hvað er í bílnum? Hvað sýnir hann og hvernig er hann frábrugðinn hraðamælir?

Ökumaður sér stöðugt á meðan hann keyrir bíl fyrir sig mælaborð þar sem ýmsum mælitækjum er komið fyrir. Svo, hraðamælirinn sýnir núverandi hraða, snúningshraðamælirinn sýnir hversu marga snúninga á mínútu sveifarásinn gerir. Það eru líka vísbendingar um olíuþrýsting, rafhlöðuhleðslu, frostlögshitastig. Vörubílar og fólksbílar eru með mæla sem sýna bremsuþrýsting, þrýsting í dekkjum og hitamæli fyrir gírskiptiolíu.

Það er líka annað tæki, venjulega staðsett á milli snúningshraðamælis og hraðamælis, sem sýnir kílómetrafjölda bílsins. Þetta tæki er kallað kílómetramælir - mjög gagnlegur hlutur. Sérstaklega ef þú kaupir notaðan bíl þarftu að athuga hvort kílómetrafjöldinn sé snúinn. Hvernig á að gera þetta - við sögðum frá fyrr á Vodi.su í einni af fyrri greinum.

Meginreglan um rekstur

Þegar þú þekkir radíus hjólsins og hraða bílsins geturðu notað einfalda formúlu til að ákvarða hornhraðann sem valinn punktur á hring hreyfist um miðjuna með. Jæja, með því að nota öll þessi gögn geturðu auðveldlega ákvarðað hvaða leið bíllinn, kerran eða vagninn fór.

Reyndar kom hugmyndin um að búa til þetta einfalda tæki upp í huga gríska stærðfræðingsins Heron frá Alexandríu, sem var uppi á fyrstu öld okkar tíma. Samkvæmt öðrum heimildum var fyrsti maðurinn sem var upplýstur af hugmyndinni um kílómetramælirinn annað hvort hinn vel þekkti Arkimedes eða kínverski heimspekingurinn og hugsuður Zhang Heng. Hvað sem því líður er áreiðanlega vitað að þegar í III gr. n. e. Kínverjar notuðu þessa uppfinningu virkan til að mæla vegalengdina. Og þeir kölluðu það "teljarann ​​á stígnum sem kerran fór framhjá."

Í dag er þetta tæki sett upp á hvaða bíl og mótorhjól sem er. Það virkar á einfaldan hátt: teljarinn er tengdur með skynjara við hjólið. Skynjarinn ákvarðar hornhraða snúnings og vegalengdin sem ekin er er reiknuð út í örgjörvanum.

Kílómælirinn getur verið:

• vélrænni - einfaldasti kosturinn;
• rafvélrænn;
• rafræn.

Ef þú ert með meira og minna nútímalegan bíl, þá er hann líklega búinn rafrænum kílómetramæli sem mælir vegalengdina sem ekin er vegna Hall áhrifanna. Við skrifuðum líka áðan á Vodi.su um Hall skynjarann ​​sem mælir beint snúningshraða sveifarássins. Gögnin sem fást eru algerlega nákvæm og mæliskekkjan er í lágmarki, ekki meiri en 2 prósent (fyrir rafeindabúnað) og fimm prósent (fyrir vélræn og rafvélræn tæki).

Það sem þú þarft að vita um kílómetramæla?

Kostir rafrænna kílómetramæla umfram minna háþróaðar gerðir eru að rafræni kílómetramælirinn núllstillist ekki. Í vélrænni vísir gera hjólin heilan hring og núllstilla. Að jafnaði er aksturinn meira en 999 þúsund km. þær eru ekki sýndar. Í grundvallaratriðum eru fá farartæki, önnur en vörubílar eða fólksbílar, fær um að keyra slíka vegalengd í allri starfsemi sinni.

Einnig þarf að huga að því að kílómetramælirinn sýnir bæði heildarfjölda kílómetra og vegalengd sem ekin er á ákveðnum tíma. Þetta á bæði við um rafræna og vélræna kílómetramæla. Venjulega er vísirinn staðsettur beint á skífunni á hraðamælinum. Því er líklega oft talið að hraðamælir og kílómetramælir séu eitt og sama tækið. Efri glugginn sýnir heildarfjölda kílómetrafjölda, sá neðri sýnir vegalengdina sem ekin er á dag. Auðvelt er að endurstilla þessar mælingar.

Við kaup á notuðum bílum athuga ökumenn fyrst kílómetrafjöldann sem kílómetramælirinn sýnir. Það eru nokkur merki sem þú getur giskað á að kílómetrafjöldinn hafi snúist á vélrænum kílómetramæli. Í grundvallaratriðum hafa verðandi meistarar lært hvernig á að snúa raftækjum. En þú þarft að skilja að í nútíma bílum eru öll gögn um ástand ökutækisins geymd í minni tölvunnar, sem er nánast ómögulegt að hreinsa. Þess vegna, ef einhverjar grunsemdir vakna, verður þú annað hvort að neita að kaupa eða keyra bílinn til að fá fulla greiningu og komast að raunverulegum kílómetrafjölda hans.

Hleður ...