HVERNIG Á AÐ PRÓFA O2 SYNJAMA MEÐ BERGJARÐA

Án skýringa er vél bílsins þíns viðkvæm og líklega mikilvægasti hluti bílsins þíns.

Það eru margir skynjarar sem gera það að verkum að það virkar við bestu aðstæður og þegar einn þeirra bilar er vélin í hættu. 

Ertu í vandræðum með vél?

Hefurðu prófað vinsælli skynjara eins og sveifarássskynjara eða inngjöfarstöðuskynjara og lent í sama vandamáli?

Þá gæti O2 skynjarinn verið minna vinsæll sökudólgur.

Í þessari færslu munum við leiða þig í gegnum allt ferlið við að athuga O2 skynjara, frá því að skilja hvað þeir eru til að nota margmæli til að gera ýmsar greiningar.

Byrjum.

Hvað er O2 skynjari?

O2 skynjari eða súrefnisskynjari er rafeindabúnaður sem mælir magn súrefnis í lofti eða vökva í kringum hann.

Þegar kemur að farartækjum er súrefnisskynjarinn tæki sem hjálpar vélinni að stjórna hlutfalli lofts og eldsneytis.

Það er staðsett á tveimur stöðum; annað hvort á milli útblástursgreinarinnar og hvarfakútsins, eða milli hvarfakútsins og útblástursportsins.

Algengasta tegundin af O2 skynjara sem notuð er í bifreiðum er breiðbands sirkonskynjari, sem hefur fjóra víra tengda við sig.

Þessir vír innihalda einn merki úttaksvír, einn jarðvír og tvo hitaþráða (sama lit). 

Merkjavírinn er mikilvægastur fyrir greiningu okkar og ef súrefnisskynjarinn þinn er bilaður myndirðu búast við að vélin þín þjáist og sýni ákveðin einkenni.

Einkenni bilaðs O2 skynjara

Sum einkenni slæms O2 skynjara eru:

• Brennandi eftirlitsvélarljós á mælaborðinu,
• Gróf vél í lausagangi
• Slæm lykt frá vélinni eða útblástursrörinu,
• Stökkmótor eða aflhögg,
• Léleg sparneytni og
• Meðal annars lélegur akstur ökutækja.

Ef þú skiptir ekki um O2 skynjarann ​​þinn þegar vandamál koma upp, er hætta á enn meiri sendingarkostnaði, sem getur hlaupið á þúsundum dollara eða staðbundinn gjaldmiðil.

Hvernig athugar þú hvort vandamál séu með O2 skynjarann?

Frábært tól til að leysa rafmagnsíhluti er stafræni spennumælirinn sem þú þarft.

Hvernig á að prófa O2 skynjara með margmæli

Stilltu margmælinn þinn á 1 volta svið, rannsakaðu merkjavír súrefnisskynjarans með pinna og hitaðu ökutækið í um það bil fimm mínútur. Tengdu jákvæða nema margmælisins við pinna bakkannans, jarðtengdu svarta nemana við hvaða málm sem er í nágrenninu og prófaðu mælikvarða á milli 2mV og 100mV. 

Mörg viðbótarskref eru nauðsynleg, svo við munum halda áfram að útskýra öll skrefin í smáatriðum.

1. Gerðu fyrirbyggjandi ráðstafanir

Fyrirbyggjandi skrefin hér munu hjálpa þér að forðast ströngu prófin sem þú þarft að gera með O2 skynjaranum þínum til að finna vandamál með hann.

Í fyrsta lagi skoðar þú vírana sjónrænt til að sjá hvort þeir séu skemmdir eða óhreinir.

Ef þú finnur ekki vandamál með þá muntu halda áfram að nota skannaverkfæri eins og OBD skanni til að fá villukóða.

Villukóðar eins og P0135 og P0136, eða einhver annar kóða sem gefur til kynna vandamál með súrefnisskanni, þýðir að þú þarft ekki að keyra frekari prófanir á honum.

Hins vegar eru margmælisprófin ítarlegri, svo þú gætir þurft að framkvæma fleiri próf.

2. Stilltu margmæli á 1 volta svið

Súrefnisskynjarar starfa í millivoltum, sem er frekar lágspennumæling.

Til að framkvæma nákvæma súrefnisskynjaraprófun þarftu að stilla margmælinn þinn á lægsta DC spennusviðið; 1 volta svið.

Álestur sem þú færð er á bilinu 100 millivolt til 1000 millivolt, sem samsvarar 0.1 til 1 volt í sömu röð.

3. Merkjavír fyrir O2 skynjara að aftan

Þú þarft að prófa O2 skynjarann ​​á meðan tengivír hans eru tengdir.

Það er erfitt að setja margmælisnemann í innstunguna, svo þú þarft að festa hann með pinna.

Settu einfaldlega pinna inn í úttaksvírtengi (þar sem skynjaravírinn tengist).

4. Settu margmælisnemann á aftari rannsakapinnann

Nú tengir þú rauðu (jákvæðu) prófunarsnúruna á fjölmælinum við aftari prófunarsnúruna, helst með krokodilklemmu.

Þú jarðaðir síðan svarta (neikvæða) rannsakann við hvaða málmflöt sem er í nágrenninu (eins og undirvagn bílsins þíns).

5. Hitaðu bílinn þinn

Til að O2 skynjarar virki nákvæmlega verða þeir að starfa við hitastig í kringum 600 gráður Fahrenheit (600 ° F).

Þetta þýðir að þú verður að ræsa og hita vél ökutækisins í um það bil fimm (5) til 20 mínútur þar til ökutækið þitt nær þessu hitastigi. 

Farðu varlega þegar bíllinn er svo heitur að þú brennir þig ekki.

6. Gefðu niðurstöðum einkunn

Þegar þú hefur sett rannsakana í réttar stöður er kominn tími til að athuga mælikvarðana þína. 

Með heitum súrefnisskynjara er gert ráð fyrir að DMM gefi aflestur sem sveiflast hratt frá 0.1 til 1 volt ef skynjarinn er góður.

Ef lesturinn helst sá sami við ákveðið gildi (venjulega um 450 mV/0.45 V) er skynjarinn slæmur og þarf að skipta um hann. 

Ef lengra er gengið, þá þýðir aflestur sem er stöðugt magur (undir 350mV/0.35V) að það er lítið eldsneyti í eldsneytisblöndunni miðað við inntakið, en álestur sem er stöðugt hár (yfir 550mV/0.55V) þýðir að það er mikið af eldsneyti. eldsneytisblöndu í vélinni og lægra loftinntak.

Lítil álestur getur einnig stafað af biluðu kerti eða útblástursleka, en há álestur getur auk þess stafað af þáttum eins og 

• O2 skynjari er með lausa jarðtengingu
• EGR loki fastur opinn
• Kveiki sem er í nálægð við O2 skynjarann
• Mengun á O2 skynjaravír vegna kísileitrunar

Það eru nú fleiri prófanir til að ákvarða hvort O2 skynjarinn virki rétt.

Þessar prófanir bregðast við magri eða mikilli blöndu og hjálpa okkur að greina hvort skynjarinn virki rétt.

Lean O2 skynjara svörunarpróf

Eins og fyrr segir veldur mögnuð blanda náttúrulega súrefnisskynjarann ​​til að lesa lágspennu.

Þegar aflestur skynjarans er enn að sveiflast á milli 0.1 V og 1 V skaltu aftengja lofttæmisslönguna frá jákvæðu sveifarhúsi loftræstingu (PCV). 

Nú er búist við að margmælirinn muni gefa út lágt gildi frá 0.2V til 0.3V.

Ef það er ekki stöðugt á milli þessara lágu mælinga, þá er skynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann. 

Prófar svörun O2 skynjarans við ríkri blöndu

Í háblöndunarprófi viltu láta tómarúmslönguna vera tengda við PCV og aftengja plastslönguna sem fer í loftsíusamstæðuna í staðinn.

Hyljið slönguholið á lofthreinsibúnaðinum til að halda lofti frá vélinni.

Þegar þessu er lokið er búist við að margmælirinn sýni stöðugt gildi um 0.8V.

Ef það sýnir ekki stöðugt hátt gildi, þá er skynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann.

Þú getur prófað O2 skynjara hitara víra frekar með margmæli.

Athugaðu O2 skynjarann ​​í gegnum hitaveituna

Snúðu margmælisskífunni á ohmmælisstillinguna og finndu fyrir O2 skynjara hitaravírnum og jarðvíraskautunum.

Tengdu nú jákvæðu leiðsluna á fjölmælinum við einn af aftari skynjarapinnum hitaravírsins og neikvæðu leiðsluna við aftari skynjarastýringu jarðvírsins.

Ef súrefnisskynjara hringrásin er góð færðu álestur upp á 10 til 20 ohm.

Ef lesturinn þinn er ekki innan þessa marka er O2 skynjarinn gallaður og þarf að skipta um hann.

Ályktun

Athugun á skemmdum á O2 skynjara er aðferð sem felur í sér nokkur skref og prófunaraðferðir. Vertu viss um að klára þau öll svo prófið þitt sé tæmandi, eða hafðu samband við vélvirkja ef þau verða of erfið.

FAQ

Hversu mörg ohm ætti súrefnisskynjari að lesa?

Búist er við að súrefnisskynjari sýni viðnám á milli 5 og 20 ohm, allt eftir gerð. Þetta fæst með því að athuga hvort hitaleiðarar með jarðvírum séu skemmdir.

Hvert er eðlilegt spennusvið fyrir flesta O2 skynjara?

Venjulegt spennusvið fyrir góðan O2 skynjara er ört breytilegt gildi á milli 100 millivolt og 1000 millivolt. Þeim er breytt í 0.1 volt og 1 volt í sömu röð.