Hvernig á að athuga tölvuna með margmæli

Gallaður ECU er venjulega orsök ýmissa vandamála við hnökralausan rekstur bíls. Þó að bilaður ECU geti valdið því að kveikja bílsins fer ekki í gang, getur það einnig dregið úr sparneytni. Þess vegna viltu vita hvenær vandamál er með vélastýringu bílsins þíns og láta gera við hana. 

Spurningin er, hvernig á að athuga ECU með multimeter?

Þó að ýmis vandamál geti bent til bilaðs ECU, geta slík vandamál verið af öðrum orsökum. Þess vegna er besti kosturinn þinn að bilanaleita ECU og ákvarða hvort það sé ábyrgt fyrir vandamálunum með ökutækið þitt.

Athyglisvert er að margmælirinn er einfalt tæki til að athuga ECU. Með margmæli er hægt að bilanaleita ECU og komast að því hver íhluti hans er gallaður. 

Hvað er vélastýringareining?

ECU stendur fyrir "motor control unit". ECU, einnig þekktur sem vélstýringareiningin, fylgist með virkni vélar ökutækisins. ECU safnar gögnum frá mörgum skynjurum í vélinni, túlkar gögnin og notar þau á viðeigandi hátt til að bæta afköst vélarinnar.

Sumar aðgerðir í vél ökutækisins eru háðar virkni ECU og þegar ECU er bilaður endurspeglast það í þessum aðgerðum. 

Helstu starfsemi sem stjórnað er af ECU eru:

• Kveikjutímastýring: ECU veitir rétta tímasetningu fyrir stillanlega lokann. Þetta þýðir að ECU skynjar þegar lokinn opnast. Til dæmis opnast loki meira á meiri hraða en á lægri. Lokamarkmið þessa eiginleika er að bæta eldsneytissparnað með því að auka loftflæði inn í strokkinn til að auka afl.
• Stilltu loft/eldsneytisblönduna: Annað mikilvægt hlutverk vélstýringareiningarinnar er að koma jafnvægi á loft-eldsneytishlutfallið í strokknum. Vegna þess að rétta loft-/eldsneytisblöndun er nauðsynleg til að hreyfillinn gangi rétt, fær ECU gögn frá loftskynjurum ef vélin gengur fyrir of miklu eldsneyti eða lofti. Í þessu tilviki gerir ECU réttar stillingar.

Hvernig virka ECU?

Eins og fyrr segir stjórnar ECU ýmsum starfsemi í vél bílsins. Til dæmis stjórnar ECU loft/eldsneytisblöndunni í bílvél. Þar sem mismunandi breytur eru ábyrgar fyrir þessari tilteknu starfsemi, tengist ECU mismunandi skynjara sem safna og senda merki til einingarinnar. 

Rétt loft/eldsneytisblanda fyrir bruna í bílvél fer eftir þáttum eins og aksturskröfum, hitastigi vélar, lofthita og eldsneytisgæði. 

Við akstur, þegar ökumaður ýtir á bensíngjöfina, opnast inngjöfarventillinn til að leyfa lofti að flæða inn í vélina. Vegna þess að það krefst rétts magns af eldsneyti, mælir Mass Air Flow (MAF) skynjarinn loftflæðið og sendir gögnin til ECU, eftir það sprautar ECU nægu eldsneyti. 

Málið hér er að ECU safnar gögnum frá mismunandi skynjurum til að stjórna mismunandi kerfum í vélinni. 

Hvernig á að vita hvort ECU er bilaður?

Auðvelt er að bera kennsl á bilaðan ECU. Með nokkrum ævintýramerkjum geturðu fundið út hvenær ECU þinn er bilaður. Hér eru nokkur merki um skemmdan ECU:

• Kveikt alltaf á vélarljósi: Eitt helsta merki þess að ECU þinn sé bilaður er að athuga vélarljósið logar alltaf og slokknar aldrei jafnvel eftir endurstillingu. Þó að þetta ljós geti verið kveikt af ýmsum ástæðum, er slæmur ECU aðalástæðan fyrir því að eftirlitsljósið er áfram kveikt. Þess vegna viltu prófa borðið þitt og ákvarða upptök vandans.
• Bíllinn fer ekki í gangA: Ef bíllinn þinn fer ekki í gang, gæti það verið vegna bilunar í ECU. Aðrar ástæður fyrir því að vélin fer ekki í gang eru bilaður ræsir, rafhlaða og rafmagnsíhlutir. Þess vegna, ef bíllinn þinn gengur ekki í gang og þeir eru allir í góðu ástandi, er rökrétt að beina athyglinni að vélstýringunni.
• Lítil frammistaða: Slæmur ECU getur leitt til lélegrar frammistöðu vélarinnar. Til dæmis, ef eldsneytisnýtni bílsins þíns er að minnka geturðu kennt það við bilaða vélastýringu. 

Hvað er margmælir?

Margmælir er rafmagnstæki sem notað er til að mæla ýmsa rafhluta eins og spennu. Margmælir, einnig þekktur sem volt-ohm-millimeter (VOM) eða mælir, kemur í hliðstæðum og stafrænum gerðum.

Á meðan hliðrænn margmælir sýnir lestur með hreyfanlegum bendi á kvarðaðan mælikvarða, les stafrænn margmælir með mörgum tölulegum skjám.

Margmælir er tilvalið tæki til að prófa borð.

Ákjósanleg gerð margmælis fyrir forrit fer eftir aðstæðum. Hins vegar er stafrænn margmælir fullkomnari og ódýrari en hliðstæða hliðstæða hans. Að auki er margmælirinn tilvalið tæki til að prófa borð.

Hvernig á að athuga tölvuna með margmæli

Ein auðveld leið til að leysa úr ECU er að nota margmæli. Með réttri leiðsögn geturðu auðveldlega greint slæman ECU með margmæli. 

Hér eru einföldu skrefin til að fylgja þegar þú notar fjölmæli til að prófa ECU þinn:

1. Settu upp multimeterinn þinn

Fyrsta skrefið í að prófa ECU með multimeter er að undirbúa multimeter fyrir prófið. Byrjaðu á því að stilla mælinn á besta fáanlega svið. 

Þar að auki, þar sem mælirinn þinn gæti fengið raflost meðan á prófun stendur, er skynsamlegt að gera varúðarráðstafanir. Að setja upp aflrofa er áhrifarík leið til að vernda multimeterinn fyrir raflosti. Gerðu þetta með því að nota aflrofa með einum af mælivírum. 

2. Gerðu sjónræna skoðun fyrst

Oft er hægt að bera kennsl á vandamál með ECU með sjónrænni skoðun. Sjónræn skoðun þýðir að athuga ECU íhlutina þína og ganga úr skugga um að þeir séu heilir og tengdir. Þetta gerir þér kleift að bera kennsl á gallaða eða ótengda íhluti eða rafrásir án þess að nota margmæli. 

Gakktu úr skugga um að ECU sé tengdur við rétta rafmagnsíhluti og sé knúinn af rafhlöðunni, þar sem þetta gæti valdið vandræðum með ECU þinn.

Ef þú getur ekki greint sjónrænt vandamál íhluta skaltu halda áfram að leysa þau með mælinum þínum.

3. Byrjaðu á einföldum hlutum

ECU þinn er gerður úr ýmsum íhlutum og hringrásum. Þegar athugað er er skynsamlegt að byrja á einföldustu íhlutunum eins og öryggi og relay. Vegna þess að þessir íhlutir eru aðgengilegri fyrir prófun en flóknari hringrásir, viltu byrja á þeim. 

Eftir að hafa prófað hvern íhlut, dragið hlutkesti fyrir straummagn. 

Haltu áfram prófinu með því að tengja jákvæðu leiðslu mælisins við jarðtengið rafhlöðu og snerta í augnablik neikvæðu leiðsluna við samsvarandi tengibúnaðartengi einingarinnar. 

4. Athugaðu aflgjafa til íhluta

Rétt er að hafa í huga að íhlutirnir sem eru í prófun verða að vera knúnir af rafhlöðu til að hægt sé að fá álestur. Þess vegna skaltu ganga úr skugga um að hver íhlutur sem er í prófun fái rétta spennu frá rafhlöðunni. Ef þú finnur neikvæða spennu gefur það til kynna vandamál.

5. Kveiktu á kveikjulyklinum

Kveiktu á lyklinum til að athuga hvort ökumaðurinn veitir afl. Ef ökumaðurinn gefur afl skaltu færa neikvæða vír mælisins yfir á jákvæðu rafhlöðuna. Gerðu þetta stutt og vandlega til að forðast að brenna út íhlutinn eða hringrásina.

6. Skrifaðu niður lesturinn

Margmælislestur þinn gefur þér hugmynd um ástand íhlutsins. Vísbending fyrir virka íhlutinn verður að vera á milli 1 og 1.2 amper. Sérhvert gildi sem er hærra en þetta gildi gefur til kynna að íhluturinn eða hringrásin sem verið er að prófa sé gölluð.

Algengar spurningar um ECU

Hvernig á að athuga ECU íhluti?

Ákvarðaðu hvaða pinnar á ECU tenginu samsvara íhlutnum. Stilltu margmælirinn á ohm stillinguna (viðnámsstilling) og tengdu vírana. Staðfestu að álestur sé innan væntanlegs marka.

Hver er algengasta ECM bilunin?

Algengasta ECM bilunin er skortur á samstillingu milli ýmissa íhluta. Þetta getur leitt til fjölda vandamála, þar á meðal ósamræmi í gögnum, hrun í ferli og léleg frammistaða.

Hvernig á að athuga spennuna á tölvunni?

Stilltu margmælinn á stöðuga spennu. Tengdu svarta vírinn við jörðu og snertu síðan rauða vírinn við vírinn sem þú vilt prófa. Ef það er undir 12 volt getur borðið ekki virka rétt.

Hvað gerist ef ECU bilar?

Ef ECU bilar fer vélin ekki í gang. Stjórnin stjórnar eldsneytissprautum vélarinnar og ef það bilar munu innspýturnar ekki sprauta eldsneyti í strokkana og vélin fer ekki í gang.

Að aftengja rafhlöðuna endurstillir ECU?

Það fer eftir sérstakri gerð og gerð bílsins. Í sumum tilfellum getur það endurstillt borðið ef rafhlaðan er aftengd. ECU er venjulega endurstillt á eldri bílum, ekki nýjum.