margmæli
efni
Þú hefur líklega rekist á kerti nánast í hvert skipti sem þú leitar að vandamálum með bílinn þinn á netinu.
Jæja, kerti gegna óaðskiljanlegu hlutverki í kveikjukerfinu og geta auðveldlega bilað, sérstaklega ef búið er að skipta um upprunalegu.
Vegna stöðugrar mengunar og ofhitnunar bilar það og þú finnur fyrir erfiðleikum við að ræsa bílinn, bila í vél eða lélega eldsneytisnotkun bílsins.
Í þessari handbók muntu læra allt ferlið við að athuga kerti með margmæli.
Byrjum.
Verkfæri sem þarf til að prófa kertin
Til að framkvæma alhliða greiningu á kerti er það nauðsynlegt
- multimeter
- Skiplykill sett
- Einangraðir hanskar
- Hlífðargleraugu
Þegar verkfærin þín hafa verið sett saman heldurðu áfram í prófunarferlið.
Hvernig á að prófa kerti með margmæli
Þegar kertin er slökkt, stilltu margmælinn þinn á 20k ohm svið, settu nema margmælisins á málmendann sem fer að kertavírnum og á hinum enda kertisins, settu hinn nemana á pínulitlu stöngina sem kemur. innan frá. Góð stinga hefur viðnám á bilinu 4,000 til 8,00 ohm.
Í þessu prófunarferli eru aðrar leiðir til að athuga hvort kertin virki rétt og við munum útskýra þær nánar.
- Þurrkaðu eldsneytið af vélinni
Fyrsta skrefið sem þú tekur er að tæma eldsneytið í vélinni þinni til að losa alla hluta hennar við eldfima vökva.
Þetta er vegna þess að ein af prófunum okkar krefst þess að þú prófar rafneista frá klói og þú vilt ekki að neitt kvikni í.
Slökktu á eldsneytisgjöfinni til hreyfilsins með því annað hvort að fjarlægja öryggi eldsneytisdælunnar (í eldsneytissprautukerfi) eða með því að aftengja slönguna sem tengir eldsneytisgeyminn við eldsneytisdæluna (eins og sýnt er í kerfum með karburatengdum vélum).
Að lokum heldurðu vélinni í gangi þar til eldsneytið er útbrennt og til að koma í veg fyrir brunasár skaltu bíða eftir að hún kólni áður en þú ferð í næsta skref.
- Fjarlægðu kveikjuna af vélinni
Fyrsta prófið sem við munum útskýra krefst þess að þú aftengir kertin alveg frá vélinni þinni svo þú hafir aðgang að hlutunum sem verið er að prófa.
Til þess þarf venjulega að skrúfa kertann af strokkhausnum og aftengja síðan kveikjuspóluna frá honum.
Aðferðin til að aftengja spóluna fer eftir gerð spólukerfisins sem notuð er. Í Coil-on-Plug (COP) kveikjukerfum er spólan fest beint á kertin, þannig að boltinn sem heldur spólunni á sínum stað verður að losa og fjarlægja.
Fyrir kerfi með spólupakkningum, dregurðu einfaldlega út vírinn sem tengir klóna við blokkina.
Þegar búið er að aftengja spóluna skrúfið þið kertin af strokkhausnum með skiptilykil sem passar við stærð hans.
- Stilltu margmælirinn á 20 kΩ sviðið
Fyrir fyrstu viðnámsprófunina snýrðu skífunni á fjölmælinum í "ohm" stöðu, sem venjulega er táknuð með omega (Ω) tákninu.
Þegar þú gerir þetta ættirðu líka að ganga úr skugga um að skífan sé stillt á 20 kΩ svið. Miðað við væntanlegt viðnám kerti er þetta viðeigandi stilling til að fá nákvæmar niðurstöður úr margmælinum.
Til að athuga hvort margmælirinn sé rétt stilltur skaltu setja báðar leiðslur ofan á hvor aðra og athuga hvort núll (0) birtist á skjánum.
- Settu skynjarana á endana á kerti
Pólun skiptir ekki máli þegar viðnám er prófað.
Settu eina af multimeter leiðslum á málmendanum þar sem þú aftengdir spóluna, sem er venjulega þynnri hluti kertisins. Hinn rannsakann ætti að vera settur á koparkjarna miðju rafskautið, sem er þunnt stöngin sem kemur út úr kerti.
- Athugaðu margmælinn fyrir lestur
Nú er kominn tími til að meta árangurinn.
Ef vírarnir ná réttum snertingu við tvo hluta kertisins og kertin er í góðu ástandi, er búist við að margmælirinn gefi þér mælingu upp á 4 til 8 (4,000 ohm og 8,000 ohm).
Þetta er þó ekki allt.
Viðnámssviðið 4,000 til 8,000 ohm er fyrir kerti með „R“ í tegundarnúmerinu, sem gefur til kynna innri viðnám. Gert er ráð fyrir að kerti án viðnáms séu á milli 1 og 2 (1,000 ohm og 2,000 ohm). Skoðaðu kertahandbókina þína fyrir réttar upplýsingar.
Ef þú færð ekki rétt viðnámsgildi, þá er kerti bilaður. Bilunin getur verið sú að þunnt innra rafskautið er laust, alveg brotið af eða það er mikið af óhreinindum á kerti.
Hreinsaðu kertin með eldsneyti og járnbursta og athugaðu það síðan aftur.
Ef margmælirinn sýnir enn ekki viðeigandi mælingu, þá hefur kerti bilað og ætti að skipta út fyrir nýjan.
Þetta snýst allt um að athuga kertin með margmæli.
Þú getur líka séð alla þessa aðferð í myndbandshandbókinni okkar:
Hins vegar er önnur leið til að athuga hvort það sé gott eða ekki, þó þetta próf sé ekki eins sérstakt og margmælisprófið.
Athugaðu kertin með Spark
Þú getur séð hvort kerti sé gott einfaldlega með því að athuga hvort það neistar þegar kveikt er á honum og einnig með því að athuga litinn á neistanum ef hann gerir það.
Neistapróf mun hjálpa þér að ákvarða auðveldlega hvort vandamálið sé með kerti eða öðrum hlutum kveikjukerfisins.
Þegar vélin er þurr skaltu halda áfram í næstu skref.
- Notið hlífðarbúnað
Neistaprófið gerir ráð fyrir að þú sért að fást við spennupúls allt að 45,000 volt.
Þetta er mjög skaðlegt fyrir þig, svo þú verður að vera með gúmmíeinangraðir hanska og hlífðargleraugu til að koma í veg fyrir hættu á raflosti.
- Skrúfaðu kveikjuna af strokkhausnum
Nú tekurðu ekki kertin alveg úr vélinni. Þú skrúfur það bara af strokkhausnum og skilur það eftir tengt við spóluna.
Þetta er vegna þess að það þarf að fá spennupúls frá spólunni til að búa til neista og það þarf líka fyrir utan strokkhausinn til að sjá neistann.
- Jarðkerti
Almennt, þegar kerti er skrúfað í strokkhaus, er það venjulega jarðtengdur í gegnum málmþráð.
Nú þegar þú hefur fjarlægt það úr jarðtenginu, verður þú að útvega því annað form af jörðu til að ljúka hringrásinni.
Hér finnur þú einfaldlega málmflötinn við hlið kertatengingarinnar. Ekki hafa áhyggjur, það er mikið af málmflötum í nágrenninu.
Þú verður líka að halda tengingunni frá öllum eldsneytisgjöfum til að forðast íkveikju.
- Ræstu vélina og sjáðu árangurinn
Snúðu kveikjulyklinum í upphafsstöðu, eins og þú myndir ræsa bíl, og athugaðu hvort kertin kvikni. Ef þú sérð neista athugarðu hvort hann sé blár, appelsínugulur eða grænn.
Bláir neistar þýða að kertin sé góð og vandamálið gæti verið með strokkhausinn eða aðra hluta kveikjukerfisins á eftir kertinum.
Hins vegar þýða appelsínugulir eða grænir neistar að það er of veikt til að virka í kveikjukerfinu og ætti að skipta um það. Hins vegar er enn ekki hægt að afskrifa.
Þú vilt keyra próf með einum sem þú veist að virkar til að ákvarða nákvæmlega vandamálið.
Þú fjarlægir uppsetta kertin úr spólunni, skiptir um það helst fyrir nýjan kerti með sömu breytum, reynir að ræsa vélina og athuga hvort það sé neisti.
Ef þú færð neista af nýjum kerti, veistu að gamla kerti er slæmt og ætti að skipta um það. Hins vegar, ef þú ert ekki með neista, skilurðu að vandamálið gæti ekki verið í kerti, heldur í öðrum hlutum kerfisins.
Svo athugarðu spólupakkann, lítur á kertavírinn, athugar startmótorinn og greinir aðra hluta kveikjukerfisins sem leiða að kertinum.
Ályktun
Greining á kerti er frekar einfalt verkefni sem þú getur gert heima án þess að hringja í bifvélavirkja.
Ef kertin virðist virka vel, heldurðu áfram að athuga aðra hluta kveikjukerfisins einn af öðrum til að finna nákvæmlega vandamálið með bílinn þinn.
FAQ
Hvernig á að skilja að kerti er bilað?
Ef kerti bílsins þíns hefur bilað muntu finna fyrir einkennum eins og óvenjulegum vélarhöggi, erfiðleika við að ræsa bílinn, aukin eldsneytiseyðslu, skyndilegt aflmissi og bilun.
Hversu mörg ohm ætti kerti að lesa?
Gott kerti hefur viðnám á bilinu 4,000 til 8,000 ohm ef það er með innri viðnám, eða 1,000 til 2,000 ohm ef það er ekki. Gildi utan þess þýðir að það er klúðrað.
