Hvernig á að prófa CDI kassa með margmæli (þriggja skrefa leiðbeiningar)

CDI þýðir þéttiútskriftarkveikja. CDI spólu kveikjan er með svörtu kassaloki fyllt með þéttum og öðrum rafrásum. Þetta rafkveikjukerfi er aðallega notað í utanborðsmótora, sláttuvélar, mótorhjól, vespur, keðjusögur og nokkur önnur raftæki. Þéttakveikja er hannað til að sigrast á vandamálum sem tengjast löngum hleðslutíma.

Almennt, til að athuga CDI kassann með margmæli, ættirðu að: Halda CDI enn tengdum statornum. Mældu með því að nota stator enda í stað CDI enda. Mældu bláa og hvíta viðnám; það ætti að vera á milli 77-85 ohm og hvíti vírinn til jarðar ætti að vera á milli 360-490 ohm.

Innri CDI rekstur

Áður en við lærum um mismunandi leiðir til að prófa CDI kassa gætirðu haft áhuga á að fræðast um innri virkni CDI kveikju þinnar. Einnig kallað thyristor kveikja, CDI geymir rafhleðslu og fargar henni síðan í gegnum kveikjuboxið til að auðvelda kertum í bensínvél að búa til öflugan neista.

Hleðslan á þéttinum er ábyrg fyrir því að kveikja. Þetta þýðir að hlutverk þéttans er að hlaða og tæma á allra síðustu stundu og skapa neista. CDI kveikjukerfi halda vélinni í gangi svo lengi sem aflgjafinn er hlaðinn. (1)

Einkenni CDI bilunar

1. Mistök vélarinnar má kenna um ýmislegt. Slitinn kveikjubox sem finnst inni í CDI einingunni þinni er ein algengasta orsök þess að vélin bilar.
2. Dauður strokkur getur komið í veg fyrir að kertin kvikni almennilega. Óljós spennumerki gætu stafað af slæmri blokkunar-/framdíóðu. Ef þú ert með dauða strokka geturðu athugað CDI þinn.
3. Bilun á sér stað við RMPS 3000 og hærri. Þó að þetta gæti bent til stator vandamál, hefur reynslan sýnt að slæmt CDI getur einnig valdið sama vandamáli.

Nú skulum við læra hvernig á að athuga CDI kassann með margmæli.

Þú þarft CDI kassa og multimeter með pinnaleiðum. Hér er XNUMX skrefa leiðarvísir til að prófa CDI kassann.

1. Fjarlægðu CDI eininguna úr rafmagnstækinu.

Segjum að þú sért að vinna á CDI einingu mótorhjólsins þíns.

CDI eining mótorhjólsins þíns er eflaust tengd einangruðum vírum og pinnahausum. Með þessari þekkingu er ekki erfitt að fjarlægja CDI eininguna úr mótorhjóli, keðjusög, sláttuvél eða öðru rafmagnstæki sem þú ert að vinna með.

Þegar þú hefur náð að fjarlægja það skaltu ekki vinna í því strax. Látið það vera í friði í um 30-60 mínútur til að leyfa innri tankinum að losa hleðsluna. Áður en CDI kerfið þitt er prófað með margmæli er best að gera sjónræna skoðun. Gefðu gaum að vélrænni aflögun, sem birtist sem skemmdir á einangrun hlífarinnar eða ofhitnun. (2)

2. Prófa CDI með multimeter - kalt próf

Kaldaprófunaraðferðin er hönnuð til að prófa samfellu CDI kerfisins. Margmælirinn þinn verður að vera í stöðugri stillingu áður en þú byrjar kuldaprófið.

Taktu síðan leiðslur margmælisins og tengdu þá saman. DMM mun pípa.

Markmiðið er að koma á tilvist/skorti á samfellu milli allra grunnpunkta og fjölmargra annarra punkta.

Ákveða hvort þú heyrir einhver hljóð. Ef CDI einingin þín virkar rétt ættirðu ekki að heyra nein hljóð. Tilvist píp þýðir að CDI einingin þín er gölluð.

Tilvist samfellu milli jarðar og hvers annars tengis þýðir bilun í trinistor, díóða eða þétti. Hins vegar er ekki allt glatað. Hafðu samband við fagmann til að aðstoða þig við að gera við bilaða íhlutinn.

3. Prófa CDI Box með multimeter - heitt próf

Ef þú velur að nota heitu prófunaraðferðina þarftu ekki að fjarlægja CDI eininguna úr statornum. Þú getur prófað með CDI enn tengt við statorinn. Þetta er miklu auðveldara og fljótlegra en kaldprófunaraðferðin þar sem þú þarft að fjarlægja CDI kassann.

Sérfræðingar mæla með því að mæla samfellu með margmæli í gegnum enda statorsins, ekki enda CDI. Það er ekki auðvelt að tengja neina prófunarsnúru í gegnum tengda CDI kassann.

Góðu fréttirnar eru þær að samfella, spenna og viðnám eru þau sömu og við enda statorsins.

Þegar þú framkvæmir heitt próf ættir þú að athuga eftirfarandi;

1. Viðnám bláa og hvíta ætti að vera á bilinu 77-85 ohm.
2. Hvíti vírinn til jarðar ætti að hafa viðnám á bilinu 360 til 490 ohm.

Þegar þú mælir viðnámið á milli bláu og hvítu víranna, mundu að stilla margmælinn þinn á 2k ohm.

Þú ættir að hafa áhyggjur ef viðnámsniðurstöður þínar eru ekki á þessum sviðum, í því tilviki pantaðu tíma hjá vélvirkjanum þínum.

Margmælir er gagnlegt tæki til að fá aðgang að og athuga heilsufar CDI kassans. Ef þú veist ekki hvernig á að nota margmæli geturðu alltaf lært. Það er ekki erfitt og hver sem er getur notað það til að mæla viðnám og aðrar breytur sem það var hannað til að mæla. Þú getur skoðað kennsluhlutann okkar fyrir fleiri multimeter námskeið.

Að staðfesta að CDI einingin virki rétt er mikilvæg fyrir virkni mótorhjólsins þíns eða hvers annars raftækis. Sem fyrr stjórnar CDI eldsneytissprautum og neistakertum og er því mikilvægur þáttur í réttri starfsemi raftækisins þíns.

Sumar orsakir CDI bilunar eru öldrun og bilað hleðslukerfi.

öryggi

Vinna með CDI kerfi ætti ekki að taka létt, sérstaklega ef þú ert óafvitandi að takast á við slæmt CDI. Fara verður varlega með vélræna hluta mótorhjólsins og annarra tækja.

Notaðu venjulegan persónuhlífar eins og skurðþolna og vatnshelda hanska og hlífðargleraugu. Þú vilt ekki takast á við rafmagnsskaða vegna þess að þú fylgir ekki öryggisráðstöfunum.

Jafnvel þó að afkastageta og virkir íhlutir inni í CDI kassanum séu í lágmarki þarftu samt að vera varkár.

Toppur upp

Ofangreindar tvær aðferðir við að prófa CDI blokkir eru skilvirkar og hagnýtar. Þó að þeir séu mismunandi jafnvel hvað varðar tíma (sérstaklega vegna þess að ein aðferð krefst þess að CDI kassann sé fjarlægður), geturðu valið hver er hentugust fyrir þig.

Einnig þarftu að greina niðurstöðuna, því það sem þú gerir næst fer eftir greiningu þinni. Ef þú gerir mistök, til dæmis, ef þú getur ekki viðurkennt núverandi vandamál, verður vandamálið ekki leyst fljótt.

Að fresta nauðsynlegum viðgerðum getur valdið frekari skemmdum á DCI og tengdum hlutum og almennt eyðilagt reynslu þína af mótorhjólinu þínu, sláttuvélinni, vespu osfrv. Svo vertu viss um að þú hafir þetta rétt. Ekki flýta þér. Ekki flýta þér!

Tillögur

(1) kveikjukerfi - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) vélrænar aflögun – https://www.sciencedirect.com/topics/

efnisfræði/vélræn aflögun