Hvernig á að skipta um olíu í sjálfskiptingu - kyrrstöðu og kraftmikil aðferð
Næstum öll ökutæki með beinskiptingu þurfa ekki að skipta um olíu allan endingartímann. Öðru máli gegnir þegar um sjálfvirkar vélar er að ræða þar sem skipta þarf um notaða olíu fyrir nýja eftir ákveðinn kílómetrafjölda eða í samræmi við ráðleggingar bílaframleiðandans.
Hvenær á að skipta út?
Í klassískum gírkassa með torque converter (spennir) ætti að skipta um olíu að meðaltali á 60 fresti. km af ökutækinu. Hins vegar ber að muna að skiptitíminn fer líka eftir hönnun sjálfrar skiptingarinnar og hvernig bílnum er keyrt og getur því átt sér stað á víðu bili frá 30 þús. allt að 90 þúsund km. Flestar bílaverkstæði og bensínstöðvar nota tvær aðferðir til að skipta um gírolíu: kyrrstöðu og kraftmikil.
Hvernig á að breyta statískt?
Þetta er algengasta olíuskiptaaðferðin. Það felst í því að tæma olíuna í gegnum frátöppunartappa eða í gegnum olíupönnu og bíða eftir að hún flæði út úr kassanum.
Kostir og gallar kyrrstöðuaðferðar
Kosturinn við kyrrstöðuaðferðina er einfaldleiki hennar, sem felst aðeins í því að tæma notaða olíu. Hins vegar hefur það stóran galla: þegar það er notað er aðeins um 50-60 prósent skipt út. magn olíu í gírkassanum. Í reynd þýðir þetta að blanda notaðri olíu við nýja olíu sem leiðir til verulegrar rýrnunar á eiginleikum þeirrar síðarnefndu. Undantekning í þessu sambandi eru eldri gerðir sjálfvirkra véla (til dæmis uppsettar í Mercedes). Togbreytirinn er með frátöppunartappa sem gerir næstum algjör olíuskipti.
Hvernig á að breyta kraftmiklum?
Dýnamíska aðferðin er mun skilvirkari en líka tímafrekari. Eftir að notaða olíu hefur verið tæmd, líkt og kyrrstöðuaðferðin, er olíuskilaleiðslan skrúfuð úr olíukælinum í átt að gírkassanum, eftir það er millistykki með krana komið fyrir til að stjórna flæðandi olíu. Sérstakur áfyllingarbúnaður (einnig með krana) er festur við olíuáfyllingarhálsinn, þar sem nýrri gírolíu er hellt í gegnum. Eftir að vélin er ræst er kveikt á öllum gírum sjálfvirku stöngarinnar í röð þar til hrein olía kemur út úr ofnrörinu. Næsta skref er að slökkva á vélinni, fjarlægja áfyllingarbúnaðinn og tengja afturlínuna frá olíukælinum við gírkassann. Síðasta skrefið er að endurræsa vélina og að lokum athuga olíuhæð í sjálfvirku einingunni.
Kostir og gallar dýnamísku aðferðarinnar
Kosturinn við kraftmiklu aðferðina er hæfileikinn til að skipta algjörlega út notaðri olíu í sjálfskiptingu. Að auki er hægt að nota það ekki aðeins í sjálfskiptingu með torque converter, heldur einnig í svokölluðum. stöðugt breytilegt (CVT) og tvöfalt kúplingarkerfi með blautri kúplingu. Hins vegar verður að skipta um notaða gírolíu með kraftmiklu aðferðinni af fagmennsku, annars geta dælan og snúningsbreytir skemmst. Að auki mun notkun of sterkra hreinsiefna (þau er hægt að nota með kraftmiklum olíuskiptum) skemma (aðskilja) læsingarfóðringarnar í togibreytinum. Þessar ráðstafanir stuðla einnig að hraðari sliti á núningsfóðringum kúplinga og bremsa og, í öfgafullum tilfellum, til að stífla dæluna.
