Hvernig á að athuga ofnhettuna

Hvernig á að athuga ofnhettuna? Þessari spurningu spyrja ökumenn á mismunandi tímum ársins. Þegar öllu er á botninn hvolft veitir rekstur ofnhettunnar aukinn þrýsting í kælikerfi brunavélarinnar, sem aftur á móti gerir brunavélinni kleift að vinna eðlilega og innri eldavélin að virka á köldu tímabili. Þess vegna verður að fylgjast reglulega með ástandi þess og þegar nauðsynlegt er að skipta um lokann, þéttihringinn eða allt hlífina, þar sem oftast er um óaðskiljanlegt mannvirki að ræða. Þess vegna, til að athuga hvernig hlífin virkar, er ein sjónræn skoðun ekki nóg, einnig þarf þrýstiprófun.

Hvernig ofnhettan virkar

Til þess að skilja betur kjarnann í því að athuga ofnhettuna þarftu fyrst að ræða uppbyggingu þess og hringrás. Í fyrsta lagi skal tekið fram að frostlögurinn í kælikerfinu er undir miklum þrýstingi. Þessar aðstæður voru sérstaklega gerðar til þess að hækka suðumark kælivökvans, þar sem rekstrarhiti brunavélarinnar fer aðeins yfir hefðbundna +100 gráður á Celsíus. Venjulega er suðumark frostlegisins um + 120 ° C. Hins vegar veltur það í fyrsta lagi á þrýstingnum inni í kerfinu og í öðru lagi af ástandi kælivökvans (eftir því sem frostlögurinn eldist lækkar suðumark hans einnig).

Í gegnum ofnhettuna er ekki aðeins frostlögur hellt inn í ofnhúsið (þó að frostlögur sé venjulega bætt við stækkunargeymi samsvarandi kerfis), heldur fer kælivökvinn sem breytt er í gufu inn í stækkunartankinn í gegnum það. Tækið á ofnhettu bílsins er frekar einfalt. Hönnun þess felur í sér notkun tveggja þéttinga og tveggja loka - framhjá (annað nafn er gufa) og andrúmsloft (annað nafn er inntak).

Hjáveituventillinn er einnig festur á fjöðruðum stimpli. Verkefni þess er að stjórna þrýstingnum inni í kælikerfinu mjúklega. Venjulega er það um 88 kPa (það er mismunandi eftir mismunandi bílum og fer einnig eftir rekstrarskilyrðum brunahreyfils fyrir tiltekna brunavél). Verkefni lofthjúpsventilsins er hið gagnstæða. Þannig að það er hannað til að tryggja hægfara jöfnun loftþrýstings og aukinn þrýsting inni í kælikerfinu í aðstæðum þar sem slökkt er á brunavélinni og kólnar. Notkun lofthjúpsventils veitir tvo þætti:

• Mikil stökk í hitastigi kælivökvans á því augnabliki sem dælan stöðvast er útilokuð. Það er að segja að hitaslag sé útilokað.
• Þrýstifallið í kerfinu er eytt á þeim tíma þegar hitastig kælivökvans lækkar smám saman.

svo, upptaldar ástæður eru svarið við spurningunni, hvað hefur áhrif á ofnhettuna. Reyndar leiðir bilun að hluta til þess venjulega að suðumark frostlegs lækkar, og það getur leitt til suðunar við notkun vélarinnar, það er að segja ofhitnun á brunavélinni, sem í sjálfu sér er mjög hættulegt!

Einkenni brotinnar ofnhettu

Bíleiganda er bent á að athuga reglulega ástand ofnhettunnar, sérstaklega ef bíllinn er ekki nýr, ástand kælikerfisins er í meðallagi eða undir þessu og/eða ef vatn eða frostlögur þynntur með því var notaður sem kælivökvi. . Einnig skal athuga ástand hlífarinnar ef frostlögur er notaður í kælikerfið í mjög langan tíma án þess að skipta um það. Í þessu tilviki getur það byrjað að tæra gúmmíþéttinguna innan á hlífinni. Svipuð staða getur til dæmis komið upp þegar olía getur komist inn í kælivökvann þegar strokkþétting er stungin. Þessi vinnsluvökvi er skaðlegur fyrir lokþéttinguna og hann rýrir einnig afköst frostlegisins.

grunneinkenni bilunar í þessu tilfelli er leki undir ofnhettunni. Og því sterkara sem það er, því verra er ástandið, þó að jafnvel með minnsta leka af vökva verði að framkvæma viðbótargreiningar, viðgerðir eða skipta um hlífina.

Það eru líka nokkur óbein merki um að ofnhettan haldi ekki þrýstingi í kælikerfinu. Þar á meðal eru:

• hjáveituventilstimpilinn festist (venjulega skakkt) meðan á afturhreyfingunni stendur til að þjappa saman;
• veikingu hlífðarfjöðursins;
• þegar andrúmsloftsventillinn er dreginn úr sæti sínu (sæti), festist hann og / eða fer ekki að fullu aftur í hann;
• þvermál lokaþéttingar er stærra en þvermál sætis þess;
• sprunga (rof) gúmmíþéttinga á innra yfirborði ofnhettunnar.

Upptaldar bilanir geta valdið því að ofnhettan hleypir kælivökva (frostvörn eða frostlögur) út. Það eru líka nokkur óbein merki um bilun á hlífinni. Hins vegar geta þær einnig bent til annarra alvarlegra bilana í kælikerfinu. Já, þeir innihalda:

• þegar framhjárásarventillinn er fastur, bólgnar efri ofnrörið;
• þegar andrúmsloftsventillinn er fastur, dregst efri ofnslangan inn.

einnig ef annar eða annar loki virkar ekki rétt, að kælivökvastigið í þenslutankinum verði það sama. Við venjulegar aðstæður ætti það að breytast (að vísu lítillega) eftir hitastigi brunavélarinnar.

Hvernig á að athuga virkni ofnhettunnar

Þú getur athugað heilsu ofnhettunnar á nokkra vegu. Til að gera þetta skaltu fylgja reikniritinu hér að neðan.

Nauðsynlegt er að athuga ofnhettuna þegar brunavélin hefur kólnað alveg, þar sem hluturinn mun hafa hátt kælivökvahita. Ef þú snertir það þegar það er heitt geturðu brennt þig! Að auki er heitur frostlegi í kerfinu undir þrýstingi. Þess vegna getur það skvettist út þegar lokið er opnað, sem einnig ógnar alvarlegum brunasárum!

• Sjónræn skoðun. Fyrst af öllu þarftu að athuga ástand hlífarinnar sjónrænt. Helst ætti það ekki að hafa vélrænar skemmdir, flís, beyglur, rispur og svo framvegis. Ef þessar skemmdir eiga sér stað, mun fyrr eða síðar koma fram tæringarmiðstöð í stað þeirra, sem mun stöðugt stækka. Slíka hlíf er annað hvort hægt að þrífa og mála aftur eða skipta út fyrir nýja. Annar kosturinn er æskilegur.
• Vorskoðun. Hönnun hvers ofnhettu inniheldur gorm sem þjónar sem hluti af öryggislokanum. Til að athuga þarftu að kreista það með fingrunum. Ef það er mjög auðvelt að kreista það þýðir það að það er ónothæft og þarf að skipta um það (ef lokið er fellanlegt). Hins vegar eru hlífarnar oftast óaðskiljanlegar og því verður að skipta um þær alveg.
• Atmospheric loki athugun. Til að athuga það þarftu að toga það og opna það. slepptu síðan takinu og athugaðu hvort það lokist alveg. einnig meðan á skoðunarferlinu stendur er mikilvægt að athuga ventilsæti fyrir tilvist óhreininda eða útfellinga í því, sem geta komið fram við uppgufun gamla frostlegisins. Ef óhreinindi eða útfellingar finnast, þá eru tveir kostir í boði. Í fyrsta lagi er að reyna að þrífa hnakkinn. Annað er að skipta hlífinni út fyrir nýjan. Hins vegar veltur allt á mengunarstigi innra yfirborðs tómarúmslokans.
• Athugaðu virkjun ventils. Til að gera þetta þarftu að nota sérstakt tæki. Um hann aðeins lengra.

Það er til svokölluð "þjóðleg" aðferð til að athuga ástand ofnhettunnar. Það felst í því að, á upphitaðri (kveikt) brunavél, finndu fyrir ofnpípunni. Ef það er þrýstingur í því, þá heldur lokið, og ef rörið er mjúkt, þá lekur lokinn á því.

Hins vegar er líka lýsing á einni "þjóðleg" aðferð, sem er reyndar röng. Því er haldið fram að þú þurfir að kreista efri pípuna með hendinni, en á sama tíma fylgjast með aukningu á vökvastigi í stækkunartankinum. Eða á sama hátt, með því að taka í sundur enda úttaksrörsins, athugaðu hvernig frostlögurinn mun flæða út úr því. Staðreyndin er sú að vökvasúlan lyftir ventilsætinu aðeins í aðstæðum þar sem þrýstingurinn frá þjöppunarkraftinum verður mun meiri. Reyndar, þegar þrýstingurinn eykst, þrýstir vökvinn í allar áttir og mun aðeins lyfta framhjárásarlokanum „umfram“. Og þrýstingur kælivökvans er dreift um allar rásir, en ekki bara í einni tiltekinni (í sætið).

Athugaðu lokið með spuna

Það er frekar einfalt að athuga virkni framhjáhaldsventilsins. Til að gera þetta þarftu að aftengja hvaða litla pípu sem er í kælikerfinu á brunavélinni, til dæmis til að hita demparana eða dreifikerfið. þá þarf að nota þjöppu með þrýstimæli (til þess að vita nákvæmlega framboðsþrýstinginn), þá þarf að veita lofti í kerfið. Þrýstigildið sem lokinn starfar við mun auðveldlega ákvarðast af hvæsinu og gurglingunni sem kemur frá þáttum kælikerfisins. Vinsamlegast athugaðu að í lok aðgerðarinnar er ekki hægt að losa þrýstinginn skyndilega. Þetta ógnar því að þegar lokið er opnað geti frostlögurinn skvettist út undir þrýstingi. Við venjulegar aðstæður er lofthjúpsventillinn hannaður til að koma í veg fyrir þetta.

Frá stækkunartankinum fer vökvinn inn í ofninn í gegnum afturlokann. Það heldur þrýstingi frá ofnhliðinni en opnast hljóðlega ef það er algjört lofttæmi þar. Það er athugað í tveimur áföngum:

1. Þú þarft að reyna að lyfta ventilplástrinum með fingrinum. Helst ætti það að hreyfast með lágmarks fyrirhöfn (engin vélræn viðnám).
2. Á köldum brunavél, þegar enginn umframþrýstingur er í ofninum, þarftu að setja tappa í sæti hans. aftengið síðan rörið sem fer í stækkunartank kælikerfisins og reynið í gegnum að "blása upp" ofninn. Lokinn er hannaður fyrir lágan þrýsting, þannig að þú munt líklega geta blásið lítið magn af umframlofti inn í ofninn. Þetta er hægt að athuga með því að skrúfa ofnhettuna af aftur. Í þessu tilviki ætti að heyrast einkennandi hvæsandi loft sem stafar frá því. Í staðinn fyrir munn er einnig hægt að nota þjöppu með þrýstimæli. Hins vegar þarf að gæta þess að þrýstingurinn aukist ekki mikið.

Athugun á hlífðarþéttingu

Ásamt lokunum er þess virði að athuga þéttleika efri þéttingar ofnhettunnar. Jafnvel þegar loft flautar út þegar lokið er opnað gefur það aðeins til kynna að lokinn sé að virka. Hins vegar, í gegnum leka þéttingu, getur frostlögur smám saman gufað upp, sem veldur því að magn hans í kerfinu lækkar. Á sama tíma birtist hið gagnstæða ferli þegar loft frá andrúmsloftinu fer inn í kerfið í stað þess að taka upp frostlög úr stækkunartankinum. Þannig myndast loftlás („loftræsir“ kerfið).

Þú getur athugað tappann samhliða því að athuga afturlokann. Í upprunalegri stöðu verður að setja það á sinn stað á ofninum. Til að athuga það þarftu að „blása“ ofninn í gegnum rörið sem kemur frá stækkunartankinum (þrýstingurinn ætti hins vegar að vera lítill, um 1,1 bar) og loka rörinu. Þú getur bara hlustað á hvæsið frá útrásarloftinu. Hins vegar er betra að framleiða sápulausn (froðu) og húða korkinn í kringum jaðarinn (á svæði þéttingarinnar) með því. Ef loft kemur út undir honum þýðir það að þéttingin er lek og þarf að skipta um hana.

Ofnhettuprófari

Margir bíleigendur sem standa frammi fyrir þrýstingslækkun kælikerfisins hafa áhuga á spurningunni um hvernig á að athuga frammistöðu ofnhettunnar með sérstökum prófunartækjum. Slík verksmiðjutæki kostar meira en 15 þúsund rúblur (frá og með ársbyrjun 2019), þannig að það verður aðeins í boði fyrir bílaþjónustu og bílaviðgerðarmenn. Venjulegir bílaeigendur geta framleitt svipað tæki úr eftirfarandi íhlutum:

• Slæm ofn úr hvaða gömlum bíl sem er. Almennt ástand hans skiptir ekki máli, aðalatriðið er að til þess að það sé með heilan efri tank. Sérstaklega sá hluti sem korkurinn er festur á.
• Sandpappír og "kaldsuðu".
• Geirvörta úr vélarhólfinu.
• Þjappa með nákvæmum þrýstimæli.

Með því að sleppa smáatriðum um framleiðslu tækisins getum við sagt að um sé að ræða afskorinn efri ofngeymi, þar sem öllum klefum var drukknað svo loft sleppti ekki í gegnum þær, svo og hliðarveggir með svipuðum tilgangi. Geirvörta vélarhólfsins, sem þjöppan er tengd við, er loftþétt fest við einn af hliðarveggjunum. þá er prófunarhlífin sett í sætið og þrýstingur beitt með hjálp þjöppu. Samkvæmt mælingum þrýstimælisins má dæma þéttleika hans, sem og frammistöðu lokanna sem eru innbyggðir í hann. Kosturinn við þetta tæki er lítill kostnaður. Ókostir - flókið framleiðslu og ekki alhliða. Það er, ef hlífin er mismunandi í þvermál eða þræði, þá verður að búa til svipað tæki fyrir það, en frá öðrum ónothæfum ofn.

Með prófunartæki fyrir ofnhettu geturðu athugað rekstrarþrýstingssvið þeirra. Það verður öðruvísi fyrir mismunandi vélar. nefnilega:

• Bensínvél. Opnunarþrýstingsgildi aðallokans er 83…110 kPa. Opnunarþrýstingsgildi tómarúmslokans er -7 kPa.
• Dísel vél. Opnunarþrýstingsgildi aðallokans er 107,9±14,7 kPa. Lokunarþrýstingur tómarúmslokans er 83,4 kPa.

Uppgefin gildi eru meðaltöl, en það er alveg hægt að hafa þau að leiðarljósi. Þú getur fundið nákvæmar upplýsingar um rekstrarþrýsting aðal- og lofttæmisventla í handbókinni eða á sérhæfðum auðlindum á netinu. Ef prófuð lokið sýnir þrýstingsgildi sem er mjög frábrugðið því sem gefið er, þýðir það að það er gallað og því þarfnast viðgerðar eða endurnýjunar.

Viðgerð á ofnhettu

Oft er ómögulegt að gera við ofnhettuna. Nánar tiltekið, niðurstaðan verður líklegast neikvæð. Svo þú getur sjálfstætt reynt að skipta um gúmmíþéttingar á lokinu, hreinsa ryð á líkamanum og mála það aftur. Hins vegar, ef vorið í hönnuninni er veikt eða einn af lokunum (eða tveir í einu) bilar, þá er viðgerð þeirra varla möguleg, þar sem líkaminn sjálfur er í flestum tilfellum óaðskiljanlegur. Í samræmi við það væri besta lausnin í þessu tilfelli að kaupa nýja ofnhettu.

Hvaða ofnhettu á að setja á

Margir ökumenn sem hafa byrjað að athuga og skipta um umrædda hlíf hafa áhuga á spurningunni um hverjar eru bestu ofnhlífarnar? Áður en þú svarar þessari spurningu þarftu strax að fylgjast með því að nýja hlífin verður að hafa sömu frammistöðueiginleika og sú sem skipt er um. þ.e. hafa sama þvermál, þráðarhalla, stærð innri lokans, og síðast en ekki síst - verður að vera hannaður fyrir sama þrýsting.

Venjulega, fyrir flesta nútíma fólksbíla, eru hlífar seldar sem eru hannaðar til að starfa á þrýstingsbilinu 0,9 ... 1,1 Bar. Hins vegar, áður en þú kaupir, þarftu að skýra þessar upplýsingar frekar, þar sem stundum eru undantekningar. Í samræmi við það er nauðsynlegt að velja nýja kápu með svipaða eiginleika.

Athugið að einnig er hægt að finna svokallaða stillta ofnhettur á útsölu, hönnuð til að virka við háan þrýsting, nefnilega allt að 1,3 bör. Þetta er gert til þess að hækka einnig suðumark frostlegs meira og auka þar með skilvirkni brunavélar bílsins. Slík hlíf er hægt að nota á sportbíla, þar sem vélarnar eru hannaðar til að ganga á miklu afli, en í stuttan tíma.

Fyrir venjulega bíla sem notaðir eru í þéttbýli henta slíkar hlífar afdráttarlaust ekki. Þegar þeir eru settir upp koma nokkrir neikvæðir þættir fram. Meðal þeirra:

• Vinna þátta kælikerfisins "fyrir slit". Þetta leiðir til minnkunar á heildarauðlind þeirra og hættu á ótímabæru bilun. Og ef pípa eða klemma springur vegna of mikils þrýstings er þetta hálf vandræðin, en þetta ástand getur endað mun verra, til dæmis ef ofn eða þenslutankur springur. Þetta ógnar nú þegar kostnaðarsömum viðgerðum.
• Minni frostlögur. Hvaða kælivökvi sem er hefur ákveðið vinnsluhitasvið. Að fara lengra en það dregur úr afköstum frostlegisins og dregur verulega úr notkunartíma þess. Þess vegna, þegar þú notar stillt hlíf, verður þú að skipta oftar um frostlög.

svo, það er best að gera ekki tilraunir og fylgja ráðleggingum framleiðanda ökutækisins þíns. Hvað varðar sérstakar tegundir af ofnhettum, þá eru þær töluvert margar og þær eru mismunandi fyrir mismunandi bíla (fyrir evrópska, ameríska, asíska bíla). Best er að kaupa upprunalega varahluti. Greinarnúmer þeirra er að finna í skjölunum eða á sérstökum heimildum á Netinu.

Output

Mundu að nothæft ofnhetta er lykillinn að eðlilegri starfsemi brunahreyfils hvers bíls með lokuðu kælikerfi. Þess vegna er það þess virði að athuga ástand þess, ekki aðeins þegar það mistókst (eða vandamál hófust í rekstri kælikerfisins), heldur einnig reglulega. Þetta á sérstaklega við um eldri vélar og/eða vélar sem nota vatn eða þynnt frostlög í kælikerfinu. Þessi efnasambönd skemma að lokum hlífðarefnið og það mistekst. Og sundurliðun einstakra hluta þess hótar að draga úr suðumarki kælivökvans og ofhitna brunavélina.

það er nauðsynlegt að velja nýtt hlíf í samræmi við áður þekktar breytur. Þetta á bæði við um rúmfræðilegar stærðir þess (þvermál loks, þvermál þéttingar, gormkraftur) og þrýstinginn sem hann er hannaður fyrir. Þessar upplýsingar er að finna í handbókinni eða einfaldlega kaupa ofnhettu svipað því sem var sett upp áður.