Hvernig á að athuga hvort lokar á stækkunargeymi virki rétt

Bíll er vélbúnaður þar sem hver hluti sinnir hlutverki sínu. Bilun á einum getur leitt til truflunar á öllum kerfum. Fáir vita hversu mikilvægur slíkur þáttur er í brunahreyfli (brunavél) bíls sem geymiloka á lokaðri kælirás, sem nánar verður fjallað um.

Annars vegar kann að virðast sem þessi korkur komi einfaldlega í veg fyrir að frostlögur eða frostlögur geti skvettist. Ekki svo einfalt! Trúðu mér, ef þessi hluti í vélinni verður ónothæfur, munu helstu hlutir bílsins eiga í vandræðum. Í samræmi við það verður veskið þitt að léttast.

Það sem er óvenjulegt við lok kælivökvatanksins

Það virðist sem það sé venjulegur korkur sem lokar ílát með vökva, en í rauninni kemur allt það neikvæða frá því að þessi ICE frumefni er ekki fljótandi. Í þessum þætti kerfisins eru 2 ventlakerfi (eftirlitsstofnanna). Annar dregur úr umframþrýstingi og hinn, þvert á móti, dælir lofti til að auka þrýstinginn.

Þegar kerfið hitnar á meðan vél ökutækisins er í gangi losar ventillinn umframþrýsting til að halda kerfinu gangandi. Þegar vélin kólnar lækkar þrýstingurinn í kælirásinni. Til að koma í veg fyrir að stútarnir byrji að þjappast saman og kerfið verði ekki óstarfhæft kemur annar þrýstijafnari við sögu sem eykur innkomu lofts úr andrúmsloftinu inn í kerfið.

Mikilvæg staðreynd, sérstaklega tengd innlendri framleiðslu, er að þennan hluta þarf stundum að klára sjálfur í bílskúrsaðstæðum eða heima. Frá verksmiðjunni hafa gormarnir marga snúninga og mynda þannig þétta snertingu á milli lokanna og hlífarinnar.

Þess vegna geta þeir ekki sinnt hlutverki sínu að fullu. Bílstjórar-nálarverkamenn leiðrétta gallann á eigin spýtur. Ef þú skilur ekki tæknilega hluta bílsins, þá er betra að hafa samband við þjónustumiðstöð eða skipta um hlutann.

Hvernig kápunni er raðað og hvernig það virkar

Þessi þáttur hefur einfalda uppbyggingu:

• Plasthlíf (skel);
• 2 gormar með loki;
• Korkur með holum;
• Gúmmíþjöppu.

Meginreglan um notkun tappa er líka mjög einföld: ef um er að ræða of mikla upphitun á kælirásinni losar þrýstijafnarinn umframþrýsting. Þvert á móti, ef það er lágt í hringrásinni, fer þrýstijafnarinn andrúmslofti í gegnum sig til að byggja upp þrýsting. Þökk sé inntakslokanum er kælirásin stöðug.

Ef einn af þáttum kælirásarinnar lekur, þá verður loft í kerfinu. Útkoman er loftlás. Hvert leiðir það? Ofhitnun á brunahreyfli eða brot á blóðrás í öllu kerfinu.

Einkenni bilunar

Ef brunavélin ofhitnar reyna ökumenn að finna vandamál undir húddinu, sérstaklega athuga þeir lokið á kælikerfisgeyminum, sem heldur þrýstingnum í kælirásinni. Sorgleg afleiðing ofhitnunar getur verið frostlögur (frostvörn), sem getur komist inn í vélina sjálfa.

Helsta og helsta vandamálið er bilun í innri loki. Ef um er að ræða brot á frammistöðu þess fer loft inn í kerfið, sem leiðir til þess að lofttappi myndast. Það leyfir ekki frostlögnum (frostvörn) að dreifa almennilega inni í lokuðu kælirásinni.

Ef tappan eða inntaksventillinn sjálfur er bilaður getur eftirfarandi komið upp:

• Brot á heilleika slöngunnar vegna lengri endingartíma eða lággæða efni;
• Bráðnun hitastillarskelarinnar;
• Myndun leka í ofninum;
• Brot á heilleika tanksins sem kælivökvinn er í.

Af hverju þrýstir frostlögur undir lok kælivökvatanksins

Aðalástæðan fyrir losun frostlegs úr stækkunartankinum er bilun í innstungunni.

Til viðbótar við læsingarhlutinn sjálfan eru ýmsar aðrar ástæður fyrir því að kælivökvi getur komið út:

• Sprunga í líkama tanksins sem frostlögur er í;
• Þrýstingur á kælirásinni, sem afleiðing af bruna á höfuðþéttingu vélarblokkarinnar;
• Léleg afköst dælunnar. Vegna þess gerir hringrásin í kælirásinni ekki kleift að kólna að innan í viðunandi hitastigi;
• Hitastillir bilun;
• Sprungur í ofninum;
• Sprungur í slöngu- og lagnatengingum.

Hvernig á að athuga hlífina almennilega og laga vandamálið

Fyrst skaltu skoða hlutann fyrir skemmdir. Geðleysi er aðalþátturinn sem getur skaðað allt kælikerfið og vélina í heild. Þegar þú kaupir nýja hlíf ættir þú að athuga hvort það sé skemmd, þar sem hjónaband úr verslun er mögulegt.

Ef hlífin er án ytri galla ætti að herða hana og ræsa vélina. Brunahreyfillinn verður að ganga til að ná vinnuhitastigi. Eftir þessa aðgerð þarftu að fletta innstungunni varlega rangsælis. Hvæsandi hljóð ætti að birtast. Héðan má skilja að korkurinn virkar í raun eins og hann á að gera.

Á meðan vélin er í gangi skaltu athuga þykku rör kælirásarinnar. Ef þrýstingurinn í kerfinu er rangur (lágur) þá verða stútarnir á vélinni sem er í gangi þrýstir niður.

Skrúfaðu tappann af stækkunartankinum og kreistu rörið. Lokaðu síðan tappanum og slepptu rörinu. Það ætti að koma í upprunalegt form við þrýstinginn í kælirásinni á hverjum degi fyrir aflgjafann.

Besti kosturinn til að prófa tanktappa kerfisins er dæla með mælikvarða á þrýstingsstigi í hringrásinni.

Hvernig á að athuga stækkunartankalokið til að draga úr þrýstingi

Greining frumefnisins á bílum af gerðum Kalina, Priora, Gazelle

Til að skilja nothæfi hlífarinnar þarftu ekki aðeins að athuga ástand þess, heldur einnig að greina það með andrúmslofti. Í sérstökum þjónustumiðstöðvum er notaður þrýstidælubúnaður sem dælir nauðsynlegu magni andrúmslofts. Þeir geta reiknað út afköst lokanna í lokinu á stækkunartankinum.

Til dæmis eru ökumenn á Priora ekki með sérstaka dælu, hvernig geta þeir athugað virkni stækkunartankloksins?

Að greina gæði tappans verður minna nákvæm, en þú getur samt greint bilanir í lokunum:

1. Fyrst skaltu slökkva á vélinni.
2. Þar sem aflbúnaður bílsins stendur aðeins, skrúfaðu tappann úr hálsi þenslutanksins.
3. Skoðaðu hlutinn með tilliti til augljósra galla. Athugaðu gúmmíþéttinguna inni í hlífinni.
4. Ef klóninn er í góðu ástandi skaltu setja tappann aftur á og ræsa vélina aftur.
5. Bíddu þar til vélin nær eðlilegu hitastigi.
6. Taktu korkinn í hendina og skrúfaðu varlega af þar til loftið hvessir. Ef það birtist, þá eru lokar í tappanum tilbúnir til frekari notkunar.
7. Slökktu á vélinni og láttu standa.
8. Skoðaðu slöngurnar sem liggja að hringrásinni. Ef þeir eru dregnir inn þá er þrýstingurinn í kerfinu undir eðlilegum hætti. Í samræmi við það getur tómarúmsventillinn ekki ráðið við þrýstingsstjórnun.

Þetta er aðalleiðbeiningin fyrir AvtoVAZ módel. Þessi leiðbeining er hentugur fyrir gerðir Kalina, Priora og Gazelle.

Athugaðu hlífina á VAZ 2108 - 2116 gerðum

Fyrir hverja kynslóð bíla, sem byrjar á "átta", er tæknin til að skoða stinga tanks kerfisins ekki mikið frábrugðin. Við skulum reikna það út í röð.

Skoðun á þættinum á VAZ 2108/2109

Uppbygging "átta" og "níur" gerir þér kleift að athuga viðbúnað hlífarlokanna á aðeins 60 sekúndum.

Málsmeðferðin er sem hér segir:

1. Opnaðu hettuna á VAZ. Bíddu í nokkrar mínútur þar til brunavélin standi aðeins eftir notkun.
2. Losaðu lokið á geymi kælirásarinnar.
3. Kreistu inntaksrörið að það sé styrkur.
4. Á sama tíma og slöngunni er þjappað saman skaltu herða tappann á hálsinum.
5. Slepptu síðan rörinu.

Það jafnar sig eftir þjöppun, lokurnar eru í lagi og þú þarft ekkert að óttast.

Hvernig á að herða tappann á stækkunartankinum á VAZ

Greining á umferðarteppu á VAZ 2110-2112

Tæknin til að athuga þennan hluta er nákvæmlega sú sama og fyrir allar gerðir VAZ bíla. Aðalmunurinn er sá að þegar þú opnar lokið getur vélbúnaðurinn sem er settur í það fallið út.

Þetta er ekki bilun, bara framleiðslugalli. Ef það er ekki sett upp rétt, þá mun þessi útlínuþáttur, því miður, ekki virka lengi.

Athugaðu hlutann fyrir kælirásina á VAZ 2113-2116

Þetta er einfalt, aðrir ökumenn:

1. Ræsið vélina.
2. Opnaðu hettuna og byrjaðu að skrúfa af kerfisgeymilokinu.
3. Ef lofttegundir heyrast undir lokinu við fyrstu meðferð er allt í lagi og ekkert að hafa áhyggjur af.

Hönnuðir nýrra módela af rússneska vörumerkinu búa til nýrri og flóknari aðferðir. Þess vegna getur það ekki leitt til árangurs að athuga frammistöðu loka við iðnaðaraðstæður. Í þessu tilviki verður þú að hafa samband við sérfræðinga í þjónustunni. Þar verður hægt að greina lónslok kælikerfisins með sérstökum búnaði.

Hvaða ályktun er hægt að draga

Lokið á stækkunartankinum er þáttur sem er mikilvægur fyrir vélina. Hann gegnir ekki aðeins hlutverki læsingarbúnaðar í vélarrýminu heldur einnig eins konar þrýstijafnara. Tappinn stjórnar þrýstingnum í kælikerfinu sem gerir aflgjafanum kleift að virka rétt og gallalaust.

En ef það koma augnablik sem láta þig efast um að hlífin sé gölluð, þá ættir þú að athuga það án þess að mistakast. Öllum aðferðum og verklagsreglum er lýst hér að ofan.

Í þeim tilvikum þar sem hlífin er í slæmu ástandi er mælt með því að kaupa nýja. Besti kosturinn er að kaupa í sérhæfðri bílabúð, nákvæmlega það vörumerki sem þú átt.

STÆKKUNARHÚÐUR. MERKI UM GÖNGLA KÖPUN. Meginregla rekstrar.

Upprunalega hlífin endist lengur en þau sem keypt eru á mörkuðum. Eftir að hafa sett upp upprunalega geturðu ekki haft áhyggjur af kælikerfinu í nokkur ár.