Hvernig á að undirbúa mótorhjólið þitt fyrir vetrarakstur
Keðja, dekk, rafhlaða, lýsing, fyrirbyggjandi viðhald ...
10 ráð fyrir mótorhjólið þitt til að keyra á öruggan hátt allan veturinn
Jæja, það er allt, við erum í því: vetur. Svo já, sumir eru að kasta barnarímum byggðar á stórum hvítum úlpum, allt þetta. Samt: vetur, fyrir mótorhjólamann, sýgur. Svo, það eru tveir möguleikar: að vernda mótorhjólið þitt, og fyrir það höfum við þegar kynnt allar ráðleggingar okkar fyrir góðan vetur á Le Repaire. Eða hjóla vegna þess að þú hefur ekkert val, eða vegna þess að það hentar þínum lífsstíl.
Hér eru öll viðhaldsráðin okkar til að halda vélinni þinni köldum, rigningu, saltþolnum og gera þér greiða undir öllum kringumstæðum ...
1. Rafhlaða
Til að hjóla þarf mótorhjólið þitt að hafa þegar byrjað. Engin skál, þó: Rafhlöður hata kuldann og ef bíllinn þinn sefur úti getur orkan sem þarf til að ræsa vélarrúmið endað upp á að vanta í kuldanum snemma á morgnana. Rafhlaða er yfirleitt best ef hún er notuð reglulega (ekki búast við kraftaverkum þegar hún er endurræst eftir þrjár eða fjórar vikur af miklum kulda), og það gæti verið skynsamlegt að hlaða hana reglulega. Líf þeirra er hins vegar ekki óendanlegt og ef þú þarft algerlega að komast burt á tilteknum tíma getur fjárfesting í örvunarvél (það eru til mjög nettar gerðir nú á dögum eins og ST12 Minibutt sem vegur minna en 500 grömm) leyft þér að byrja og fylgjast með stefnumótum þínum. Og til að læra meira um rafhlöðutækni, smelltu hér!
2. Ekki vanrækja vökva
Aftur, tvær aðstæður: þú ert með fljótandi kælivél. Í þessu tilviki skaltu athuga kælivökvastigið og bæta við frostlögnum ef þörf krefur. Ekki gleyma þessu mikilvæga atriði, vegna þess að gamalt kælivökvi missir frostvörn og tæringargetu; þó er stundum tilhneiging til að hunsa að skipta um það við endurskoðun. Ef um er að ræða loft- eða loft-/olíukælivél mun val á smurolíu með lægri seigju auðvelda kaldræsingu. Seigja er X á XW-YY vísitölunni (ættkvísl 5W40), sem einkennir hverja olíu. Og sama regla gildir um kælivökva: gömul olía tapar gæðum sínum. Hvenær varst þú síðast tómur?
3. Öryggi: dekk
Þegar búið er að fylla eldsneyti á bílinn er hægt að keyra bílinn. Og hvað erum við að keyra? Á dekkjum, því miður! Margir mótorhjólamenn hafa tilhneigingu til að gera við á vorin, setja ný dekk á jörðina á sumrin og ganga síðan frá þeim á veturna. Gróf mistök, því í raun þarf að gera hið gagnstæða: það er í litlu gripi sem þú þarft að dekkin séu í besta ástandi til að gúmmíið og skrokkurinn standi sig við bestu aðstæður, sem felur í sér þá staðreynd að rifurnar geta endurheimt sína. starf. Athugið líka að sportdekk eiga erfitt með að hitna á veturna og að regnaðlagaðar götudekk henta betur. Við getum líka aukið þrýstinginn aðeins til að víkka raufin nákvæmlega ... Fyrir vespur bjóða sumir framleiðendur upp vetrardekk, einnig kölluð 4 árstíðir, eins og Michelin Citygrip veturinn með Metzeler Wintec.
4. Öryggi (bis): lýsing
Akstur, framtíðarsýn er lífið, sagði gamla umferðaröryggiskráin. Og á stýrinu, því meira vegna þess að þú verður ekki aðeins að sjá, heldur einnig að taka eftir því. Svo athugaðu lýsingu og geislastillingar og svið framljósanna þinna. Ekki hika við að safna aflmikilli peru innan marka þess sem alternatorinn þinn getur staðið undir og hvað er löglegt. Ef þú ert að aka á svæðum sem eru í mikilli þoku getur það verið plús að setja upp þokuljós að aftan og viðbótar LED að framan. Ekki gleyma því að litlu litlu blossarnir eða reykt glerhúðuð fleyg sem þú finnur sem aukabúnað geta gefið umgjörð þinni flott útlit, en það gerir þig enn minna sýnilegan. En hvað sögðum við í upphafi? Útsýn er lífið!
5. Öryggi (ter): bremsur
Auðvitað er veturinn ekki kjörtímabilið til að margfalda bremsun veiðimanna. Á milli framdekksins sem hitnar ekki, stóru hanskana sem gefa þér sömu næmni á stjórntækjum og það gerði í tímans rás, Bryce Hortefeo hefur umsjón með leigufríinu fyrir Yamoussoukro og frekar lágt grip á glansandi malbikinu, ekkert hentar í raun. æfing....
En eins og Mulder orðaði það svo vel, þá er sannleikurinn annars staðar: vegna þess að á veturna kemur mikið af skít á ólíklegustu staði á mótorhjólinu þínu og þú kemst að því að bremsuklossar eru sérstaklega viðkvæmir. Regluleg sundurliðun og þrif til að fjarlægja salt og önnur óhreinindi tryggir rétta virkni. Það eru sérstakar hreinsisprengjur fyrir diska sérstaklega (ekki endilega feitar).
6. Setjið olíuna á!
Rafgeislinn getur þjáðst af umfram raka, rétt eins og sumir kertalokar. Sum hjól eru mjög viðkvæm fyrir þessu eins og Suzuki frá tíunda áratugnum. Notað sem fyrirbyggjandi ráðstöfun getur kísillúði sparað þér mikil vandræði. Að sama skapi munum við einnig hugsa um að vernda einfalda, en sérstaklega opna þætti sem geta orðið óhreyfanlegir: til dæmis hliðarrofa rekkans.
7. Keðjusmurning
Áttu gimbal hjól? Hamingjusamur maður og hamingjusamur kona (sama fyrir alla LBGT vini okkar)! Ertu með rás? Þetta er erfiðara hér, því auðvitað er keðjan sérstaklega næm fyrir salti og ýmsum útskotum. Þess vegna verður nauðsynlegt að fylgjast vel með því, hvort sem er til smurningar, sem ætti að vera ákafari; hinum megin á peningnum, með meiri smurningu, mun keðjan safna saman óhreinindum, sem mun að lokum breytast í eins konar ógeðslegt slípiefni. Þannig munum við kjósa smurolíu sem ætlað er fyrir torfærutæki en smurolíu fyrir veginn, sem er oft þykkari. Á bakhlið myntarinnar ætti að gefa hana oftar. Þess vegna verðum við að hugsa um að þrífa keðjuna af og til. Fyrir þá sem virkilega ferðast mikið á þessu tímabili gæti verið skynsamlegt að setja upp sjálfvirkt smurolíusett (sérstakt Scottoiler eða Cameleon Oiler).
8. Þunnt kveikjuhylki
Niðurleiðin er einn af útsettustu hlutunum og því miður einn sá erfiðasti að verjast. Standast freistinguna að bera á verndandi smurefni, þar sem það mun eldast á útblástinum með lyktandi reyk. Svo, fyrir utan allt ryðfrítt stál útblástursloftið, þá er í raun engin kraftaverkalausn önnur en borð # 9, já, rétt fyrir neðan, dáist að því hversu vel gert!
9. Þvottur, skolun, snúningur ...
Jafnvel meira en á sumrin er nauðsynlegt að þvo vélina þína reglulega. Öfugt við trú, ekki kjósa heitt vatn: það eykur ætandi áhrif. Á hinn bóginn er svampur og sápuáferð æskilegt: það fjarlægir saltið og gerir þér kleift að rekja hugsanlegan leka og veika punkta. Sumir búast við að saltviðkvæmir hlutar eins og gaffalrör skemmist með því að hylja þá með þola plastfilmu. Það er haldið...
10. Verndaðu það!
Ef bíllinn þinn sefur úti eða í ísbílskúr sem er opinn fyrir fjórum vindum, þá er gott að láta hann sofa undir skjóli. Varúð: Notið ekki hlífðarvörn á heitum bíl sem er nýbúinn að rúlla. Þetta mun leiða til þróunar á þéttingu og leifar af raka.
Með því að fylgja þessum fáu ráðum ætti mótorhjólið þitt að halda þér uppteknum allan veturinn. En ekki gleyma aðalatriðinu: þú! Í þessum tveimur greinum er að finna passa um búnað flugmannsins sem er tileinkaður ráðleggingum um akstur í snjó og kulda, sem og akstur í rigningu.
