Hvernig á að gera við og skipta um ásskaft VAZ 2107 með eigin höndum

Afturásinn er einn af aðalþáttum gírskiptingar ökutækisins. Ekki aðeins aksturseiginleikar bílsins, heldur einnig öryggi ökumanns og farþega veltur á nothæfi þátta hans. Í þessari grein munum við tala um öxulásar VAZ 2107 afturássins, íhuga tilgang þessara hluta, hönnunina, hugsanlega bilun og hvernig við getum lagað þau á eigin spýtur.

Hvað eru hálfsköft, hvers vegna er þörf á þeim og hvernig er þeim komið fyrir

Í afturhjóladrifnum bílum, sem í raun og veru vísa til „sjöunnar“, eru afturhjólin leiðandi. Það eru þeir sem snúa bílnum til að hreyfa sig. Togið er sent til þeirra frá gírkassanum í gegnum drifás (kardan), gírkassa og öxulás. Það eru aðeins tveir hálfásar: einn fyrir hvert afturhjól. Hlutverk þeirra er að flytja togi frá samsvarandi gír afoxunarvélarinnar á felguna.

Öxulhönnun

Öxulskaftið er málmskaft úr stáli. Í annarri enda hans er flans til að festa hjólaskífuna og í hinum eru raufar til að taka þátt í gírhjólinu á skerinu. Ef við lítum á hálfása samsetninguna, þá inniheldur hönnun þess, auk skaftsins, einnig:

• olíubreytir;
• þéttingarþétting;
• olíu innsigli (cuff);
• fas.
  

  Auk skaftsins inniheldur ásskaftið einnig olíubeygja, þéttingu, olíuþétti og lega.

Hvert öxulskaftið er sett upp í samsvarandi (vinstri eða hægri) afturási. Olíuskúffa með þéttingu og olíuþéttingu er notuð til að koma í veg fyrir að fita leki út úr hlífinni. Legan er hönnuð til að tryggja jafna snúning ásásarinnar og dreifingu álags sem kemur frá hjólinu á afturás ökutækisins.

1 - olíubreytir; 2 - þétting; 3 - þéttiefni; 4 - fyllingarkassi; 5 - hálfhimnubólga; 6 - hlíf; 7 - legufestingarplata; 8 - hemlaskjár; 9 - bera; 10 - festihylsa

Helstu tæknilegu eiginleikar VAZ 2107 ásaásanna og þættir þeirra

Hálfásar fyrir „sjöina“ í Rússlandi eru framleiddir undir vörunúmerinu 21030-2403069-00. Hægri og vinstri hlutar, ólíkt sumum öðrum afturhjóladrifnum bílum, í VAZ 2107 eru algerlega eins. Þær eru 30 mm í þvermál (fyrir legu) og 22 splines. Á sölu er einnig hægt að finna svokölluð styrkt öxulskaft með 24 snúningum, en til að setja þau upp þarftu að breyta hönnun gírkassans.

Öxulaga

Legurinn er einmitt sá þáttur sem stendur fyrir mestu álaginu. Og þótt uppgefin auðlind þess sé um 150 þúsund kílómetrar getur hún orðið ónothæf miklu fyrr. Það veltur allt á notkunarskilyrðum bílsins, nothæfi annarra gírhluta, svo og gæði framleiðslu hans. Áreiðanlegustu, í dag, eru legur Vologda Bearing Plant, framleidd undir greinunum 2101–2403080 og 180306. Innfluttar hliðstæður hafa vörunúmerið 6306 2RS.

Tafla: legumál og upplýsingar 2101–2403080

Staða	Index
Tegund	kúlulaga
Fjöldi raða	1
Stefna álags	Tvö leið
Ytra/innra þvermál, mm	72/30
Breidd, mm	19
Burðargeta kraftmikið / truflað, N	28100/14600
Þyngd, g	350

Fyllikassi

Semiaxis kraga hefur mun styttri auðlind en leguna, þar sem aðalvinnsluefni hennar er gúmmí. Þú þarft að breyta því á 50 þúsund kílómetra fresti. Öxulolþéttingar eru fáanlegar undir vörunúmer 2101–2401034.

Tafla: Mál og tæknilegir eiginleikar ásskaftsins VAZ 2107

Staða	Index
gerð ramma	Gúmmíhúðað
Gerð gúmmí samkvæmt GOST	8752-79
Innra þvermál, mm	30
Ytra þvermál, mm	45
Hæð mm	8
hitastig, 0С	-45 -+100

Bilun í hálfása VAZ 2107, orsakir þeirra og einkenni

Helstu bilanir öxulskaftanna eru:

• aflögun á bol;
• beinbrot;
• slit eða klippa á splines;
• skemmdir á þræði hjólaskífunnar.

Vanskapun

Ásskaftið, þó úr sterku stáli, getur afmyndast við mikið álag. Slík bilun er oft afleiðing af bilun í gírkassa, vandamálum við notkun legsins og einnig að koma samsvarandi hjóli í djúpa holu. Merki um aflögun ásskaftsins er sterkur titringur í brúninni, stundum í fylgd með gnýr, höggi, sprungu.

Brot

Afleiðing þess að hjól lendir í holu eða mikil högg á högg getur verið brot á ásás. Í þessu tilfelli missir bíllinn stjórn þar sem eitt drifhjólsins hættir að snúast. Ef öxulásinn er bilaður geta gígar afoxunarvélarinnar einnig bilað, þannig að ef slík bilun kemur upp verður að athuga það.

Notaðir eða skornir splines

Náttúrulegt slit á öxulásum getur komið fram eftir 200-300 þúsund kílómetra. Skurður þeirra er algengari, sem gerist þegar eitt hjólsins er fast og gírkassinn bilar. Einnig eru splines skera vegna slit á hálf-bol gír tennur, sem möskva með þeim.

Merki um skemmdir á splines er krassandi hljóð frá hlið gírkassans.

Merki um slit eða klippingu á splines er marr (sprunga) á hlið öxulásarinnar, sem venjulega kemur fram þegar byrjað er eða ekið niður á við. Krampa bendir til þess að tannhjólin renni á milli hálfsins.

Skemmdir hjólfestingarþráður

Það er frekar erfitt að skemma þræðina á flansanum, en samt koma slík vandræði upp. Ástæðan fyrir þessu getur verið að ekki sé fylgst með herða togi hjólboltanna, rangt stillt bolta við herðingu, brot á snittari skrúfunni á boltunum. Merki um skemmdir á þráðum er lóðrétt hjólhlaup, hlaup aftan á vélinni við akstur.

Ef upp koma bilanirnar sem taldar eru upp verður að skipta um ásás (einn eða báðir). Það er stórhættulegt að keyra bíl áfram með bilaða ása.

Skipta um öxulás

Íhugaðu ferlið við að skipta um hálfhimnu, legu þess og olíuþéttingu í smáatriðum. Af verkfærunum sem þú þarft:

• blaðra skiptilykill;
• tjakkur og öryggisbás (í öfgum tilfellum, stubbur eða nokkrir múrsteinar);
• hjól stoppar;
• andstæða hamar;
• skiptilyklar 8 mm, 17 mm;
• rifa skrúfjárn;
• búlgarska;
• hringtang nef;
• hamar;
• meitill;
• vinnubekkur með löstur;
• blásari eða gasblys;
• millistykki úr tré eða mjúkum málmi;
• stykki af stálrör með veggþvermál 33–35 mm;
• Litol gerð fitu;
• þurr hreinn klút.

Að fjarlægja öxulásinn

Til að taka í sundur öxulásinn, ættir þú að:

1. Bílnum er lagt á slétt yfirborð, stöðvun undir framhjólum.
2. Losaðu hjólboltana með hjóllykli.
3. Taktu upp bílhjólið.
4. Skrúfaðu úr hjólboltunum, fjarlægðu hjólið.
5. Skrúfaðu trommustöngina með 8 skiptilykli.
6. Taktu tromluna í sundur. Ef það losnar ekki af púðunum skaltu slá það varlega niður með því að nota bil og hamar.
   

   Ef tromlan gefur ekki eftir þarf að slá hana niður með hamri og millistykki
7. Notaðu 17 skiptilykil (helst innstu skiptilykil) og skrúfaðu af rærunum (4 stk) sem festa öxulskaftið. Þeir eru staðsettir fyrir aftan flansinn, en hægt er að komast að þeim í gegnum þar til gerð göt með því að fletta öxulskaftinu.
   

   Boltarnir eru skrúfaðir af með innstu skiptilykil 17
8. Notaðu hringnefstöng til að fjarlægja gormaskífurnar, sem eru staðsettar undir ásskaftshnetunum.
   

   Þvottavélar er best að fjarlægja með hringnefstöng eða töng
9. Aftengdu öxulskaftið frá afturásnum með því að toga það að þér. Ef það gefur ekki eftir skaltu nota öfugan hamar. Til að gera þetta verður verkfæraflansinn að vera skrúfaður við ásskaftsflansinn með hjólboltum. Færðu þyngd hamarsins skarpt áfram, sláðu út öxulskaftið. Ef öfug hamar er ekki í vopnabúrinu þínu af verkfærum geturðu notað fjarlægt hjól í staðinn. Það verður að skrúfa það með bakhliðinni á ásskaftsflansinn og slá með hamri á dekkið innan frá þar til öxulskaftið kemur út úr hlífinni.
   

   Ef þú átt ekki hamar geturðu notað fjarlægt hjól í staðinn.
10. Fjarlægðu ásskaftssamstæðuna með legunni og festingarhring hennar.
    

    Ásskaftið er fjarlægt samsettur með olíubeygju og legu
11. Fjarlægðu þéttinguna sem er á milli bremsuhlífarinnar og ásskaftsflanssins.
    

    Þéttingin er sett á milli ásskaftsflanssins og bremsuhlífarinnar
12. Fjarlægðu olíuþéttinguna úr sæti sínu með því að nota hringtöng eða töng.
    

    Kirtillinn er fjarlægður með hringnefstöng

Hvernig á að fjarlægja brotinn ásás

Ef semiaxis er brotinn mun það ekki virka að taka það í sundur með venjulegum hætti. En það eru líka aðrar aðferðir. Ef skaftið brotnar strax fyrir framan flansinn og brotinn endi hans stingur út úr brúnni, getur þú soðið stykki af styrkingu við það og síðan notað það til að draga það sem eftir er af hálfskaftinu.

Ef öxulskaftið brotnar inni í hlífinni geturðu reynt að slá það út með stykki af styrkingu sett aftan á brúna, eftir að öfug öxulskaft hefur verið fjarlægt. Í öfgafullu tilfelli, til að fjarlægja hluta af bolnum, verður þú að taka gírkassann í sundur.

Að taka lagið í sundur og setja það á ásásinn

Þegar skipt er um öxulskaft fyrir nýjan er mælt með því að skipta um leguna, en ef það gamla er enn í lagi er hægt að setja það upp. Það er bara til að fjarlægja það, þú þarft að taka í sundur festihringinn. Fyrir þetta þarftu:

1. Festið öxulásinn á öruggan hátt í skrúfu.
2. Sagið í gegnum hringinn að utan með kvörn.
   

   Til að fjarlægja hringinn þarftu að saga hann og brjóta hann síðan með hamri og meitli
3. Kljúfðu hringhlutann með meitli og hamri.
4. Fjarlægðu leifar hringsins af skaftinu.
5. Sláðu legunni varlega af ásásinni með sömu verkfærum. Berið högg aðeins á innri hlaup legunnar. Annars skemmir þú það og getur ekki notað það frekar.
6. Skoðaðu nýja öxulás og legu með tilliti til galla í verksmiðjunni.
   

   Áður en þú setur upp nýja lega þarftu að ganga úr skugga um að hún virki
7. Fjarlægðu gúmmístígvélina af lagerhúsinu.
8. Berið fitu á milli burðarhlaupanna.
9. Settu upp stígvélina á sínum stað.
10. Settu leguna á öxulskaftið. Verið varkár: Legurinn er settur þannig að fræflan „horfi“ á olíubeygjuna.
11. Styðjið stykki af stálpípu á móti legunni þannig að veggir hans hvíli gegn endanum á innri kappakstrinum.
12. Með því að bera létt högg með hamar á gagnstæða enda pípunnar, setjið leguna á sinn stað.
13. Notaðu blásara eða gasbrennara (þú getur notað brennara hefðbundinnar eldhúsgaseldavélar), hitaðu festihringinn. Ekki ofleika það: þú þarft að hita það ekki rautt heitt, heldur hvítt lag á yfirborðinu.
    

    Hita þarf hringinn þar til hvít húð kemur í ljós.
14. Settu hringinn á öxulásina með því að nota töng.
15. Minnkið hringinn með því að slá hann létt með baki hamarans. Til að kólna hraðar skaltu hella vélolíu yfir það.
    

    Til að kæla hringinn er hægt að hella honum með vélarolíu.

Uppsetning olíuþéttingar

Til að setja upp nýtt olíu innsigli, ættir þú að:

1. Þurrkaðu sætið með hreinum, þurrum klút.
2. Smyrjið setusvæði með fitu.
3. Smyrjið sjálft olíuþéttinguna.
4. Settu hlutinn í sætið.
   

   Áður en olíuþéttingin er sett upp verður að smyrja hana með fitu.
5. Þrýstu varlega á kirtilinn með því að nota hamar og pípustykki.

Uppsetning semiaxis

Þegar legan og olíuþéttingin er sett upp er einnig hægt að setja ásásinn upp. Uppsetning fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við setjum þéttingarþéttingu.
2. Við setjum ásásinn inn í hlífina þar til hann stoppar. Gakktu úr skugga um hvernig splines samræmast gírtönnunum með því að snúa öxulásnum í mismunandi áttir.
3. Beittu nokkrum léttum hamarshöggum á ásásflansinn til að ganga úr skugga um að hann sé rétt festur.
4. Settu upp vorþvottavélarnar á öxulásarpinnana. Settu festingarhneturnar á ásásina á og herðið með 17 falsa skiptilykli.
5. Settu tromluna á púðana og festu hana með leiðarpinnunum.
6. Festu hjólið.
7. Athugaðu hvort einhver leikur sé í ásás eða legu með því að reyna að sveifla hjólinu meðfram lóðréttum og láréttum ásum.
8. Lækkaðu líkamann, fjarlægðu stöðvana undir framhjólin.
9. Herðið bolta hjólsins.
10. Athugaðu hvort merki um hálfása bilun hafi horfið með því að aka á flötum vegarkafla.

Myndband: að skipta um öxulskaft á VAZ 2107

Að skipta um afturásarásinn fyrir VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 og 2107

Eins og þú sérð er bilanaleit á ásskaftinu ekki svo erfitt. Og fyrir þetta er alls ekki nauðsynlegt að hafa samband við bensínstöð.