Hvernig á að skipta um frostlög á Ford Mondeo

Ford Mondeo vélkælikerfið fjarlægir hita á áhrifaríkan hátt svo lengi sem frostlögurinn heldur eiginleikum sínum. Með tímanum versna þau, því eftir ákveðinn notkunartíma verður að skipta um þau til að halda aftur eðlilegri hitaflutningi.

Áfangar að skipta um kælivökva Ford Mondeo

Margir bíleigendur, eftir að hafa tæmt gamla frostlöginn, fylla strax á nýjan, en það er ekki alveg satt. Í þessu tilviki mun skiptingin vera að hluta; til að skipta út í heild er nauðsynlegt að skola kælikerfið. Þetta gerir þér kleift að losa þig alveg við gamla kælivökvann áður en þú fyllir á nýjan.

Á tilveru sinni hefur þetta líkan breyst 5 kynslóðir, þar sem það voru endurstílar:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 endurstíll);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 endurstíll);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).

Vélarúrvalið inniheldur bæði bensín- og dísilvélar. Flestar bensínvélar eru kallaðar Duratec. Og þeir sem ganga fyrir dísilolíu heita Duratorq.

Skiptingarferlið fyrir mismunandi kynslóðir er mjög svipað, en við munum íhuga að skipta um frostlög með því að nota Ford Mondeo 4 sem dæmi.

Að tæma kælivökvann

Fyrir þægilegri tæmingu á kælivökvanum með eigin höndum setjum við bílinn í gryfjuna og höldum áfram:

1. Opnaðu hettuna og skrúfaðu tappann á stækkunargeyminn af (Mynd 1). Ef vélin er enn heit skaltu gera það varlega þar sem vökvinn er undir þrýstingi og hætta er á bruna.
2. Til að fá betri aðgang að frárennslisgatinu skaltu fjarlægja mótorvörnina. Niðurfallið er staðsett neðst á ofninum, þannig að það verður þægilegra að vinna neðan frá.
3. Við setjum ílát undir niðurfallinu til að safna gamla vökvanum og skrúfum plasttappann úr frárennslisgatinu (Mynd 2).
4. Eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur, athugaðu þenslutankinn fyrir óhreinindum eða útfellingum. Ef það er, fjarlægðu það til að þvo. Til að gera þetta skaltu aftengja rörin og skrúfa eina boltann af.

Eftir að aðgerðinni er lokið á þessum stöðum er hægt að tæma frostlöginn alveg, í því magni sem framleiðandinn gefur upp. En leifar situr eftir á vélarblokkinni, sem aðeins er hægt að fjarlægja með því að skola hana, þar sem enginn tæmistappi er þar.

Þess vegna setjum við tankinn á sinn stað, herðum tappann og höldum áfram í næsta skref. Hvort það er að skola eða hella nýjum vökva, mun hver og einn ákveða fyrir sig, en skolun er rétta aðgerðin.

Skola kælikerfið

Svo, á skolunarstigi, þurfum við eimað vatn, þar sem verkefni okkar er að fjarlægja gamla frostlöginn alveg. Ef kerfið er mikið óhreint þarf að nota sérstakar hreinsilausnir.

Leiðbeiningar um notkun þess eru venjulega staðsettar á bakhlið pakkans. Þess vegna munum við ekki íhuga notkun þess í smáatriðum, en við munum halda áfram aðgerðinni með eimuðu vatni.

Við fyllum kerfið með vatni í gegnum stækkunartankinn, í samræmi við meðalgildi milli stiganna og lokum lokinu. Ræstu vélina og láttu hana hitna þar til kveikt er á viftunni. Þegar það er hitað geturðu hlaðið það með gasi, sem mun flýta fyrir ferlinu.

Við slökkvum á vélinni og látum hana kólna aðeins, tæmum síðan vatninu. Endurtaktu skrefin nokkrum sinnum þar til vatnið kemur út næstum tært.

Með því að framkvæma þessa aðgerð á Ford Mondeo 4 kemurðu algjörlega í veg fyrir blöndun gamla vökvans við þann nýja. Þetta mun algjörlega útrýma ótímabæru tapi á eiginleikum, sem og áhrifum gegn tæringu og öðrum aukefnum.

Hellir án loftvasa

Áður en þú fyllir á nýjan kælivökva skaltu athuga frárennslispunktinn, hann verður að vera lokaður. Ef þú hefur fjarlægt skoltankinn skaltu setja hann aftur upp og passa að tengja allar slöngur.

Nú þarf að fylla á nýjan frostlegi, það er líka gert við skolun, í gegnum þenslutankinn. Við fyllum stigið og snúum korknum, eftir það hitum við bílinn upp með smá hraðaaukningu.

Í grundvallaratriðum, allt, kerfið er þvegið og inniheldur nýjan vökva. Það eru aðeins nokkrir dagar eftir af skiptingunni til að sjá magnið og þegar það lækkar skaltu endurhlaða.

Skiptingartíðni, sem frostvökva á að fylla

Samkvæmt reglugerðinni er frostlögur hellt með endingartíma upp á 5 ár eða 60-80 þúsund kílómetra. Á nýjum gerðum hefur þetta tímabil verið framlengt í 10 ár. En þetta eru allar upplýsingar um bíla í ábyrgð og áframhaldandi viðhald frá söluaðilum.

Í notuðum bíl, þegar skipt er um vökva, ættirðu að hafa að leiðarljósi gögnin sem tilgreind eru á umbúðum vökvans sem verið er að fylla á. En flestir nútíma frostlögur hafa 5 ára geymsluþol. Ef ekki er vitað hvað flæðir yfir í bílnum, þá getur liturinn óbeint bent til skiptis, ef hann er með ryðguðum blæ, þá er kominn tími til að breyta.

Þegar þú velur nýjan kælivökva í þessu tilfelli ætti að velja þykkni frekar en fullunna vöru. Þar sem eimað vatn er eftir í kælikerfinu eftir skolun er hægt að þynna þykknið með það í huga.

Aðalvaran er upprunalegi Ford Super Plus Premium vökvinn, sem fæst sem kjarnfóður, sem er okkur mikilvægt. Þú getur gefið gaum að fullum hliðstæðum Havoline XLC, sem og Motorcraft Orange Coolant. Þeir hafa öll nauðsynleg vikmörk, sömu samsetningu, þeir eru aðeins mismunandi í lit. En eins og þú veist er litur bara litur og hann gegnir engum öðrum hlutverkum.

Ef þú vilt geturðu borgað eftirtekt til vöru hvaða framleiðanda sem er - aðalreglan sem þarf að taka tillit til. Þetta er þannig að frostlögurinn er með WSS-M97B44-D samþykki sem bílaframleiðandinn leggur á vökva af þessari gerð. Til dæmis er rússneski framleiðandinn Lukoil með réttu vöruna í línunni. Það er fáanlegt bæði sem þykkni og sem tilbúið til notkunar frostlögur.

Hversu mikið frostmark er í kælikerfinu, rúmmálstöflu

Model	Vélarafl	Hversu margir lítrar af frostlosi eru í kerfinu	Upprunalegur vökvi / hliðstæður
Ford mondeo	bensín 1.6	6,6	Ford Super Plus Premium
bensín 1.8	7,2-7,8	Flugfélagið XLC
bensín 2.0	7.2	Kælivökvi Motorcraft Orange
bensín 2.3	Premium Coolstream
bensín 2.5	9,5
bensín 3.0
dísil 1.8	7,3-7,8
dísil 2.0
dísil 2.2

Leki og vandamál

Leki í kælikerfinu getur gerst hvar sem er, en þetta líkan hefur nokkur vandamál. Það getur runnið frá stútunum að eldavélinni. Málið er að tengingarnar eru gerðar fljótt og gúmmíþéttingar eru notaðar sem innsigli. Það er að þeir leka út með tímanum.

Auk þess má finna tíðan leka undir svokölluðu T. Algengar orsakir eru hrunnir veggir þess eða aflögun á gúmmíþéttingunni. Til að leysa vandamálið verður að skipta um það.

Annað vandamál er stækkunartanklokið, eða öllu heldur lokinn sem staðsettur er á honum. Ef það er fast í opinni stöðu verður ekkert lofttæmi í kerfinu og því verður suðumark frostlegs lægra.

En ef það er fast í lokaðri stöðu, þá verður til umframþrýstingur í kerfinu þvert á móti. Og af þessum sökum getur leki komið hvar sem er, nánar tiltekið á veikasta staðnum. Því þarf að skipta um kork reglulega, en það kostar krónu miðað við þá viðgerð sem hann gæti þurft.