Hvernig á að skipta um bremsuklossa

Bremsuklossar í bíl endast lengur með reglulegri hemlunarblæðingu. Það er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa til að bremsuklossarnir virki rétt.

Bremsuklossinn inniheldur bremsustimpil sem síðan er notaður til að þrýsta á klossana og snúninginn. Stimpillinn er með ferkantaða innsigli að innan sem kemur í veg fyrir leka bremsuvökva og gerir stimplinum kleift að hreyfast fram og til baka. Með tímanum geta þéttingar bilað og vökvi mun leka út. Þetta er mjög hættulegt þar sem það hægir á bremsunum og þú munt ekki geta stöðvað bílinn á áhrifaríkan hátt.

Aðalatriðið að þessi innsigli bili ekki er reglulegt viðhald á bremsunum, þ.e. að lofta út bremsurnar. Með því að lofta bremsurnar þínar reglulega mun það halda vökvanum ferskum og tryggja að það sé enginn vökvi eða óhreinindi í bremsulöngunum. Óhreinindi og ryð af völdum vatns sem kemst inn í rör getur tært innsiglið þar til það bilar alveg.

Það er hægt að endurbyggja hylki með nýrri innsigli og stimpli, en það er miklu auðveldara að kaupa nýja hylki. Til að endurbyggja klossa þarf sérstakt verkfæri til að fjarlægja stimpilinn, en ef þú ert með verkfærin til að skipta um bremsuklossa, þá ertu nú þegar með næstum öll verkfærin sem þú þarft til að vinna verkið.

Hluti 1 af 4: Fjarlægðu gamla kvarðana

Nauðsynleg efni

• Bremsuhreinsir
• Skipta
• Teygjanlegt snúra
• Hanskar
• tengi
• Jack stendur
• tuskur
• ratchet
• Silikon byggt smurefni
• Innstungasett
• þráðablokkari
• Skrúfur

• Vírbursti

• AttentionA: Þú þarft nokkrar stærðir af innstungum og þær eru mismunandi eftir tegund ökutækis. Skrúfurnar og festingarboltarnir eru um 14 mm eða ⅝ tommu. Algengustu stærðir hneta eru 19 mm eða 20 mm metra. ¾” og 13/16” eru almennt notaðir fyrir eldri heimilisbíla.

Skref 1: Lyftu ökutækinu frá jörðu. Notaðu tjakk á hörðu, sléttu yfirborði og lyftu ökutækinu. Settu bílinn á tjakka svo hann detti ekki á meðan við erum undir honum. Lokaðu fyrir öll hjól sem eru enn á jörðinni svo þau geti ekki rúllað.

• Aðgerðir: Ef þú notar brotsjó, vertu viss um að losa hneturnar áður en þú lyftir ökutækinu. Annars muntu bara snúa hjólinu og reyna að losa þau í loftinu.

Skref 2: fjarlægðu hjólið. Þetta mun afhjúpa mælikvarða og snúning svo við getum unnið.

• Aðgerðir: Passaðu þig! Settu þau í bakka svo þau geti ekki rúllað frá þér. Ef bíllinn þinn er með hringhúfur geturðu snúið þeim við og notað sem bakka.

Skref 3: Fjarlægðu boltann fyrir efsta sleðann. Þetta gerir okkur kleift að opna þykktina til að fjarlægja bremsuklossana. Ef við fjarlægjum þá ekki núna, munu þeir líklega detta út þegar allt hyljarasamstæðan er fjarlægð.

Skref 4: Snúðu hyljaranum. Líkt og samlokuskel getur líkaminn snúist upp og opnast, sem gerir þér kleift að fjarlægja púðana síðar.

• Aðgerðir: Notaðu flathausa skrúfjárn eða lítinn hnýtingarstöng til að opna þykktina ef mótstaða er.

Skref 5: Lokaðu kvarðanum. Þegar púðarnir eru fjarlægðir, lokaðu þrýstinu og handfestu renniboltann til að halda hlutunum saman.

Skref 6: Losaðu banjóboltann. Á meðan þrýstið er enn fest við miðstöðina, munum við losa boltann til að auðvelda að fjarlægja það síðar. Herðið aðeins til að koma í veg fyrir að vökvi sleppi út.

Ef þú fjarlægir kvarðann og reynir að losa boltann seinna þarftu sennilega skrúfu til að halda disknum á sínum stað.

• Attention: Um leið og þú losar boltann mun vökvinn byrja að flæða út. Gerðu tilbúnar þriftuskur.

Skref 7: Fjarlægðu einn af boltum festingarfestingarinnar.. Þeir verða nær miðju hjólsins á bakhlið hjólnafsins. Skrúfaðu einn þeirra af og settu til hliðar.

• Aðgerðir: Framleiðandinn notar venjulega þráðalás á þessum boltum til að koma í veg fyrir að þeir losni. Notaðu brotna strik til að hjálpa til við að afturkalla þær.

Skref 8: Taktu fast grip á þykktinni. Áður en þú fjarlægir seinni boltann skaltu ganga úr skugga um að þú hafir hönd sem styður þyngd hyljarans þar sem hún mun falla. Þeir hafa tilhneigingu til að vera þungir svo vertu viðbúinn þyngdinni. Ef það dettur, gæti þyngd vogarinnar sem dregur línurnar valdið verulegum skemmdum.

• Aðgerðir: Farðu eins nálægt og hægt er á meðan þú styður þykktina. Því lengra sem þú ert, því erfiðara verður að standa undir þyngd vogarinnar.

Skref 9: Fjarlægðu seinni boltann fyrir festingarfestinguna.. Haltu annarri hendi undir þykktinni, styððu hana, með hinni hendinni skrúfaðu boltann af og fjarlægðu þykktina.

Skref 10: Bindið þykktina niður svo það hengi ekki. Eins og áður hefur komið fram viljum við ekki að þyngd þokunnar dragi á bremsulínurnar. Finndu sterkan hluta af hengiskrautnum og bindðu þykktina við hann með teygju. Vefjið um nokkrum sinnum til að tryggja að það detti ekki af.

• Aðgerðir: Ef þú ert ekki með teygjusnúru eða reipi geturðu sett þykkt á sterkan kassa. Gakktu úr skugga um að það sé slaki í línunni svo það sé ekki of mikil spenna á þeim.

Skref 11: Notaðu klemmuhnetur til að halda snúningnum á sínum stað. Taktu tvær rær og skrúfaðu þær aftur á tappana. Þetta mun halda snúningnum á sínum stað þegar við setjum upp nýja þykktina og gera verkið aðeins auðveldara.

Hluti 2 af 4. Setja upp nýjan mælikvarða

Skref 1: Hreinsaðu festingarbolta og settu nýjan þráðalás á.. Áður en boltarnir eru settir aftur í, þurfum við að þrífa þá og setja á nýjan þráðalás. Sprautaðu bremsuhreinsiefni og notaðu vírbursta til að hreinsa þræðina vandlega. Gakktu úr skugga um að þau séu alveg þurr áður en þú setur nýjan þráðalás á.

• Attention: Notaðu aðeins þráðalás ef hann hefur verið notaður áður.

Skref 2: Settu upp nýja mælikvarða og festu. Byrjaðu á efstu boltanum og hertu hann nokkrar snúningar. Þetta mun hjálpa til við að stilla upp neðsta boltaholinu.

Skref 3: Herðið festingarboltana við rétt tog.. Forskriftir eru mismunandi eftir bílum, en þú getur fundið þær á netinu eða í bílaviðgerðarhandbók.

• Attention: Togforskriftir eru til af ástæðu. Ef boltarnir eru spenntir of mikið teygir málminn og gerir tenginguna veikari en áður. Of laus festing og titringur getur valdið því að boltinn byrjar að skrúfa úr.

Hluti 3 af 4: Flytja bremsulínuna yfir á nýjan mælikvarða

Skref 1: Fjarlægðu banjófestinguna af gamla þykkninu.. Skrúfaðu boltann af og fjarlægðu banjóið. Vökvinn mun hellast út aftur, svo gerðu nokkrar tuskur tilbúnar.

• Skref 2: Fjarlægðu gömlu skífurnar úr festingunni.. Nýja skífan mun koma með ferskum þvottavélum sem við munum nota. Hreinsaðu líka banjóboltann með bremsuhreinsi.

Einn mun vera á milli festingarinnar og þrýstimælisins.

Hinn verður á boltanum. Hann getur verið þunnur og það er erfitt að segja til um hvort það sé tekkur, en hann er þarna. Þegar þú herðir banjófestinguna þjappar hún létt saman þvottavélinni og skapar þétt innsigli svo vökvi leki ekki út undir þrýstingi.

• Attention: Ef þú fjarlægir ekki gömlu þvottavélarnar mun nýja þykknið ekki innsigla almennilega og þú verður að taka það allt í sundur aftur til að laga það.

Skref 3: Settu upp nýjar þvottavélar. Settu upp nýjar þvottavélar á sömu stöðum og áður. Einn á boltanum og einn á milli festingarinnar og þrýstimælisins.

Skref 4: Herðið banjóboltann. Notaðu toglykil til að fá rétt toggildi. Forskriftina um tog má finna á netinu eða í bílaviðgerðarhandbók.

Hluti 4 af 4: Að setja allt saman aftur

Skref 1: Settu bremsuklossana aftur í. Fjarlægðu efri boltann á rennibrautinni og opnaðu diskinn til að setja bremsuklossana aftur í.

• Attention: Ný þykkni gæti notað mismunandi stærðir af boltum, svo athugaðu stærðirnar áður en þú byrjar að skrúfa þær af með skralli.

Skref 2: Settu nýju titringsvarnarklemmurnar í nýja mælikvarðana.. Nýja mælikvarðinn ætti að hafa nýjar klemmur. Ef ekki, geturðu endurnýtt þau úr gömlum þykkni. Þessar klemmur koma í veg fyrir að bremsuklossarnir skrölti inni í calipernum.

• Aðgerðir: Vísaðu til gamla mælikvarða ef þú ert ekki viss um hvert þeir ættu að fara.

Skref 3: Smyrðu bakhlið bremsanna. Án nokkurs konar smurningar hafa diskabremsur tilhneigingu til að tísta þegar málmur nuddist hver að öðrum. Settu þunnt lag aftan á bremsurnar og á innanverða þykktina þar sem þær nuddast hver við annan.

Þú getur líka sett nokkrar á titringsvarnarklemmurnar þar sem púðarnir renna fram og til baka.

• AttentionA: Þú þarft ekki mjög mikið. Það er miklu öruggara að setja of lítið á og láta bremsurnar gefa frá sér hávaða heldur en að setja of mikið á og leka bremsuklossana.

Skref 4: Lokaðu kvarðanum. Lokaðu kvarðanum og hertu efri renniboltann að forskrift. Nýr mælikvarði gæti haft annað tog en upprunalega, svo athugaðu leiðbeiningarnar fyrir rétt gildi.

Skref 5: Opnaðu úttaksventilinn. Þetta mun hjálpa til við að hefja blæðingarferlið með því að leyfa lofti að byrja að sleppa úr lokanum. Þyngdarafl mun hjálpa til við að ýta vökvanum niður og þegar vökvinn byrjar að koma út úr lokanum skaltu ýta honum þétt niður. Ekki of þétt þar sem við þurfum enn að opna lokann til að dæla út loftinu sem eftir er.

Losaðu höfuðhólkinn til að flýta fyrir ferlinu. Vertu tilbúinn að loka lokanum þar sem þetta hjálpar virkilega vökvanum að fara í gegnum línurnar.

• Aðgerðir: Settu tusku beint undir útblásturslokann til að drekka upp bremsuvökvann. Það er miklu mikilvægara að ganga úr skugga um að allur vökvi sé skolaður út á nýju þykknunum en á gömlu.

Skref 6: Tæmdu bremsurnar. Það verður samt smá loft í bremsulínunum og við þurfum að blæða það út til að pedallinn verði ekki svampur. Þú þarft aðeins að tæma línurnar á mælunum sem þú hefur skipt út.

• Viðvörun: Gakktu úr skugga um að aðalhólkurinn verði aldrei vökvilaus eða þú þarft að byrja upp á nýtt. Athugaðu vökvamagn eftir hverja blæðingu á þykkni.

• Attention: Allir bílar eru með ákveðna aðferð til að blæða þykkt. Gakktu úr skugga um að þú blæðir þeim í réttri röð, annars muntu ekki geta blætt línurnar alveg. Í flestum bílum byrjar þú með þykktinni sem er lengst frá aðalhólknum og vinnur þig upp. Þannig að ef aðalhólkurinn er ökumannsmegin, þá væri röðin hægra aftari þrýstimælir, vinstri aftari skyri, hægri að framan og vinstri fremri skyri kæmi síðast.

• Aðgerðir: Þú getur tæmt bremsurnar sjálfur, en það er miklu auðveldara með vini. Láttu þá tæma bremsurnar á meðan þú opnar og lokar útblásturslokunum.

Skref 7: Settu hjólið aftur upp. Eftir að bremsurnar hafa verið loftræstar skaltu ganga úr skugga um að diskar og línur séu alveg lausar við bremsuvökva og settu hjólið aftur í.

Gakktu úr skugga um að herða með réttu toginu.

Skref 8: Tími fyrir reynsluakstur: Gakktu úr skugga um að það sé nóg pláss framundan ef bremsurnar virka ekki rétt. Byrjaðu á mjög lágum hraða til að tryggja að bremsurnar geti stöðvað bílinn aðeins.

Eftir nokkrar ræsingar og stopp skaltu athuga hvort leka sé. Aðallega á banjó járnstönginni sem við sendum áfram. Ef þú sérð það ekki í gegnum hjólið gætirðu þurft að taka það af til að athuga. Það er þess virði að gefa sér tíma til að ganga úr skugga um að allt virki eins og ætlað er áður en ekið er út á raunverulegar götur.

Með glænýjum þéttum og leiðslum ættu bremsurnar þínar að líða næstum eins og nýjar. Eins og áður hefur komið fram getur það í raun að lengja endingartíma bremsanna þinna að blæða reglulega út þar sem það heldur vökvanum ferskum, sem heldur þéttingunum þínum óskertum. Ef þú lendir í einhverjum vandræðum við að skipta um hylki, þá munu vottaðir AvtoTachki sérfræðingar okkar geta aðstoðað þig við að skipta um þær.