5 öryggisbeltagoðsögur sem setja fólk í hættu

Margir ökumenn vanmeta mikilvægi öryggisbeltisins og vanrækja þessa verndarráðstöfun. Á sama tíma halda fáir að allar reglur séu þróaðar til að forðast banvænar villur. Verkfræðingar og hönnuðir hafa gert ráð fyrir að belti sé til staðar í nútímalegum bíl, sem þýðir að það er virkilega þörf. Svo, helstu ranghugmyndir sem geta kostað mannslíf.

Ef þú ert með loftpúða skaltu ekki spenna upp.

Loftpúðinn var þróaður mun seinna en öryggisbeltin og er aukabúnaður. Aðgerð hans er aðeins hönnuð fyrir fastan farþega.

Það tekur allt að 0,05 sekúndur að opna koddann, sem þýðir að skothraðinn er gríðarlegur. Verði óhapp hleypur ófestur ökumaður fram og koddi hleypur að honum á 200-300 km hraða. Árekstur á þessum hraða við hvaða hlut sem er mun óhjákvæmilega leiða til meiðsla eða dauða.

Annar valkostur er líka mögulegur, ekki síður ömurlegur, á miklum hraða mun ökumaður mæta mælaborðinu jafnvel áður en loftpúðinn hefur tíma til að virka. Í slíkum aðstæðum mun beltið hægja á hreyfingu áfram og öryggiskerfið mun hafa tíma til að veita nauðsynlega vernd. Af þessum sökum, jafnvel þegar það er fest, ættir þú að staðsetja þig þannig að það sé að minnsta kosti 25 cm á milli stýris og bringu.

Þannig er loftpúðinn aðeins virkur þegar hann er paraður við belti, annars mun hann ekki aðeins hjálpa, heldur einnig auka ástandið.

Belti hindrar hreyfingu

Nútíma belti gera ökumanni kleift að ná hvaða tæki sem er fyrir framan spjaldið: frá útvarpinu til hanskahólfsins. En að ná til barnsins í aftursætinu mun ekki lengur virka, beltið mun trufla. Ef þetta er hvernig það heftir hreyfingu, þá er betra að láta það takmarka getu ökumanns og farþega en fjarvera þess veldur meiðslum.

Beltið hindrar ekki hreyfingu ef þú hreyfir þig mjúklega þannig að lásinn sem svarar rykk virkar ekki. Spennt öryggisbelti er meira sálræn óþægindi en raunveruleg óþægindi.

Getur valdið meiðslum í slysi

Beltið getur í raun valdið meiðslum í slysi. Það getur leitt til skaða á hálshrygg þegar, vegna slyss, hefur beltið þegar virkað og líkaminn færist áfram með tregðu.

Í öðrum tilfellum er ökumönnum sjálfum um að kenna, að mestu leyti. Það eru fylgjendur svokallaðrar "íþróttalendingar", það er unnendur reiðhjóla. Í þessari stöðu, í slysi, mun ökumaðurinn renna enn lægra og vinna sér inn beinbrot á fótum eða hrygg og beltið mun virka eins og snöru.

Önnur ástæða fyrir meiðslum af völdum beltsins er röng hæðarstilling þess. Oftast gerist þetta þegar þeir reyna að festa barn með fullorðinsbelti, sem er hannað fyrir aðrar stærðir. Ef slys verður og skyndileg hemlun er möguleiki á beinbeinsbroti.

Auk þess geta stórir skartgripir, hlutir í brjóstvösum og annað valdið skemmdum.

Þessi meiðsli eru þó ekki sambærileg við meiðsli sem ófestur ökumaður eða farþegi hefði getað hlotið í sömu aðstæðum. Og mundu að því minni föt sem eru á milli líkamans og beltsins, því öruggara.

Fastur fullorðinn getur haldið barni

Til þess að skilja hvort fullorðinn geti haldið barni í fanginu skulum við snúa okkur að eðlisfræðinni og muna að kraftur er massi margfaldaður með hröðun. Þetta þýðir að í slysi á 50 km/klst hraða eykst þyngd barnsins um 40 sinnum, það er í stað 10 kg verður þú að halda öllum 400 kg. Og það er ólíklegt að það takist.

Þannig mun jafnvel fastur fullorðinn ekki geta haldið barninu í fanginu og það er ekki erfitt að ímynda sér hvers konar áverka lítill farþegi getur fengið.

Ekki þarf belti í aftursæti

Aftursætin eru mun öruggari en framsætin - þetta er óumdeilanleg staðreynd. Því telja margir að þar sé ekki hægt að spenna öryggisbeltið. Reyndar er farþegi sem er ekki festur hættur ekki aðeins sjálfum sér, heldur einnig öðrum. Í fyrri málsgrein var sýnt hvernig krafturinn eykst við skyndileg hemlun. Ef einstaklingur með slíku afli slær sjálfan sig eða ýtir öðrum, þá er ekki hægt að komast hjá skemmdum. Og ef bíllinn veltur líka, þá mun slíkur sjálfsöruggur farþegi ekki aðeins drepa sig, heldur mun hann fljúga um skálann og særa aðra.

Þetta þýðir að þú verður alltaf að spenna upp, jafnvel þegar þú ert í aftursætinu.

Hver sem kunnátta ökumanns er, gerast ófyrirséðar aðstæður á veginum. Til þess að þurfa ekki að bíta í olnbogana seinna er betra að gæta öryggis fyrirfram. Enda trufla nútíma öryggisbelti ekki akstur, heldur bjarga í raun mannslífum.