Hvernig á að prófa MAP skynjarann ​​með margmæli (skref fyrir skref leiðbeiningar)

MAP-skynjari (Intake Manifold Absolute Pressure) skynjar loftþrýsting í inntaksgreininni og gerir ökutækinu kleift að breyta loft-/eldsneytishlutfallinu. Þegar MAP skynjarinn er slæmur getur það dregið úr afköstum vélarinnar eða valdið því að ljósið kviknar á athuga vélinni. Það notar lofttæmi til að stjórna þrýstingi inntaksgreinarinnar. Því hærri sem þrýstingurinn er, því lægra er lofttæmið og útgangsspennan. Því hærra sem lofttæmið er og því lægri sem þrýstingurinn er, því hærra er spenna. Svo hvernig prófarðu MAP skynjarann ​​með DMM?

Þessi skref fyrir skref handbók mun kenna þér hvernig á að prófa MAP skynjara með DMM.

Hvað gerir MAP skynjari?

MAP skynjari mælir magn loftþrýstings í hlutfalli við lofttæmið í inntaksgreininni, annað hvort beint eða í gegnum lofttæmisslöngu. Þrýstingnum er síðan breytt í spennumerki sem skynjarinn sendir til aflstýringareiningarinnar (PCM), tölvu ökutækisins þíns. (1)

Skynjarinn þarf 5 volta viðmiðunarmerki frá tölvunni til að koma aftur hreyfingu. Breytingar á lofttæmi eða loftþrýstingi í inntaksgreininni breyta rafviðnám skynjarans. Þetta getur aukið eða lækkað merkjaspennuna í tölvuna. PCM stillir strokka eldsneytisgjöf og kveikjutíma byggt á núverandi álagi og vélarhraða með því að nota upplýsingar frá MAP skynjara og öðrum skynjurum.

Hvernig á að athuga kortskynjarann ​​með margmæli

Nr. 1. Bráðabirgðaathugun

Framkvæmdu forathugun áður en MAP skynjarinn er prófaður. Það fer eftir uppsetningu þinni, skynjarinn er tengdur við inntaksgreinina með gúmmíslöngu; annars tengist það beint við inntakið.

Þegar vandamál koma upp er líklegt að lofttæmislangan sé um að kenna. Skynjarar og slöngur í vélarrýminu verða fyrir háum hita, mögulegri olíu- og bensínmengun og titringi sem getur skert afköst þeirra.

Skoðaðu sogslöngu með tilliti til:

• snúa
• veik bönd
• sprungur
• æxli
• mýking
• herða

Skoðaðu síðan skynjarahúsið með tilliti til skemmda og gakktu úr skugga um að rafmagnstengið sé þétt og hreint og að raflögn séu í fullkomnu lagi.

Jarðvírinn, merkjavírinn og rafmagnsvírinn eru þrír mikilvægustu vírarnir fyrir MAP-skynjara fyrir bíla. Hins vegar eru sumir MAP skynjarar með fjórðu merkjalínu fyrir hitastýringu inntaksloftsins.

Þess var krafist að allir þrír vírarnir virkuðu rétt. Það er mjög mikilvægt að athuga hvern vír fyrir sig ef skynjarinn er bilaður.

Nr 2. Rafmagnsvírapróf

• Stilltu voltmælisstillingarnar á margmælinum.
• Kveiktu á kveikjulyklinum.
• Tengdu rauðu leiðsluna á fjölmælinum við MAP-skynjara aflleiðsluna (heitt).
• Tengdu svörtu leiðsluna á fjölmælinum við jarðtengi rafhlöðunnar.
• Sýnd spenna ætti að vera um það bil 5 volt.

Nr. 3. Merkjavírpróf

• Kveiktu á kveikjulyklinum.
• Stilltu voltmælisstillingarnar á stafræna margmælinum.
• Tengdu rauða vírinn á fjölmælinum við merkjavírinn.
• Tengdu svörtu leiðsluna á fjölmælinum við jörðu.
• Þar sem það er enginn loftþrýstingur mun merkjavírinn lesa um 5 volt þegar kveikja er á og vélin er slökkt.
• Ef merkisvírinn er góður ætti margmælirinn að sýna um 1-2 volt þegar kveikt er á vélinni. Gildi merkjavírsins breytist vegna þess að loft byrjar að hreyfast í inntaksgreininni.

nr 4. Jarðvírapróf

• Hafðu kveikjuna á.
• Settu upp margmæli á samfelluprófara.
• Tengdu tvær DMM snúrur.
• Vegna samfellunnar ættirðu að heyra hljóðmerki þegar báðir vírarnir eru tengdir.
• Tengdu síðan rauðu leiðslu margmælisins við jarðvír MAP skynjarans.
• Tengdu svörtu leiðsluna á fjölmælinum við jarðtengi rafhlöðunnar.
• Ef þú heyrir hljóðmerki virkar jarðrásin rétt.

nr. 5. Inntakslofthiti vírprófun

• Stilltu margmælinn á voltmælisstillingu.
• Kveiktu á kveikjulyklinum.
• Tengdu rauða vírinn á fjölmælinum við merkjavír inntakslofthitaskynjarans.
• Tengdu svörtu leiðsluna á fjölmælinum við jörðu.
• Gildi IAT skynjara ætti að vera um 1.6 volt við lofthita upp á 36 gráður á Celsíus. (2)

Einkenni misheppnaðs MAP skynjara

Hvernig á að segja hvort þú sért með slæman MAP skynjara? Eftirfarandi eru mikilvægar spurningar sem þarf að hafa í huga:

Eldsneytisnotkun ekki í samræmi við staðlaða

Ef ECM skynjar lágt eða ekkert loftstig, gerir það ráð fyrir að vélin sé undir álagi, helli meira bensíni og framfarir kveikjutímann. Þetta hefur í för með sér mikla bensínfjölda, lélega eldsneytisnýtingu og, í öfgafullum tilfellum, sprengingu (mjög sjaldgæft).

Ófullnægjandi kraftur 

Þegar ECM greinir mikið lofttæmi, gerir það ráð fyrir að álagið á vélinni sé lítið, dregur úr eldsneytisinnspýtingu og hægir á kveikjutíma. Auk þess mun eldsneytisnotkun minnka, sem virðist vera jákvætt. Hins vegar, ef ekki er brennt nægu bensíni, gæti vélin vantað hröðun og drifkraft.

Það er erfitt að byrja

Þess vegna gerir óeðlilega rík eða magur blanda það erfitt að ræsa vélina. Þú átt í vandræðum með MAP skynjarann ​​ef þú getur aðeins ræst vélina þegar fóturinn er á bensíngjöfinni.

Losunarpróf mistókst

Slæmur MAP skynjari getur aukið útblástur vegna þess að eldsneytisinnspýting er ekki í réttu hlutfalli við álag vélarinnar. Of mikil eldsneytisnotkun leiðir til aukningar á losun kolvetnis (HC) og kolmónoxíðs (CO) en ófullnægjandi eldsneytisnotkun leiðir til aukningar á losun köfnunarefnisoxíðs (NOx).

Skoðaðu nokkrar af greinunum okkar hér að neðan.

• Hvernig á að nota Cen-Tech Digital Multimeter til að athuga spennu
• Hvernig á að prófa 3ja víra kambásskynjara með margmæli
• Hvernig á að athuga kveikjustjórnunarbúnaðinn með margmæli

Tillögur

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) hitastig - https://www.britannica.com/science/temperature