Hvernig á að athuga glóðarstungur

Verkefni glóðarkerta er að hita loftið í brunahólfinu í dísilbíl eins fljótt og auðið er, þar sem kveikja í blöndunni, í þessu tilviki, á sér stað við hitastigið 800–850 C og slíkur vísir er ekki hægt að ná. eingöngu með þjöppun. Þess vegna, eftir að brunavélin er ræst, kerti ættu að virka til augnabliksinsþar til hitastig hennar nær 75 ° C.

Í tiltölulega heitu veðri getur bilun á einum eða tveimur glóðarkertum varla orðið vart, en þegar kalt er í veðri koma strax upp erfiðleikar við að ræsa dísilvél og þörf á að athuga kertin.

Glóðarkerti

Lengd straumgjafar á kertið og stærð spennunnar er stjórnað af gengi eða sérstakri rafeindaeiningu (kerti, þegar glóandi allt að 1300 gráður í 2-30 sekúndur, neyta straums frá 8 til 40A hvert). Á mælaborðinu sýnir pera í formi spíral ökumanninum að það sé of snemmt að snúa startaranum þar til hann slokknar. Í nútímahönnun fylgist rafeindatækni með hitastigi brunavélarinnar og ef vélin er nógu heit kveikir hún alls ekki á kertum.

Með biluðum kertum fer hlý (yfir 60°C) dísilvél í gang án vandræða, það er erfitt að ræsa dísilvél aðeins þegar hún er köld.

Glóðarkerti getur bilað af tveimur ástæðum:

• spíralauðlind uppurin (u.þ.b. eftir 75-100 þúsund kílómetra);
• eldsneytisbúnaður bilaður.

Merki um brotna glóðarkerti

Óbein merki tilvist bilunar:

1. Þegar byrjað er frá útblæstri bláhvítan reyk. Þetta gefur til kynna að eldsneyti sé til staðar en kviknar ekki.
2. Grófur gangur á köldum ICE í lausagangi. Hávaðasamur og harkalegur gangur vélarinnar sést af skjálfandi plasthlutum farþegarýmisins vegna þess að blandan í einhverjum strokki kviknar seint vegna skorts á upphitun.
3. Erfið kaldræsing dísel. Það er nauðsynlegt að gera nokkrar endurtekningar á að vinda ofan af ræsivélinni.

skýr merki slæmt glóðarkerti mun:

1. Hluti þjórfé bilun.
2. Þykkur þjórfé lag nálægt skrokknum.
3. Bólga í glóðarrörinu (kemur til vegna ofspennu).

Hvernig get ég athugað glóðarkerti dísilvélar

Hvernig á að athuga?

Það fer eftir gerð og aldri bílsins, það eru mismunandi reglur um notkun dísilvélahitakerfisins:

• Í eldri bílum kvikna yfirleitt á glóðarkertum nánast í hvert sinn sem vélin er ræst.
• Nútímabílar geta farið af stað án þess að kveikja á glóðarkertum við frostmark.

Þess vegna, áður en haldið er áfram með greiningu á forhitunarkerfi dísilvélarinnar, er nauðsynlegt að komast að því við hvaða hitastig brennsluhólfið er hitað. Og líka, hvaða tegund af kerti, þar sem þeim er skipt í tvo hópa: stangir (hitunarþátturinn er gerður úr eldföstum málmspíral) og keramik (hitarinn er keramikduft).

Umhverfisstaðlar Euro 5 og Euro 6 kveða á um rekstur dísilvélar með keramikkertum, þar sem þau hafa það hlutverk að hita upp fyrir og eftir ræsingu, sem gerir kleift að brenna eldsneyti í köldu brunavél, sem og millistig. ljómastilling nauðsynleg til að tryggja endurnýjun á agnasíu.

Til að athuga dísilkerti Ford, Volkswagen, Mercedes eða annar bíll, hægt að nota á nokkra veguEnnfremur, eftir því hvort þau eru skrúfuð af eða á brunavélinni, verður meginreglan sú sama. Heilsuskoðun er hægt að gera með því að nota:

3 leiðir til að athuga glóðarkerti - myndband

• rafhlaða. Um hraða og gæði glóperunnar;
• sá. Eftir að hafa athugað brot á upphitunarvindunni eða viðnám þess;
• Ljósaperur (12V). Einfaldasta prófið fyrir brotinn hitaeining;
• Neistakast (má aðeins nota í gamlar dísilvélar, þar sem fyrir nýjar er það hættulegt fyrir bilun í tölvunni);
• sjónræn skoðun.

Einfaldasta greiningin á glóðarkertum er að athuga rafleiðni þeirra. Spírallinn verður að leiða straum, þess kuldaþol innan 0,6–4,0 Óma. Ef þú hefur aðgang að kertunum geturðu „hringt“ þau út sjálfur: ekki sérhver heimilisprófari er fær um að mæla svo lága viðnám, en hvaða tæki sem er mun sýna tilvist hitarofa (viðnám er jafnt og óendanlegt).

Í viðurvist snertilauss (innleiðslu) ammeter geturðu gert án þess að fjarlægja kertið úr brunavélinni. En það er oft nauðsynlegt að skoða vinnuhlutann, þar sem merki um ofhitnun geta verið áberandi - bráðnun, aflögun oddsins allt að eyðileggingu hans.

Í sumum tilfellum, nefnilega þegar öll kertin bila í einu, getur verið nauðsynlegt að athuga rafbúnað bílsins. Nefnilega kertastýringarliðið og hringrásir þess.

Við munum lýsa öllum leiðum til að athuga dísilglóðarkerti. Val hvers og eins fer eftir færni, framboði á tækjum, verkfærum og frítíma. En helst þarftu að nota allt saman, auk sjónrænnar skoðunar.

Hvernig á að athuga glóðarkerti án þess að skrúfa af (fyrir brunahreyfla)

Athugun á glóðarkertum ætti að byrja á því að komast að því hvort spenna sé yfirhöfuð sett á þau, vegna þess að stundum oxast eða veikist snerting rafmagnsvírsins. Því athuga án prófunaraðili (með ohmmeter og voltmeter ham) eða sem síðasta úrræði 12 volta ljósapera, haltu á nokkurn hátt.

Fyrir glóðarkerti í brunavél hægt að athuga nema þetta á heildarframmistöðu þeirra., þar sem styrkleiki og hraði hitunar hitaeiningarinnar er ekki hægt að sjá (aðeins á sumum mótorum er hægt að skrúfa stútana af og horfa í gegnum brunna þeirra). Þess vegna væri áreiðanlegasti greiningarmöguleikinn að skrúfa kertin af, athuga rafhlöðuna og mæla vísana með margmæli, en að minnsta kosti eitthvað mun gera fyrir skjóta skoðun.

Hvernig á að prófa glóðarkerti með ljósaperu

Meginreglan um að athuga glóðarkertin með ljósaperu

Svo, fyrsta leiðin til að athuga glóðarkertin á brunahreyflinum (eða þegar skrúfað úr) - notkun eftirlits. Tveir vírar eru lóðaðir við 21 W ljósaperu (ljósapera af stærð eða stoppi hentar) og með öðrum þeirra snertum við tengileiðsla kertanna (eftir að hafa aftengt rafmagnsvírinn áður) og sá seinni við jákvæðu skaut rafhlöðunnar. Ef ljósið kviknar, þá er ekkert brot á hitaeiningunni. Og svo aftur á móti hverju kerti. Þegar ljósaperan lýsir dauft eða brennur alls ekki - slæmt kerti. Þar sem aðferðin við að athuga glóðarkertin með ljósaperu er ekki alltaf tiltæk, og niðurstöður hennar eru afstæðar, er næsta skref að athuga með prófunaraðila.

Athugaðu kerti

Athugun á glóðarkerti með tilliti til neista, svipað og fyrri aðferðin, er aðeins framkvæmd án ljósaperu og með mikilli snertingu á snittari hlutanum.

Athugaðu hvort neistaflug sé á tengipunkti rafmagnssnúrunnar er aðeins hægt að framleiða á eldri dísilvélumþar sem engin rafeindastýribúnaður er.

Til að prófa neista þarftu:

1. Metrastykki af vír, svipt af einangrun á endunum.
2. Taktu kertin úr rafmagnsrútunni.
3. Skrúfaðu annan enda vírsins á "+" rafhlöðuna og settu hinn, með snertihreyfingum, á miðrafskautið.
4. Á nothæfu kerti verður vart við sterkan neista og á veikum neista myndast slæmur neisti.

Vegna hættunnar á að nota þessa aðferð er hún ekki notuð á nútíma dísilbíla, en til að vita það, að minnsta kosti fyrir hvernig engin þörf á að stjórna með ljósaperu, nauðsynlega!

Hvernig á að prófa glóðarkerti með margmæli

Athugun á dísilkertum með fjölprófara er hægt að framkvæma í þremur stillingum:

Samfella glóðarkerti með margmæli fyrir brotinn spíral

• í hringingarham;
• mæla viðnám;
• finna út núverandi neyslu.

Hringdu til að brjóta Jafnvel er hægt að nota hitaelementið án þess að skrúfa kertin af brunavélinni, en til að nota tvær aðrar aðferðir við að athuga glóðarkerti með prófunartæki er æskilegt að þau séu enn fyrir framan þig.

Og svo, fyrir hringingarstillinguna þarftu:

1. Færðu þrýstijafnarann ​​í viðeigandi stöðu.
2. Aftengdu rafmagnsvírinn frá miðju rafskautinu.
3. Jákvæði mælirinn er á rafskautinu og neikvæði mælirinn er að snerta vélarblokkina.
4. Það er ekkert hljóðmerki eða örin víkur ekki (ef hliðrænt prófunartæki) - opið.

Mælir viðnám glóðarkerta með prófunartæki

þessi aðferð mun aðeins hjálpa til við að bera kennsl á algjörlega óvirkan glóðarkerti, en þú munt ekki geta fundið út vandamál með hitaeininguna.

Mikið betra að athuga viðnámið með prófunartæki, en fyrir þetta þarf að vita gildið, sem ætti að samsvara tilteknu kerti. Kl góð kertaþol helix magn 0,7-1,8 ohm. Þar sem oft hafa kertin, þó þau virki líka, þegar mikil viðnám, sem leiðir til þess að þau neyta minni straums og stjórneiningin, eftir að hafa fengið samsvarandi merki, heldur að þau hafi þegar hitnað og slekkur á þeim.

Með mikilli áreiðanleika niðurstöðunnar varðandi hæfi kertsins og án þess að skrúfa það af dísilvélinni geturðu komist að því. athuga straumnotkun.

Til að mæla þarftu: á köldum vél, aftengdu rafmagnsvírinn frá kerti og tengdu eina tengi á ammeter við það (eða plúsinn á rafhlöðunni) og þann seinni við miðútgang kertisins. Við kveikjum á kveikju og skoðum vísbendingar um núverandi neytt. Núverandi neysla á virku kerti glóandi, fer eftir gerð, ætti að vera 5-18A. Við the vegur, hafðu í huga að á fyrstu sekúndu prófsins verða mælingarnar að hámarki, og síðan, eftir um það bil 3-4 sekúndur, byrja þau smám saman að falla þar til straumurinn er stöðugur. Örin eða tölurnar á prófunartækinu ættu að lækka jafnt, án rykkja. Öll prófuð kerti með brunahreyflum verða að hafa sömu gildi flæðandi straums. Ef það er öðruvísi á einhverju kerti eða ekkert gerist, þá er það þess virði að skrúfa kertið úr og athuga ljómann sjónrænt. Þegar kertið glóir að hluta (til dæmis mjög oddurinn eða miðjan) mun aflestrið vera verulega frábrugðið og þegar það er brotið er enginn straumur.

Það er athyglisvert að með einpóla aflgjafatengingu (þegar jörð er á hulstri) eyðir eitt pinna kerti frá 5 til 18 amperum og tveggja póla (tveir úttak frá glóðarkertum) allt að 50A.

Í þessu tilviki, eins og með viðnámsmælingar, er æskilegt að vita nafngildi straumnotkunar.

Þegar ekki er tími til að framleiða prufuljós eða verkfæri til að draga út kerti, eða þau eru þegar komin á borðið, getur verið gagnlegt að athuga með margmæli. En það hefur líka sína galla - þessi aðferð, eins og að athuga með ljósaperu, leyfir þér ekki að bera kennsl á kerti með veikum ljóma. Prófunartækið mun sýna að það er engin niðurbrot og kertið mun ekki hita upp brunahólfið nógu mikið. Þess vegna, til að ákvarða hraða, gráðu og réttmæti glóperunnar, svo og ef tæki eru ekki til staðar, er mikilvægt að athuga hvort kertin séu hituð með rafhlöðu.

Athugaðu glóðarkerti með rafhlöðu

Nákvæmasta og sjónrænasta myndin af heilsu hitaeininganna er gefin með rafhlöðuprófi. Hvert kerti er athugað sérstaklega og hægt er að sjá hversu og rétt ljóma þess.

Meginreglan um að athuga glóðarkerti með rafhlöðu

Til að athuga þarftu alls ekkert - bókstaflega stykki af einangruðum vír og virka rafhlöðu:

1. Við ýtum á miðju rafskaut kertsins að jákvæðu skautinu.
2. Við tengjum mínus við líkama hitaeiningarinnar með vír.
3. Hröð hitun í rautt (og það ætti að hita upp frá oddinum) gefur til kynna nothæfi.
4. Hægur ljómi eða hans nei - kerti er gallað.

Til að fá nákvæmari prófun væri gott að mæla hraðann sem kertaoddinn hitnar upp í kirsuberjalit. Berðu síðan saman hitunartíma hvers kerti miðað við önnur.

Í nútíma dísilvél er nothæfur kerti, með venjulega starfandi stýrieiningu, hitaður upp í vinnuhita á nokkrum sekúndum.

Þau kerti sem hitna fyrr eða síðar úr grunnhópnum (meðaltími fyrir nútíma kerti er 2-5 sekúndur) eru sett til hliðar fyrir rusl. Spyrðu hvers vegna þeim sem áður var hent, er það gott? Þegar kertin eru af sömu tegund og af sömu gerð gefur upphitun fram í tímann til kynna að ekki sé allt frumefni hituð, heldur aðeins lítill hluti þess. Á sama tíma sjást sprungur á líkamanum mjög oft á þessum stöðum. Svo þegar prófað er fyrir upphitun er æskilegt að þekkja eiginleika kertanna eða taka gildi þess nýja sem staðal.

Þegar kertin, þó að þau virki, en hitni upp í mismunandi hitastig og á mismunandi hraða, þá myndast ICE rykkjaftur (annað kveikir nú þegar í eldsneytisblöndunni og hitt brennur aðeins eftir hana). Oft geta þeir athugað öll kertin í einu á sama tíma og tengt þau ekki í röð, eins og það virðist, en samhliða, þá munu allir fá sama núverandi styrk.

Þegar athugað er, ættu öll kerti að hitna upp í kirsuberjalit með ekki meira en eina sekúndu mun.

Eini erfiðleikinn við þessa aðferð er að þú þarft að skrúfa úr öllum kertum og það reynist stundum frekar erfitt og tímafrekt. En plúsinn er líka sá að auk þess að athuga með hitun á glóðarkertum, athugum við á sama tíma hvort það sé falinn galli.

Sjónræn skoðun á glóðarkertum

Sjónræn skoðun gerir þér kleift að bera kennsl á ekki aðeins galla, heldur einnig virkni eldsneytiskerfisins, virkni rafeindastýringarinnar, ástand stimpilsins, svo skoðaðu alltaf glóðarkertin vandlega, þar sem þau hafa þegar verið fjarlægð.

Það eru gallar á kertinu

Ef kertin hafa ekki enn klárast úrræði sínu, en hafa þegar ummerki um ofhitnun (u.þ.b. í miðri upphituðu stönginni), líkaminn bólgnar og sprungur dreifast á hliðunum, þá er þetta:

1. Of há spenna. Nauðsynlegt er að mæla spennuna í netkerfinu um borð með margmæli.
2. Glóðaraflið slekkur ekki á sér í langan tíma. Skráðu smellitímann eða athugaðu gengið með ohmmæli.

Bræðsluoddinn á kertinu

Það getur gerst af ástæðum:

1. Snemma innspýting eldsneytisblöndunnar.
2. Óhreinir stútar sem leiða til rangrar úðunar. Þú getur athugað inndælingarljósið á sérstökum standi.
3. Veik þjöppun og seint íkveikju, og, í samræmi við það, ofhitnun.
4. Þrýstiventill lokaður. Þá vinnur mótorinn nógu mikið og ef þú losar (á vél sem er í gangi) hnetuna á eldsneytisleiðslunni sem liggur að stútnum, þá kemur ekki eldsneyti undan honum heldur froða.

Þegar þú skoðar þynnsta hluta kertsins (þann sem er í forklefanum) skaltu leita að því að það sé myrkvað, en ekki með bráðnu járni og án sprungna. Því jafnvel þótt það virki eins vel, mun það ekki endast lengi, og fljótlega verður þú að athuga verk þess aftur.

Við the vegur, léleg frammistöðu kerti getur gerst vegna ófullnægjandi snertingu við framboð strætó. Með vægri herslu á hnetunni vegna titrings er hún skrúfuð aðeins af. En þú ættir ekki að toga of mikið, þú getur skemmt rafskautið. Oft skemmast kerti vegna ófagmannlegra aðgerða við að snúa / snúa. Það er ekki óalgengt að röng beiting á tog getur leitt til taps á þjöppun og titringur þeirra eyðileggur kjarnann í keramikglóðarkertum.

Ljósapluggar - nóg viðkvæmt, þannig að það er ráðlegt að skrúfa þá aðeins af brunahreyflinum ef skipta þarf út. Þar að auki ætti að herða með því að nota toglykil, þar sem krafturinn má ekki fara yfir 20 Nm. Kringlóttar hnetur til að festa rafmagnsvírinn eru aðeins hertar með höndunum; ef sexhyrndur - með lykli (en án þrýstings). Ef þú beitir miklum krafti mun þetta hafa áhrif á bilið (þröngt) milli málmhylkisins og glóðarrörsins og kertið mun byrja að ofhitna.

Þegar allar ofangreindar athuganir sýndu að kertin eru í frábæru ástandi en þegar þau eru sett á brunavél virka þau ekki, þá þarf að gera raflagnir og það fyrsta til að byrja með eru öryggi, skynjarar og glóðarkerti gengi.

Athugun tímagengis og skynjara er best eftir sérfræðingum. Hafa ber í huga að hitakerfið virkar aðeins á „köldum“ brunahreyfli þar sem hitastigið fer ekki yfir +60°C.

Hvernig á að prófa glóðaraflið

Glóðaraflið

Dísilglóðaraflið er tæki sem getur virkjað kertin áður en brunavélin er ræst til að hita upp forklefann, en virkjun þess, eftir að lykill í kveikjuslánum er snúið, fylgir greinilegan smelli. Það sjálft er ekki hægt að ákveða virkjunartímabilið, þessi aðgerð fellur á tölvuna, sem sendir merki í samræmi við vísbendingar um kælivökvaskynjarann ​​og sveifarássskynjarann. Skipanir frá blokkinni gera þér kleift að loka og opna hringrásina.

Athugaðu glóðaraflið dísel er ef svo ber undir engir einkennandi smellir. En ef spíralljósið á spjaldinu er hætt að kvikna, skoðaðu þá fyrst öryggin og athugaðu síðan hitaskynjarann.

Hvert gengi hefur nokkur pör af tengiliðum (einn íhlutur 4, og tveggja þáttur 8), þar sem það eru 2 spóluvinda tengiliðir og einnig 2 stjórntenglar. Þegar merki er beitt verða stjórntenglar að lokast. Því miður er engin algild merking tengiliða á liða mismunandi bíla, fyrir hvert gengi geta þeir verið mismunandi. Þess vegna munum við lýsa dæmi um sannprófun almennt. Á mörgum dísilökutækjum í genginu eru vafningstenglar auðkenndir með tölunum 85 og 86, og stjórntækin eru 87, 30. Þannig að þegar spenna er sett á vinda tengiliðina verða tengiliðir 87 og 30 að lokast. Og til þess að athuga þetta þarftu að tengja ljósaperu við pinna 86 og 87, setja spennu á kertagengið. Ljósið kviknar sem þýðir að gengið virkar rétt, ef ekki er spólan líklegast útbrunnin. Relay heilsa glóðarkerti, sem og kertin sjálf, þú getur athugaðu með prófunaraðila, með því að mæla viðnámið (ég mun ekki segja sérstakar vísbendingar, vegna þess að þeir eru mjög mismunandi eftir gerðum), og ef ohmmælirinn er hljóður, þá er spólan örugglega ekki í lagi.

Ég vona að þessar upplýsingar hjálpi þér við að leysa vandamál þitt og þú getur auðveldlega fundið út hvernig á að athuga glóðarkerti dísilvélarinnar sjálfur og ekki hafa samband við þjónustuna. Eftir allt saman, eins og þú sérð, er eftirlitið ekki aðeins hægt að framkvæma með hjálp prófunartækis, heldur einnig með venjulegri vélarperu og rafhlöðu, bókstaflega á nokkrum mínútum beint í brunavélinni, án þess að skrúfa þær úr úr blokkinni.