Hvernig á að athuga gæði frostlegisins, svo að vera ekki í hættulegum aðstæðum síðar

Engin brunavél endist lengi án tímanlegrar kælingar. Flestir mótorar eru vökvakældir. En hvernig veistu að frostlögurinn í bílnum er búinn að tæma auðlindina og þarf að skipta um það? Við skulum reyna að átta okkur á því.

Hvers vegna þarf að skipta um frostlög

Það eru margir hreyfanlegir hlutar í vél sem hitna við notkun. Hita verður að fjarlægja úr þeim tímanlega. Fyrir þetta er svokölluð skyrta veitt í nútíma mótorum. Þetta er kerfi rása sem frostlögur streymir um og fjarlægir hita.

Nútímaiðnaður býður bílaeigendum upp á breitt úrval af frostlögum.

Með tímanum breytast eiginleikar þess og hér er ástæðan:

• erlend óhreinindi, óhreinindi, minnstu málmagnirnar úr skyrtunni geta komist í frostlöginn, sem mun óhjákvæmilega leiða til breytinga á efnasamsetningu vökvans og versnandi kæli eiginleika þess;
• meðan á notkun stendur getur frostlögur hitnað upp í mikilvæg hitastig og gufað upp smám saman. Ef þú fyllir ekki á birgðir hans tímanlega getur mótorinn verið skilinn eftir án kælingar.

Afleiðingar ótímabærrar endurnýjunar á frostlegi

Ef ökumaðurinn gleymdi að skipta um kælivökva eru tveir valkostir:

• ofhitnun mótor. Vélin byrjar að bila, snúningarnir fljóta, afllækkanir eiga sér stað;
• bilun í mótor. Ef ökumaður hunsaði merkin sem talin eru upp í fyrri málsgrein mun vélin festast. Þessu fylgir alvarlegt tjón sem mun krefjast mikillar lagfæringar. En jafnvel hann hjálpar ekki alltaf. Í flestum tilfellum er hagkvæmara fyrir ökumann að selja bilaðan bíl en að gera við hann.

Skiptibili kælivökva

Tímabilið á milli þess að skipta um frostlög fer bæði eftir tegund bílsins og tæknilegum eiginleikum hans og kælinum sjálfum. Í flestum tilfellum er mælt með því að skipta um vökva á 3ja ára fresti. Þetta kemur í veg fyrir tæringu í mótornum. En framleiðendur vinsælla bíla hafa sína skoðun á þessu máli:

• á Ford bílum er skipt um frostlög á 10 ára fresti eða á 240 þúsund kílómetra fresti;
• GM, Volkswagen, Renault og Mazda þurfa ekki nýjan kæli fyrir endingu ökutækisins;
• Mercedes þarf nýjan frostlegi á 6 ára fresti;
• Skipt er um BMW á 5 ára fresti;
• í VAZ bílum breytist vökvinn á 75 þúsund kílómetra fresti.

Flokkun frostvarna og ráðleggingar framleiðanda

Í dag er kælivökva skipt í nokkra flokka, sem hver um sig hefur sína eigin eiginleika:

• G11. Grunnurinn að þessum flokki frostlegi er etýlenglýkól. Þeir hafa einnig sérstök aukefni, en í lágmarks magni. Næstum öll fyrirtæki sem framleiða þennan flokk af frostlögum ráðleggja að skipta um þau á tveggja ára fresti. Þetta gerir þér kleift að vernda mótorinn gegn tæringu eins mikið og mögulegt er;
  

  Arctic er dæmigerður og vinsælasti fulltrúi G11 flokksins.
• G12. Þetta er flokkur kælivökva án nítríts. Þeir eru einnig byggðir á etýlenglýkóli, en hreinsunarstig þess er mun hærra en G11. Framleiðendur ráðleggja að skipta um vökva á 3ja ára fresti og nota hann í mótora sem verða fyrir auknu álagi. Þess vegna er G12 sérstaklega vinsæll hjá vörubílstjórum;
  

  Frostvörn G12 spútnik er alls staðar að finna í innlendum hillum
• G12+. Grunnur frostlegisins er pólýprópýlen glýkól með pakka af ryðvarnarefnum. Það er ekki eitrað, brotnar hratt niður og einangrar vel tærð svæði. Mælt með til notkunar í mótorum með ál- og steypujárnshlutum. Breytingar á 6 ára fresti;
  

  Felix tilheyrir G12+ frostlögnum fjölskyldunni og er á viðráðanlegu verði.
• G13. Frostvörn af blendingsgerð, á karboxýlat-sílíkatgrunni. Mælt með fyrir allar gerðir véla. Þeir hafa flókið flókið af ryðvarnarbætiefnum, þess vegna eru þeir dýrustu. Þeir breytast á 10 ára fresti.
  

  Sérhæfður frostlegi G13 VAG fyrir Volkswagen bíla

Skipt um frostlög eftir kílómetrafjölda bílsins

Hver bílaframleiðandi stjórnar tímasetningu kælivökvaskipta. En ökumenn nota bíla misjafnlega hratt, þannig að þeir ná mismunandi vegalengdum. Þannig að opinberar ráðleggingar framleiðanda eru alltaf aðlagaðar fyrir mílufjöldi bílsins:

• innlend frostlögur og G11 frostlögur breytast á 30-35 þúsund kílómetra fresti;
• vökvar í flokki G12 og eldri breytast á 45–55 þúsund kílómetra fresti.

Tilgreind mílufjöldi gildi geta talist mikilvæg, þar sem það er eftir þau sem efnafræðilegir eiginleikar frostlegisins byrja smám saman að breytast.

Strip próf á slitnum mótor

Margir bílaeigendur kaupa bíla úr höndum sínum. Vélar í slíkum bílum eru slitnar, oft mjög mikið, sem seljandinn þegir að jafnaði um. Þess vegna er það fyrsta sem nýr eigandi ætti að gera að athuga gæði frostlögs í slitnum vél. Auðveldasta leiðin til að gera þetta er að nota sett af sérstökum vísastrimlum sem hægt er að kaupa í hvaða varahlutaverslun sem er.

Hægt er að kaupa sett af vísiröndum með mælikvarða í hvaða bílavöruverslun sem er.

Ökumaðurinn opnar tankinn, lækkar ræmuna þar og ber svo litinn saman við sérstakan mælikvarða sem fylgir settinu. Almenn regla: því dekkri sem ræman er, því verri frostlögurinn.

Myndband: athuga frostlög með ræmum

Frostvarnarpróf

Sjónrænt mat á frostlegi

Stundum sjást léleg gæði kælivökvans með berum augum. Frostefni getur tapað upprunalegum lit og orðið hvítt. Stundum verður skýjað. Það getur líka tekið á sig brúnleitan lit. Þetta þýðir að það inniheldur of mikið ryð og tæring á hlutum er hafin í vélinni. Loks getur froða myndast í þenslutankinum og neðst myndast þykkt lag af hörðum málmflögum.

Ef froða kemur fram í tankinum verður að skipta um frostlög í bráð.

Þetta bendir til þess að vélarhlutar hafi byrjað að bila og skipta þurfi út frostlögnum strax eftir að vélin hefur verið skoluð.

Suðupróf

Ef einhver vafi leikur á gæðum frostlegisins er hægt að prófa hann með suðu.

1. Smá frostlegi er hellt í málmskál og hitað á gasi þar til sýður.
   

   Þú getur notað hreina dós til að prófa frostlegi með því að sjóða.
2. Gæta skal ekki að suðumarkinu heldur lyktinni af vökvanum. Ef það er áberandi lykt af ammoníaki í loftinu er ekki hægt að nota frostlög.
3. Einnig er stjórnað á tilvist sets neðst á diskunum. Hágæða frostlögur gefur það ekki. Fastar agnir af koparsúlfati falla venjulega út. Þegar þeir koma inn í vélina munu þeir setjast á alla nudda fleti, sem mun óhjákvæmilega leiða til ofhitnunar.

Frostpróf

Önnur aðferð til að greina fölsuð frostlög.

1. Fylltu tóma plastflösku með 100 ml af kælivökva.
2. Loftið úr flöskunni ætti að losa með því að mylja hana örlítið og herða korkinn (ef frostlögurinn reynist falsaður mun hann ekki brjóta flöskuna þegar hún frýs).
3. Krumpaða glasið er sett í frysti við -35°C.
4. Eftir 2 klukkustundir er flaskan fjarlægð. Ef frostlögurinn kristallaði aðeins örlítið á þessum tíma eða hélst fljótandi er hægt að nota hann. Og ef það er ís í flöskunni þýðir það að grunnur kælirans er ekki etýlen glýkól með aukaefnum, heldur vatn. Og það er algjörlega ómögulegt að fylla þessa fölsun í vélina.
   

   Fölsuð frostlegi sem varð að ís eftir nokkra klukkutíma í frystinum

Svo, hvaða ökumaður sem er getur athugað gæði frostlegisins í vélinni, þar sem það eru margar aðferðir til að gera þetta. Aðalatriðið er að nota kælivökva í flokki sem framleiðandi mælir með. Og þegar þú notar það, vertu viss um að gera aðlögun fyrir kílómetrafjölda bílsins.