Hvernig á að fara yfir vað eða á
efni
Dýpt, straumur, hindranir, loftþrýstingur í dekkjum, stjórn á inngjöf ...
Öll ráð okkar til að komast í gegnum vatn, steina og holur án þess að kitla
Maðurinn er svo mikill (og miklu æðri annarri tegund) að hann er fær um að eyðileggja það sem hann áður byggði. Tökum sem dæmi brú: það er mjög erfitt að byggja hana ef hún er sterk og stöðug og nútímaleg uppfinning brúa á rætur sínar að rekja til Rómverja. Hægt er að skipta brýr í 5 fjölskyldur: hvelfdar, bjálka, bogadregnar, upphengdar og kaðla. Það er það, það var „Aukaðu almenna þekkingu þína með mótorhjólamenn“ hlutanum.
Og síðan, með uppfinningu dýnamítsins, varði maðurinn, samkvæmt geopólitískum hættum, verulegum hluta af orku sinni í að sprengja brýr. Hún er alltaf áhrifamikil, brúin sem hoppar, þær eru margar í stríðsmyndum, það er enn skemmtilegra þegar lestin fer yfir þær á þeim tíma.
Án þess að fara í þessa enda eru brýr yfir dali, hindranir og umfram allt ár. Þetta er það síðasta sem við munum leggja áherslu á. Því hvað ef brúin hoppaði eða hvarf? Hvað ef það var aldrei? Ha, hvernig á að fara yfir það, þessa á?
Aðkoma: Skotveiði á vettvangi
Svo, þú gengur hljóðlega, Paynard, lífleg sál og glaðvær stemning, eftir litlum stíg eða litlum malbikuðum vegi, og þar, bang, það er engin brú lengur! En fallegt á til að fara yfir. Ekki hlæja, þetta gerist oftar en við höldum. Ó, auðvitað, ekki á Ile-de-France, heldur á Íslandi, Marokkó, Mósambík og mörgum öðrum löndum, þú munt rekjast á þetta ef þú hugsar aðeins út fyrir rammann.
Straumurinn er ekki órjúfanleg náttúruleg mörk, en þú verður samt að rannsaka jörðina alvarlega áður en þú skuldbindur þig. Hver er styrkur straumsins? Dýpt? Er það reglulegt eða líklegt til að detta yfir holuna eða hallann einu sinni í miðjunni? Hvert er eðli jarðvegsins? Steinar? Steinsteinn? Froða? Flækt trjágreinar? Þú verður að vita hvernig á að lesa ána: ef hringiður eða hringiður birtist á yfirborðinu, veistu að hindrun mun örugglega koma upp í djúpinu.
Eitt af tvennu: annað hvort er áin þröng og grunn og þér finnst persónulega að þetta sé mögulegt. Eða svo er það ekki og þar verðum við að búa til áætlun.
Þessi áætlun felur í sér stað fyrir gangandi vegfarendur, í lok hans munt þú ákvarða dýpt og hindranir og þaðan sem þú kemur til baka með feril þinn, þar með talið straumstyrkinn. Fyrir brottfararstaðinn skaltu miða aðeins lengra uppstreymis en brottfararmarkmiðið: ef straumurinn ýtir á þig kemurðu beint á viðkomandi stað. Já, það bleytir aðeins tærnar á þér en það er betra en mótorhjól sem kitlar sjálft.
Þú ættir líka að vita að enginn heldur á hinu ómögulega og að ef Ford er svolítið erfiður (dýpt allt að 20-30 cm, er Ford áfram tiltölulega léttur, frá 50 til 60 cm, hann er tæknilegri og ekki bara, hann er mjög erfitt), það er betra að ræsa ekki sjálfan þig og hafa samstarfsmenn nálægt til að bjarga þér ef ...
Þegar það er komið í lag og þú ert viss um að vatnsborðið haldist undir inntaks- og útblástursportunum geturðu verið tilbúinn. Með hliðsjón af þessum síðustu smáatriðum: Til að ná stjórn hefur þú allan áhuga á að blása dekkin þín um 1,5 bör.
Í verki: samkvæmni og ákveðni
Þegar þú þarft að fara, jæja, þú verður að fara. Því ef það er einn staður þar sem erfitt er að snúa við á miðjunni, þá er það áin. Þess vegna þurfum við ákveðni. En ekki flýta þér. Við förum varlega í vatnið til að takmarka hitaslag frá heitum mótorhjólahlutum.
Þegar þú ert kominn í vatnið verður þú að fara. Þá gilda grundvallarreglur utanvegaaksturs: þú þarft að horfa langt í burtu, ekki fram fyrir hjólið, flýta aðeins fyrir en halda stöðugu stefnuafli (útskorin inngjöf er besta leiðin til að festa framhlið hjólsins), og hindrunum er betur eytt með hröðun. Ef þú hefur undirbúið skotið þitt vel ætti það að ganga af sjálfu sér.
Vertu varkár ef þú flýtir of mikið, það er upp og þar, það veltur allt á hreysti þinni í hjóladrifi.
Hvað ef allt fer úrskeiðis?
Þú hikar, hættir, dettur: hvað ef það fer úrskeiðis?
Er straumurinn sterkari og smásteinar og rætur minna fær en búist var við? Í þessu tilviki ætti raunsæi að sigra yfir stíl og glæsileika. Hjálpaðu þér á fætur til að komast aftur á réttan kjöl á meðan þú heldur jafnvæginu. Í versta falli, farðu af mótorhjólinu með því að ganga niður á mótorhjólið frá straumnum og gera hlé á því í átt að mjaðmagrindinni til að gefa því sem sterkasta gripið. Þar, í frumsýningu og leika á kúplingu, stefna á skref-fyrir-skref útgöngu ...
Ef þú stoppar skaltu gæta þess að útblásturs- og inntaksportar séu vel yfir vatnsborðinu því það er hætta á að vatn komist inn í vélina ef endurræst er. Og ef mótorhjólið dettur, verður þú tafarlaust að rjúfa snertingu við aflrofann og draga hann síðan að bakkanum til að sjá umfang tjónsins. Ef vatn kemst inn í vélina þarf að tæma hana með því að fjarlægja kertin og draga hana út með litlum höggum frá ræsinu.
Á öðrum banka
Ef þú ert í öðrum banka þýðir það að verkefnið hafi gengið vel. Þú munt geta beðið eftir samstarfsfólki þínu, taka myndir: vegna þess að það er fallegt, Ford útdráttur. Hann tekur fallegar myndir, með skvettum út um allt! Þú verður líka til staðar, tilbúinn til að hjálpa þeim ef þörf krefur.
Og þegar þú ferð, mundu að setja dekkin aftur í réttan þrýsting. Bremsur sem eru blautar þurfa heldur ekki þrýsting á stangirnar til að virka á áhrifaríkan hátt.
