Hvernig á að skipta um bremsuklossa? - diska- og trommuhemlar

Bremsuklossar, eins og bremsudiskar og trommur, hafa tilhneigingu til að slitna með tímanum. Þú getur giskað á hvers vegna þetta gerist ef þú skilur uppbyggingu bremsukerfis bílsins: þegar þú ýtir á bremsupedalinn er klossunum þrýst á diskinn eða tromluna af krafti, sem hindrar snúning hjólanna. Kerfið er mjög einfalt og árangursríkt, en það krefst stöðugrar greiningar og eftirlits, annars geturðu fengið mikið af óþægilegum óvart:

• titringur á bremsupedalnum, það verður að ýta á hann af meiri krafti;
• aukin hemlunarvegalengd;
• ójafnt slit á dekkjum;
• algjör bremsubilun.

Til að koma í veg fyrir að allt þetta komi fyrir bílinn þinn þarftu að skipta um bremsuklossa á réttum tíma. Það er erfitt að segja nákvæmlega eftir hvaða tíma eða eftir að hafa komist yfir hversu marga kílómetra þarf að framkvæma þessa aðgerð - púðar frá mismunandi framleiðendum þola allt frá 10 þúsund til 100 þúsund kílómetra, einnig þarf að taka tillit til einstakra aksturslaga.

Diskabremsur

Í augnablikinu eru næstum allir fólksbílar með diskabremsur að framan, og margir að aftan, ása. Tæki þeirra er hægt að lýsa með skýringarmynd sem hér segir:

• bremsudiskur sem er skrúfaður við miðstöðina og snýst með hjólinu, diskarnir eru venjulega loftræstir - með götum, innri rásum og hakum fyrir betri snertingu við klossana;
• caliper - málmhylki, sem samanstendur af tveimur helmingum, það er fest við fjöðrunina og er í fastri stöðu miðað við snúningsdiskinn;
• bremsuklossar - staðsett inni í caliper og klemma diskinn þétt eftir að hafa ýtt á bremsupedalinn;
• vinnandi bremsuhólkur - setur klossana í gang með hjálp hreyfanlegs stimpils.

Þú getur athugað tæki bremsukerfisins á dæmi um eigin bíl. Þú munt geta séð að það er bremsuslanga fest við bremsuhólkinn og það geta verið slitskynjarar á bremsuklossum inni í þykktinni og sumar gerðir gætu verið með tvo bremsuhólka á hvert hylki.

Nú, til þess að skipta um bremsuklossa, verður þú að fylgja þessari röð skrefa. Fyrst þarftu að komast að púðunum sjálfum og fyrir þetta þarftu að fjarlægja hjólið. Þá munum við sjá diskinn sjálfan og þykktina sem er fest við hliðina. Þrýstið getur samanstendur af nokkrum hlutum, eða það getur aðeins samanstandið af efri hlutanum (krappi) og hlutanum þar sem púðarnir eru festir.

Ef það er rangt gert getur þrýstið brotnað þegar það er undir þrýstingi. Þess vegna er nauðsynlegt að dreifa bremsuklossunum til hliðanna með skrúfjárni og koma bremsuhólkstönginni í óvirka stöðu. Síðan eru stýriboltar til að festa festinguna losaðir og hún fjarlægð, nú getum við metið ástand bremsuklossanna.

Ef klossarnir eru slitnir jafnt, þá er þetta gott merki - allt er í lagi, en ef annar þeirra er slitinn meira en hinn, getur það bent til þess að þú þurfir að athuga ástand bremsudisksins sjálfs, því það er líka slitnar með tímanum.

Að auki, ef þrýstið þitt er sett upp á sérstökum leiðsögumönnum og getur hreyft sig í láréttu plani, þá þarftu að skipta um fræfla á stýrisbussingunum og smyrja stýringarnar sjálfar með sérstakri fitu eða venjulegu litholi.

Jæja, þá þarf bara að setja nýja púða í staðinn fyrir nýja og herða allt eins og það var. Farið varlega með bremsuslönguna þannig að hún beygi ekki eða sprungi. Þú verður líka að hugsa um hvernig á að þjappa stimplinum á bremsuhólknum, vegna þess að það truflar uppsetningu núningsfóðra, þú getur notað gaslykil, klemmu eða hamar, það er gott ef það er aðstoðarmaður nálægt.

Eftir að hjólið hefur verið komið fyrir aftur þarftu að tæma bremsurnar - ýttu endurtekið á pedalann til að koma í veg fyrir bil á milli klossanna. Að auki ráðleggja sérfræðingar að athuga gæði vinnunnar og nýja klossa með því að hemla í akstri, þetta mun hjálpa þér að ganga úr skugga um að allt sé gert rétt.

Trommubremsur

Trommubremsum er raðað aðeins öðruvísi - 2 bremsuklæðningar endurtaka kringlótt lögun tromlunnar og eru þrýst á innri hluta hennar, vinnubremsuhólkurinn er ábyrgur fyrir hreyfingu þeirra.

Það er að segja að til að skipta um klossana þurfum við að fjarlægja hjólið og bremsutrommu. Stundum er ómögulegt að fjarlægja það og þú verður að losa stillingarhnetuna fyrir handbremsu.

Eftir að hafa fjarlægt tromluna sjáum við bremsuskóna, þeir eru festir við tromluna með festigormum og eru tengdir hver öðrum með tengifjöðrum. Það er nóg bara að beygja vorklemmuna með tangum. Einnig þarf að aftengja sérstaka krókinn sem tengir kubbinn við oddinn á handbremsukapalnum. Á milli púðanna er einnig spacer gormur. Uppsetningarferlið fer fram í öfugri röð.

Ekki gleyma að athuga ástand bremsudisksins og virka bremsuhólka þegar skipt er um klossa. Öryggi þitt mun ráðast af þessu.

Myndband sem sýnir hvernig á að skipta um púða að framan á VAZ bílum

Myndband, til dæmis, að skipta um púða á ódýrum erlendum bíl Renault Logan

Hleður ...