Hvernig á að athuga nothæfi sjálfskiptingar

Frammistaða sjálfskiptingar (sjálfskiptingar) er einn mikilvægasti þátturinn sem ákvarðar horfur á að kaupa notaðan bíl. Orsök bilana getur ekki aðeins verið langvarandi notkun, heldur einnig ófagmannlegar viðgerðir, rangt olíuval og reglulegt ofhleðsla.

Áður en þú athugar sjálfskiptingu í gangverki þarftu að spyrja seljanda um eiginleika þess að nota bílinn og skoða sjálfskiptingu.

Hvernig á að athuga nothæfi sjálfskiptingar við fyrstu skoðun

Hraðaskipti á sjálfskiptingu.

Eftir lauslega viðtal við seljanda og frumskoðun á bílnum og sjálfskiptingu gæti þörf fyrir dýpri skoðun, skoðun og reynsluakstur horfið. Jafnvel áður en þú hefur beint samband við eiganda ökutækisins þarftu að borga eftirtekt til 2 breytur:

1. Mílufjöldi. Jafnvel fyrir áreiðanlegar sjálfskiptingar fer auðlindin ekki yfir 300 þúsund km. Ef bíllinn er eldri en 12-15 ára og hefur verið í stöðugum rekstri, þá ber að fara vel með kaupin. Það sem ræður úrslitum verður saga viðgerða og hæfi meistaranna. Í þessu tilviki er mælt með því að athuga tæknilegt ástand sjálfskiptingar á sérhæfðri bensínstöð.
2. Uppruni bílsins Innflutningur á bíl frá útlöndum getur verið kostur við kaup. Evrópskir bílaeigendur fara oftast í þjónustu hjá opinberum söluaðilum og fylla aðeins á þá olíu sem framleiðandinn mælir með. Þetta lengir líftíma sjálfskiptingar.

Eftir hverju á að leita þegar talað er við sölumann

Þegar þú talar við bílasala þarftu að huga að eftirfarandi þáttum:

1. Tíðni og staðsetning viðgerða. Ef sjálfskiptingin var lagfærð fyrr, þá er nauðsynlegt að skýra eðli verksins (skipti á núningakúplingum, yfirferð osfrv.). Ef viðgerð á sjálfskiptingu fór ekki fram á sérhæfðri bensínstöð eða ekki hjá viðurkenndum söluaðila, þar sem viðeigandi skjöl hafa verið varðveitt, þá ætti að hætta við kaupin.
2. Tíðni olíuskipta. Samkvæmt ráðleggingum framleiðenda þarf að skipta um gírolíu á 35-45 þúsund kílómetra fresti (hámark er 60 þúsund km). Ef skiptingin var ekki framkvæmd fyrir meira en 80 þúsund kílómetra, þá munu örugglega koma upp vandamál með sjálfskiptingu. Við olíuskipti á bensínstöð er gefin út ávísun og pöntun sem eigandi getur framvísað hugsanlegum kaupanda. Mælt er með því að skipta um síu ásamt olíunni.
3. Rekstrarskilyrði. Mikill fjöldi eigenda, að leigja bíl eða vinna í leigubíl eru góðar ástæður fyrir því að kaupa ekki. Reglubundið skriðið í leðju eða snjó hefur einnig neikvæð áhrif á frammistöðu sjálfskiptingar og því ættir þú ekki að kaupa bíl eftir ferðir til veiða, veiða og annarra útivistar.
4. Notkun dráttarbeinar og dráttartækja. Að draga eftirvagn er aukaálag á sjálfskiptingu. Ef það er engin augljós merki um ofhleðslu (tilvist dráttarbeisli), þá þarftu að athuga með seljanda hvort bíllinn hafi þurft að draga annan bíl og skoða vandlega augun fyrir skemmdum af kapalnum.

Sjónræn skoðun á sjálfskiptingu

Fyrir sjónræna skoðun er mælt með því að velja þurran og bjartan dag. Áður en prófið er hafið þarf að hita bílinn upp í að minnsta kosti 3-5 mínútur á sumrin og 12-15 mínútur á veturna. Eftir upphitun er nauðsynlegt að stilla veljarann ​​á hlutlausan eða stæðisstillingu, opna húddið og skoða sjálfskiptingu með vélinni í gangi.

Gagnlegt væri að skoða bílinn neðan frá, á gryfju eða lyftu. Þetta gerir þér kleift að sjá hugsanlegan leka á þéttingum, þéttingum og innstungum.

Sjálfskipting - neðst.

Það ætti ekki að vera olíu- eða óhreinindi ofan eða neðst á sjálfskiptingu.

Gírolíuskoðun

Olían í sjálfskiptingu sinnir smur-, kælingu-, gírskiptingu og stjórnunaraðgerðum. Vélrænni hlutar gírkassans eru smurðir eða sökktir í þennan tæknilega vökva, þannig að slit þeirra ræðst óbeint af stigi, samkvæmni og lit olíunnar.

Athugunin fer fram í eftirfarandi röð:

1. Finndu mælistikuna fyrir olíugreiningu.Í flestum bílum með sjálfskiptingu er hann rauður. Útbúið hreina, lólausa tusku og hvítt blað.
2. Ræstu vélina. Hitaðu hana með stuttri ferð (10-15 km). Valstöngin verður að vera í stöðu D (akstur).
3. Áður en prófun er hafin skaltu standa á sléttu svæði og, allt eftir tegund bílsins, stilla stöngina í stöðu N (hlutlaus) eða P (bílastæði). Látið vélina ganga í lausagangi í 2-3 mínútur. Á sumum gerðum af Honda bílum er olíustigið aðeins athugað með slökkt á vélinni.
4. Dragðu út rannsakann og þurrkaðu hann vandlega með tusku. Engir þræðir, ló eða aðrar aðskotaagnir ættu að vera eftir á verkfærinu.
5. Dýfðu mælistikunni í rörið, haltu því í 5 sekúndur og dragðu það út.
6. Athugaðu olíustigið á mælistikunni. Venjulegt vökvastig fyrir heita sendingu ætti að vera á heita svæðinu, á milli hámarks- og lágmarksmerkja. Til að greina lit, gagnsæi og önnur einkenni olíunnar skaltu sleppa smá af vökvanum sem safnað hefur verið á blað.
7. Endurtaktu dýfingu á mælistiku og olíuskoðun 1-2 sinnum til að útiloka greiningarvillur.

Í ökutækjum sem eru með innstungur og sjóngleraugu í stað mælistiku er athugað á gryfju eða lyftu. Bílar af þessari gerð eru framleiddir undir vörumerkjunum Volkswagen, BMW, Audi o.fl.

Athugaðu olíuhæð í sjálfskiptingu.

Þegar þú skoðar gírolíu skaltu fylgjast með eftirfarandi breytum:

1. Litur. Fersk flutningsolía (ATF) er skærrauð eða dökkrauð. Með hringlaga upphitun og snertingu við slithluta dökknar það. Viðunandi dökkunarstig við kaup er til rauðbrúnt eða ljósbrúnt. Dökkbrúnir og svartir litir sýnisins benda til reglulegrar ofhitnunar, bilana í sjálfskiptingu og skorts á umhirðu bílsins.
2. Gagnsæi og tilvist erlendra aðila. Gagnsæi sjálfskiptivökva er ekki síður mikilvægt en litur. Olía í nothæfum gírkassa helst hálfgagnsær. Flokkandi innihaldsefni, málmtuskur og fíngerð agnasvif sem gera olíuna skýjaða eru merki um mikið slit á hlutum. Sumir eigendur breyta viljandi ATF áður en þeir selja það þannig að liturinn á vökvanum passi við normið. Hins vegar mun erlend innifalið í sýnunum gefa upp raunverulegan árangur sjálfskiptingar.
3. Lykt. Ferskur gírvökvi gæti lykt eins og vélarolía eða ilmvatn. Ef olían gefur frá sér bruna bendir það til ofhitnunar á sellulósabotni núningsfóðranna. Brennandi kúplingar eru ekki alltaf afleiðing of langrar notkunar og ofhleðslu. Ef ekki er skipt um þéttingar og hringa í tæka tíð lækkar þrýstingurinn í sjálfskiptikerfinu, olíusvelting og skortur á kælingu. Sérstök fisklykt af olíu er skýrt merki um langvarandi rekstur án þess að skipta út.

Skipt um brennda olíu mun ekki endurheimta slitna sjálfskiptingu og mun ekki lengja líftíma hennar. Í sumum tilfellum leiðir fylling á ferskum ATF til algjörs taps á sendingarvirkni. Þetta er vegna þess að slitnir núningsskífur munu renna og aðrir gírhlutar halda ekki lengur nauðsynlegum þrýstingi.

Sviflausn af olíu og smáögnum, sem er slípandi og skaðleg vel viðhaldnum bílum, verður í þessu tilfelli að þykku núningssmurefni sem bætir grip diskanna. Að auki getur nýja olían skolað út óhreinindi og lítil innskot úr raufum sjálfskiptingar, sem stíflar strax lokar sjálfskiptingar.

Athugun á gæðum sjálfskiptingar við akstur

Mikilvægasti hlutinn við að athuga sjálfskiptingu er greining í akstri. Það gerir þér kleift að fylgjast með viðbrögðum vélarinnar við aðgerðum ökumanns, tilvist sleða, hávaða og önnur merki um bilun.

Til að koma í veg fyrir villur í niðurstöðunni er það þess virði að framkvæma próf á flötum vegarkafla í tiltölulega þögn (með slökkt á útvarpinu, án háværra samræðna).

Í lausagangi

Til að athuga bíl með sjálfskiptingu í lausagangi verður þú að:

• hita upp vélina og ýta á bremsupedalinn;
• prófaðu allar stillingar með valstönginni, haltu áfram á hverri í 5 sekúndur;
• endurtaktu stillingaskiptin á hröðum hraða (töfin á milli gíra er venjulega nánast engin og á milli aksturs- og bakkastillinga er ekki meira en 1,5 sekúndur).

Engin töf ætti að vera þegar skipt er um ham, kippt, banka, vélarhljóð og titringur. Slétt högg eru leyfð sem gefa til kynna gírskipti.

Í gangverki

Tegundir greiningar sjálfskiptingar í gangverki eru sem hér segir.

Tegund prófs	Tækni	Viðbrögð ökutækis	Möguleg vandamál
Hættu prófi	Stöðvaðu snögglega á 60-70 km/klst hraða	Hröðun og hraðaminnkun á bílnum á sér stað innan nokkurra sekúndna	Einkenni bilunar: meira en 2-3 sekúndur seinkun á milli gíra, bílhnykkir
slip próf	Ýttu á bremsuna, settu veljarann ​​í D-stillingu og ýttu alveg á bensínfótinn í fimm sekúndur. Slepptu gasinu hægt og settu sjálfskiptingu í hlutlausa stillingu	Vísirinn á snúningshraðamælinum er innan viðmiðunar fyrir þessa vélargerð	Farið yfir hámarkshraða - renni í núningsskífapakkann. Minnkun - bilun í togibreytir. Prófið er áhættusamt fyrir sjálfskiptingar
Hringrás "hröðun - hraðaminnkun"	Ýttu á bensínpedalann 1/3, bíddu eftir rofanum. Hægðu líka hægt. Endurtaktu prófið og ýttu á pedalana til skiptis um 2/3	Sjálfskipting skiptir mjúklega um gírinn frá fyrsta til síðasta og öfugt. Með meiri hröðunarstyrk geta högg á lágum snúningi verið örlítið áberandi.	Það eru skítkast, tafir á milli umbreytinga. Það eru óviðkomandi hljóð þegar ekið er
Vélarhemlun	Taktu upp 80-100 km/klst hraða, slepptu bensínpedalnum varlega	Sjálfskipting skiptir mjúklega, vísirinn á snúningshraðamælinum minnkar	Skiptingar eru hnökrar, niðurgírskipti eru seinkuð. Hægt er að fylgjast með snúningsstökkum á móti bakgrunni minnkunar á snúningshraða.
Mikil yfirklukkun	Færðu þig á um það bil 80 km/klst hraða, ýttu skarpt á bensínfótlinn	Vélarhraði eykst mikið, sjálfskiptingin skiptir yfir í 1-2 gíra	Á miklum hraða eykst hraðinn hægt eða eykst ekki (mótorskriður)
Overdrive próf	Hraðaðu um 70 km/klst., ýttu á Overdrive hnappinn og slepptu honum svo	Sjálfskiptingin skiptir fyrst skyndilega yfir í næsta gír og fer síðan jafn skyndilega aftur í þann fyrri.	Umskiptin eru seinkuð. Kveikt er á Check Engine ljósinu

Til viðbótar við grunnprófin er mikilvægt að fylgjast með sléttri gírskiptingu. Þegar hraða er hraða upp í 80 km/klst ætti sjálfskiptingin að skipta þrisvar sinnum. Þegar skipt er úr fyrsta gír í annan gír, jafnvel í óslitnum sjálfskiptingu, getur verið smá rykk.