Hvernig á að lengja líftíma bíls? 20 gagnleg ráð

Dagarnir að kaupa nýjan bíl og keyra hann í tuttugu eða jafnvel tíu ár eru liðnir. Í dag skiptir meðalökumaður um bíl á nokkurra ára fresti og ákveður ekki alltaf að fá tilboð beint frá bílasölu. Flestir velja notaða bíla sem þegar hafa staðist fyrstu æsku. Jafnvel fullkomlega viðhaldinn bíll mun þurfa meiriháttar eða minniháttar viðgerðir eftir nokkurra ára notkun. Stundum reynist ástand bílsins svo slæmt að það þarf að selja hann fyrir lítið sem ekkert eða jafnvel úrelda. Hvernig er hægt að koma í veg fyrir þetta?

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hversu oft þarftu að skipta um olíu og annan vökva?
• Hvernig á að vernda einstaka þætti bílsins gegn tæringu?
• Hvernig á að keyra bíl svo að bíllinn verði ekki fyrir bilunum?
• Hvaða hljóð í bílnum ættu að trufla þig?

TL, д-

Við viljum öll að bíllinn okkar þjóni okkur eins lengi og mögulegt er. Reglulegar verkstæðisskoðanir eru ekki alltaf nóg til að halda bílnum í toppstandi. Að hugsa vel um ástand þitt og fylgja nokkrum góðar venjurí tengslum við bæði akstur og umhirðu fjórhjólsins, getur lengt líf þess verulega. Hafðu í huga að sumir hlutir, jafnvel þeir sem virðast virka, þurfa að vera á sínum stað. skipt út á nokkurra ára fresti... Þú þarft líka að borga eftirtekt til truflandi hljóð kemur út undan húddinu. Að aka á öruggan hátt með mikilli varúð er einnig mikilvægt. Hér eru nokkur gagnleg ráð til að fylgja ef þú vilt keyra uppáhalds bílinn þinn eins lengi og mögulegt er.

1. Hitið olíuna.

Í upphafi ferðar olíu það tekur smá tíma að hita upp rétt hitastig frá framleiðanda ökutækisins. Aðeins þá næst rétta seigja og hægt að ræsa vélina á hærri snúningi. Það ætti að hafa í huga að ef málmhlutar undir hettunni virka í köldu veðri mun vélin bila, þar sem hitastigið hefur neikvæð áhrif á núning þeirra. Allt að 90 gráður ekki fara yfir hálfan hraðakvarða og hálft fullt álag. Mikilvægt er að vélin sé hituð. við hefðbundinn akstur, undir hóflegu álagi. Í þessu tilviki nær vélin vinnuhitastigi hraðar. Það er best að hita ekki upp á staðnum - það er langt og árangurslaust.

2. Stjórna snúningnum

Ekki fara yfir hámarks RPM afl. Það flýtir fyrir vinnu hreyfanlegra hluta og veldur auknum olíubrennslu sem veldur því að stimplahringirnir þola ekki rispurnar. Gistingin ætti að eiga sér stað áður en hæsta snúningi er náð. Þú ættir líka að forðast að aka á lágum snúningi með mjög ýttum bensínfæti. Sveifarásinn og hlauparnir eru þungt álagðir við minna en 2000 snúninga á mínútu þegar ekið er á fullu inngjöf.

3. Gættu að olíunni.

Mótorolía mikilvægasta smurefniðán þess er akstur ómögulegur. Þess vegna eru gæði þess svo mikilvæg. Þessi olía ætti að vera skipta á 10 km fresti eða á hverju ári. Allt þetta til að óhreinindi og málmþurrkur skemmi ekki drifið. Jafnvel þótt við vitum að vélin er með ferskan vökva, ekki hafna reglulegu olíueftirliti - við skulum athuga fyrir hverja langa ferð vökvastig til að koma í veg fyrir aðstæður þar sem það er einfaldlega ekki nóg (þá er hætta á að vélin stíflist). Mundu að skipta reglulega um vélarolíu, að teknu tilliti til vökva sem framleiðandi mælir með. Þú getur lært meira um það í þessari færslu - Tegundir mótorolíu eru tilbúnar og jarðolíur.

4. Gefðu gaum að hljóði vélarinnar.

Ekki ætti að hunsa óvenjuleg vélhljóð. Notað tímareimaspennur og hættan á að sleppa keðjunni lýsir sér í einkennandi köldu skrölti sem hverfur eftir smá stund. Þetta vandamál hefur fyrst og fremst áhrif bílar með tímakeðju. Athugaðu tímann þegar viðvörunarhljóð heyrast eftir að vélin er ræst. Þegar um er að ræða bíla með tímareim er ástandið ekki svo augljóst - mjög oft heyrist engin truflandi hljóð, sem þýðir ekki að það sé ekki kominn tími til að skipta um það. Frestir í bílnum ættu að vera skipulega skipt úteins og framleiðandi mælir með.

5. Fylgstu með og stjórnaðu LPG uppsetningunni.

Mundu að skipta um LPG rokgjarnra og fljótandi síurnar. Á 15 þúsund km fresti eða einu sinni á ári skal athuga og stilla inndælingartímann. Óbreytt og stjórnlaus stilling getur dregið úr bensínskammti, ofhitnun vélar og hættulegum skotum.

6. Ekki hunsa leka

Einhverja leka er auðvelt að koma auga á ef þú sérð þá á vélinni. óhreinindi... Annars munu blautir blettir venjulega sjást undir ökutækinu. Hægt er að útrýma flestum upptökum leka með því að skipta um kúplingu eða tímareim.

Ekki er mælt með því að hunsa leka vökva úr bílnum vegna þess að gírkassinn eða vélin festist, sem getur valdið þessu. Auk þess eyðileggur olíuleki á aukareimum eða tímareimum gúmmíi þeirra. Lek kúpling mun eyðileggja kúplingsskífuna. Á hinn bóginn streymir olía frá hlið höfuðsins inn í útblástursgreinina og er stórhættuleg þar sem hún eitrar fyrir fólki í bílnum, þrátt fyrir að lykt sé af honum. það getur verið algjörlega ósýnilegt.

Þegar þú leiðréttir upptök lekans skaltu reyna að þurrka rusl úr vélinni. Þökk sé þessu munum við geta fylgst með útliti vökvans aftur.

7. Fylgstu með gírskiptistönginni.

Mjúk, ekki of harkaleg gírskipti lengja endingu samstillinganna og alls gírkassans. Það ætti venjulega ekki að endast innan við hálfa sekúndu... Þú ættir líka ekki setja höndina á gírstöngina við akstur. Þannig búum við til þrýsting, þetta neyðir rennibrautina til að þrýsta á rofana, sem aftur á móti hótar að flýta fyrir vinnu sinni og eyðileggja valgafflana. Ytri gírskiptibúnaður er ekki hannaður fyrir stöðuga álagsaðgerð og gæti haft bakslag. Snertu aðeins tjakkinn þegar skipt er um gír.

8. Ekki eyða samstillingartækjum með flutningsaukefnum.

Gírkassinn verður að hafa aðeins olía sem framleiðandi mælir með... Aukefni sem viðhalda slitþol legu og draga úr núningi eru skaðleg samstillingartækjum vegna þess að eftir notkun þarf meiri kraftur þegar skipt er um gír og þar með verða samstillingarnar mikið álagðar.

9. Haltu fætinum frá gripinu og slepptu honum varlega.

Slepptu kúplingspedalnum aðeins hægar fyrir ökutæki með tvímassa svifhjól. Meðvitundarlaus hröðun þegar pedali er sleppt á lokastigi fóthreyfingar hefur mjög neikvæð áhrif á endingu hans þar sem hún veldur árekstur beggja hjólmassa sín á milli... Þetta aftur á móti ofhleður innri gorma. Kúplinguna sjálfa ætti að nota við akstur. á næstunni... Með því að halda fætinum á pedalanum er losunarlaginu ýtt á móti þindfjöðrinum. Þetta veldur því að þeir verða fyrir stöðugri vinnu sem mun brátt hafa í för með sér mjög kostnaðarsama endurnýjun á þessum þætti.

10. Kældu bremsurnar niður eftir harða hemlun.

Eftir að hafa farið um brattan vegarkafla eða aðra leið þar sem oft og mikið hefur verið hemlað þarf að aka ákveðna vegalengd. á lágum hraðaáður en bílnum er lagt. Í þessu tilviki eru bremsurnar mjög heitar og hægt er að keyra þær án þess að stoppa, þar sem þær geta kólnað. Kældir og loftræstir bremsudiskar draga úr hættu á glerjun blokkir... Þetta lengir endingu þeirra og endingartíma.

11. Ekki bremsa þegar ekið er yfir ójöfnur.

Gryfjahemlun er mjög óhugsandi. Áður en þú keyrir í gegnum óreglur, áður en hjólið dettur í gryfjuna, verður þú losaðu bremsuna... Þetta mun leyfa framfjöðruninni að stækka og draga úr kraftinum sem verkar á íhluti hennar. Það er örugglega betra að keyra hraðar ofan í holuna án þess að ýta á fjöðrunarfjöðrurnar.

12. Gætið að réttum loftþrýstingi í dekkjum og jafnvægi á hjólum.

Skoða skal loftþrýsting í dekkjum á tveggja mánaða fresti og á undan hverri lengri leið... Lágur loftþrýstingur er mjög skaðlegur dekkjum þar sem hann slitnar á hliðum slitlagsins og veldur því að dekkin ofhitna. Með jöfnum þrýstingi missir dekkið styrk sinn um 20%. hálfri böru lægri frá tilgreindu. Það er líka þess virði að muna rétt hjólabúnaður... Ef það er ójafnt hristist ökutækið í akstri sem dregur verulega úr akstursþægindum. Þetta leiðir til margra annarra villna.

13. Ekki ofhlaða startaranum.

Ef vélin fer ekki í gang skaltu ekki snúa startaranum í langan tíma. Langvarandi notkun getur ofhitnað og brennt safnara og bursta. Það mun líka tæmast fljótt. аккумулятор... Ekki má sveifla ræsinu lengur en í 10 sekúndur. Taktu þér síðan pásu og eftir mínútu af tilraun skaltu bíða í hálfa mínútu þar til rafhlaðan jafnar sig. Eftir sjálfsheilun mun tími hugsanlegrar vinnu fyrir útskrift lengjast.

14. Útvegaðu tjakk á tilgreindum stöðum.

Áður en þú stillir tjakkinn verður þú nota handbókina og athugaðu hvar sérstaklega styrktu lyftipunktarnir eru staðsettir á ökutækinu. Það er ásættanlegt að styðja strengi ef staðirnir sem framleiðandi gefur upp hafa þegar tærð. Ef skipt er út þar sem ekki er mælt með því getur það valdið beyglum í gólfi eða á syllubyggingu. Athugið að innstungan hefur líka sérstaklega tilgreindum stöðum að skipta um.

15. Ekið hægt yfir kantstein.

Of hratt ekið á kantsteini veldur sprungum í innri skrokknum á dekkjunum sem geta síðan orðið sýnilegar sem loftbólur á hliðarveggjum. Ásamt of lágum þrýstingi, þetta mjög hættulegt... Komi upp slíkur galli er ekki hægt að gera við dekkið og aðeins hægt að skipta um það. Til að forðast myndun loftbólur, keyrðu yfir kantstein fyrir hálf kúplingu, Svo hægt.

16. Ekki hika við að fjarlægja hvers kyns lausleika í fjöðruninni.

Úthreinsun fjöðrunar krefst tafarlausrar athygli skipti á skemmdum hlutumum leið og fyrstu einkenni koma fram. Bilun á einum veltiarminum veldur ofhleðslu á hinum í formi keðjuverkunar. Að seinka viðgerð á fjöðrunarbúnaði hefur alvarlegar afleiðingar og seinkun á þeim í tíma mun hafa í för með sér mikinn kostnað fyrir vélvirkjann í framtíðinni.

17. Ekið á lágmarkshraða á malarvegi.

Ekið á malarvegi á minnsta mögulega hraða. Öruggast er að ætla að það sé í slíkum þætti hraði ætti ekki að fara yfir 30 km/klst... Litlir steinar sem falla inn í undirvagninn eru sterkari en sandpappír. Syllurnar eru sjaldnast jarðbikshúðaðar, sem þýðir að lakkið flagnar af beru málmplötunni þegar ekið er hraðar. Tæring brýst hratt út á slíkum stöðum.

18. Passaðu þig alltaf á pollum.

Bremsaðu alltaf fyrir polla, sérstaklega þegar þeir eru mjög stórir. Jafnvel þó að engir gangandi vegfarendur séu nálægt. Helst ætti bíllinn ekki að fara yfir hraðann áður en hann fer í poll. 30 km / klst. Einnig er hægt að reyna að forðast að vatn komist inn á veginn ef aðgerðin skapar ekki hættu fyrir aðra vegfarendur. Vatnsskvettur er mjög skaðlegt fyrir rafkerfið og rafallað soga vatn inn í mótorinn getur það skemmt drifið.

19. Ekki ofhlaða vélinni

Jafnvel þótt bíllinn sé með rúmgott skott, er það þess virði að dreifa þyngdinni jafnt í honum. Ofhleðsla getur valdið of miklu sliti á dekkjum og er mjög skaðlegt fyrir höggdeyfana. Aftur á móti, það að draga kerruna með of miklum þrýstingi á krókinn leiðir til brota á gormunum. Þú mátt aldrei fara yfir leyfilegt hleðsluhlutfall.

20. Þvoðu undirvagninn með salti eftir hvern vetur.

Það ætti að vera góð venja fyrir alla ökumenn að þvo undirvagninn eftir hvern vetur. Salt er eitt stærsta vandamálið fyrir ryðvarnarvörn líkamans... Eftir að hafa náð fjöðrunarþáttum, hellum og þröskuldum veldur það hröðum vexti á þessum stöðum. ryð... Snemma á vorin er hægt að nota snertilausan bílaþvott og skola allt saltið vandlega út og beina spjótinu að neðan.

Með því að hugsa vel um bílinn þinn og þróa nokkrar heilbrigðar akstursvenjur geturðu lengt líftíma bílsins og einstakra hluta hans verulega án óþarfa ofurlauna. Ef þig vantar nýja hluti í bílinn þinn skaltu skoða tilboðið Slá út og skemmtu þér við að keyra uppáhaldsbílinn þinn í mörg ár.