Hvernig á að athuga rafallinn fyrir frammistöðu heima?
Einn af leiðandi stöðum á listanum yfir algengar bilanir í bílakerfum er upptekinn af bilunum í rafbúnaði. Mikilvægustu þættirnir til að tryggja rekstur rafbúnaðar eru rafhlaðan og rafallinn, sem vinna saman í stöðugu sambandi.
Á Vodi.su vefgáttinni okkar höfum við ítrekað rætt um uppbyggingu rafhlöðunnar og rafalans, um bilanir þeirra og greiningaraðferðir. Í greininni í dag langar mig að snerta efni sem enn hefur ekki verið fjallað um í auðlindinni okkar: hvernig á að athuga rafall bílsins þíns fyrir frammistöðu heima?
Algengustu bilanir á rafala og birtingarmynd þeirra
Rafallinn samanstendur almennt af rafmagns- og vélrænum hlutum. Svo, eins og við skrifuðum áðan, er alternator trissan knúin frá sveifarásnum með tímareim. Í samræmi við það getur trissan bilað með tímanum og oftast er það legurinn sem brotnar. Til marks um slíkt bilun er tíst frá vélarrými, reimsleppur og spennufall í netinu.
Rafmagnshluti samsetningar samanstendur af eftirfarandi hlutum:
- númer og stator;
- afriðandi díóða;
- spennustillir;
- burstasamsetning með grafítburstum sem eru í snertingu við snúningshringina;
- díóða brú.
Oftast þurfa bíleigendur að skipta um alternatorbursta sem slitna. Það er einnig nauðsynlegt að fylgjast með heilleika víranna og tengiliða. Vegna slits á legu á snúningsás og lausum festingum á festingum gætirðu fundið fyrir því að snúningurinn lendi í statorskautunum.
Einkenni bilunar í rafvélahlutanum geta verið eftirfarandi fyrirbæri:
- alternatorinn sendir hleðslustraum til rafhlöðunnar, en rafhlaðan er ekki fullhlaðin;
- stöðugt blikkandi hleðsluljós rafhlöðunnar;
- spennu minnkun;
- framljós glóa dauft;
- rafmagns stuttbuxur o.fl.
Ljóst er að ekki er hægt að hunsa svona augljós merki um bilanir. Ef ekki er gripið til ráðstafana í tæka tíð geta afleiðingarnar verið hinar skelfilegust, allt að því að kveikja í raflögnum og breyta ökutækinu þínu í fjall af krumpaðri málmi. Við skrifuðum þegar á Vodi.su um hvernig á að athuga rafallinn án þess að fjarlægja hann. Í dag munum við tala um leiðir til að athuga frammistöðu þess heima.
Athugaðu rafalinn sem var tekinn í sundur
Ef þekking þín á rafmagnsverkfræði er á framhaldsskólastigi er betra að fela sérfræðingum þetta starf.
Það fyrsta sem þarf að athuga er slit á bursta. Þeir geta slitnað bæði af náttúrulegum ástæðum og vegna misstillingar á snúningsásnum. Fyrir hverja bílgerð verða leiðbeiningar fyrir rafalinn að gefa til kynna lágmarkshæð bursta. Ef það er lægra, þá er kominn tími til að skipta um bursta. Hvaða bílavöruverslun sem er selur sett af bursta með gormum og sleppahringum.
Skylt greiningarskref er að mæla stator, snúð og díóðabrúarvinda með margmæli. Skiptu prófunartækinu í ohmmeter-stillingu og festu nemana hans við úttak hvers og eins vindaplötunnar. Viðnámsstigið ætti að vera innan við 0,2 ohm. Ef það er hærra eða lægra, þá verður að skipta um vafninguna. Viðnámið á milli sameiginlegs tengis statorsamstæðunnar og eins af vindaplötum vinnubúnaðar er um 0,3 Ohm.
Það er miklu erfiðara að athuga snúninginn.
Greiningarskref:
- við flytjum prófunartækið í viðnámsmælingarham og mælum það á viðnámsvinda snúningssamstæðunnar;
- ef þessi færibreyta er á bilinu 2,3-5 ohm, þá er allt í lagi með vinda, það er engin skammhlaup eða opnir tengiliðir;
- viðnám undir tilgreindu gildi - það er skammhlaup;
- viðnám yfir 5 ohm - léleg snerting við hringina, vafningsbrot.
Settu prófunartækið í núverandi greiningarstillingu og settu 12 volta (eða 24 ef þú ert að athuga rafalinn í vörubílnum) á rennihringana. Helst eyðir örvunarvinda snúningsins ekki meira en 4,5 Amper og ekki minna en þrjá.
Vandamálið getur líka legið í einangrun. Ef einangrunarviðnám er innan eðlilegra marka, þá ætti hefðbundin 40-watta glópera sem er tengd við hringinn og við jörðu ekki að brenna. Ef það lýsir dauft og blikkar, þá er straumleki.
Mundu að allar þessar aðgerðir eru gerðar eftir að rafallinn hefur verið fjarlægður og hann tekinn í sundur að hluta. Díóðubrúna er hægt að athuga bæði á bílnum og á rafalanum sem var fjarlægður. Kjarninn í prófuninni er að mæla straumstyrkinn þegar fjölmælisnemar eru tengdir við brúarklefana og jörð. Ef spennan er yfir 0,5 volt og straumstyrkurinn er yfir 0,5 milliampum, þá er eitt af tvennu: það eru vandamál með einangrunina eða það er kominn tími til að skipta um díóða.
Margir bíleigendur í bílskúrnum geta fundið sérstakan viðbótarkönnun - klemmu sem er sett á kapalinn og athugað hrökkstrauminn. Það er þessi færibreyta sem ber ábyrgð á því að hlaða rafhlöðuna á meðan ökutækið er á hreyfingu. Ef þetta gildi er undir nafngildum, þá er vandamál með rafall eða díóðabrú.
Niðurstöður
Eins og þú sérð er ekki auðvelt verkefni að greina rafall með spuna. Án sérstaks búnaðar er aðeins hægt að ákvarða orsök bilunarinnar með „poke-aðferðinni“. Slík vandamál standa fyrst og fremst frammi fyrir eigendum innlendra farartækja sem framleidd voru á tíunda áratugnum í upphafi þess tíunda.
Ef þú ert með nýkeyptan bíl mælum við ekki með því að takast á við rafmagnsbilanir á eigin spýtur, þar sem það mun leiða til þess að ábyrgð tapist augljóslega. Gefðu gaum að þéttingunum sem eru á rafalahúsinu. Þú getur ekki skemmt þau. Það er miklu auðveldara að leggja fram kvörtun til verslunarinnar þar sem þú keyptir tækið. Ef rafalinn er enn í ábyrgð, ættir þú að skipta um hann ef verksmiðjugalla finnst.
Hleður ...
