Hvernig á að stöðva bílinn ef bremsurnar bila á fullum hraða

Bremsubúnaðurinn er einn mikilvægasti hluti bílsins. Ef þetta kerfi bilar getur það orðið alvarleg öryggishætta, ekki aðeins fyrir ökumann, heldur einnig fyrir aðra. Það eru nokkrar leiðir til að stöðva bílinn í slíkum neyðartilvikum þegar bremsupedali bregst ekki.

Tæmdu kerfið ef aðstæður leyfa

Hemlakerfið samanstendur af tveimur hringrásum. Einn gæti ekki unnið vegna bilunar eða einhvers konar vandamála, en þá geturðu reynt að leita til annars. Til að gera þetta þarftu að dæla bremsunum með því að ýta á pedalann af krafti nokkrum sinnum í röð til að byggja upp meiri þrýsting, þar sem loft gæti komist inn í leiðsluna sem ætti ekki að vera þar. Á sama tíma skiptir það engu máli hvernig pedalinn sjálfur mun bregðast við: að ýta á hann með auðveldum hætti eða vera í fleygðri stöðu. Aðalverkefnið í þessu ástandi er einmitt að ýta á bremsurnar.

Með því að tæma kerfið á þennan hátt geturðu endurheimt bremsuþrýstinginn í stutta stund, sem mun duga til að geta stöðvast. Þessi aðferð virkar jafnvel með ABS kerfinu.

Bíll sending

Niðurskipting gefur þér möguleika á að stoppa meðan þú notar vélina. Í sjálfskiptingu ættir þú að skipta yfir í lággírsviðið (á skiptiborðinu er það oftast gefið til kynna með tölunni "1"). Með beinskiptingu þarf að fara niður um 1-2 gíra í einu til þess að bíllinn fari að hægja á sér. Ennfremur verður nauðsynlegt að halda áfram að minnka smám saman þar til bíllinn stöðvast.

Þegar þú þarft að stoppa eins fljótt og auðið er, ættir þú samt aldrei að fara of hratt niður - snögg skipting strax í fyrsta eða annan gír veldur að jafnaði tapi á stjórn.

Ef það eru fleiri leiðir til að hemla, eins og retarder, fjalla- eða ventlahemla, ætti að beita þeim hægt og varlega.

Handbremsa

Handbremsan getur aðeins stöðvað bílinn ef hraðinn var tiltölulega lágur, annars eru líkurnar á að renna of miklar. Slík hemlun mun taka lengri tíma en hefðbundin, þar sem við handvirkt stöðvun eru ekki öll hjólin læst í einu, heldur aðeins aftari. Hækka þarf bremsuhandfangið hægt og rólega og í einni mjúkri hreyfingu, án þess að trufla hana: of mikil notkun á handbremsu á hraða getur valdið því að öll hjól læsast, sem þýðir að stjórn á bílnum glatast alveg.

Best er að nota vélarhemlun ef aðstæður leyfa.

Ef gírkassinn í bílnum er beinskiptur er best að nota vélarhemlun: Færið niður gírinn smám saman, hver á eftir öðrum, á meðan ýtt er eins lítið á kúplingspedalinn og hægt er svo tenging milli mótor og gírkassa rofni ekki. Það er mikilvægt að gæta þess að bíllinn renni ekki og fylgjast stöðugt með snúningshraðamælisnálinni: undir engum kringumstæðum ætti hún að falla í rauða svæðið. Ef bíllinn er með sjálfskiptingu þarftu að hægja á þér með því að skipta yfir í handvirka stillingu og halda síðan áfram á sama hátt og með vélbúnaðinn.

Ef ástandið er mjög erfitt, þá ættir þú að hægja á þér um allt sem hægt er.

Þegar nauðsynlegt er að stöðva eins fljótt og auðið er eða allar mögulegar aðferðir hafa þegar verið prófaðar og hafa ekki skilað tilætluðum árangri, er enn að hægja á hlutum í leiðinni: kantsteinum, girðingum, trjám, bílum sem eru í stæði o.s.frv. Þú þarft að vera meðvitaður um að slíkar aðferðir við hemlun eru afar hættulegar, sérstaklega þegar ekið er á miklum hraða, og þú þarft aðeins að grípa til þeirra í neyðartilvikum, sem síðasta von um hjálpræði.

Til að hægja á sér er hægt að nota hlífðar steypuhindranir: þær eru venjulega lagaðar þannig að þær komast aðeins í snertingu við hjólin, án þess að snerta líkamann. Þannig að hægt er að hægja á sér frekar hratt án þess að skemma restina af bílnum. Á sama hátt geturðu nuddað þig varlega til hliðar og á hvaða annan viðeigandi hlut sem er staðsettur í vegarkanti eða nálægt veginum.

Allar upptaldar aðferðir við hemlun er aðeins hægt að nota í neyðartilvikum, þegar bremsur hafa bilað og ekki er hægt að stoppa á venjulegan hátt. Auk þess mæla margir sérfræðingar með því að ökumenn fari á námskeið í öfga- eða neyðarakstri til að villast ekki í erfiðum aðstæðum og geta komist af stað með lágmarks skemmdum.