Hvernig eru rafhlöður í rafbílum kældar? [GERÐALISTI]

Þar sem mikið hefur verið rætt undanfarið um hraða innkomuhneyksli nýja Nissan Leaf, ákváðum við að gera úttekt á rafhlöðuhitastjórnunarkerfum (TMS) ásamt kæli-/hitunarbúnaði sem þau nota. Það er hann.

efnisyfirlit

• TMS = rafhlaða kæling og hitun
  • Bílar með vökvakældum rafhlöðum
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla líkan 3
    • Ford Focus Electric
  • Ökutæki með loftkældum rafhlöðum
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Bílar með óvirkt kældar rafhlöður
    • Nissan Leaf (2018) og fyrr
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Þetta er venjulega fyrst og fremst nefnt sem skilvirk kæling á rafhlöðunni, en mundu að TMS kerfi geta einnig hitað rafhlöðuna til að vernda frumur frá frosti og tímabundnu falli í afkastagetu.

Kerfunum má skipta í þrjá hluta:

• virknota vökva sem kælir og hitar þig frumur rafhlaða (viðbótar rafhlöðuhitarar eru mögulegir, sjá BMW i3),
• virksem notar loft sem kælir og hitar þig innri rafhlaða, en án viðhalds á einstökum frumum (viðbótarhitarar eru mögulegir, sjá: Hyundai Ioniq Electric)
• aðgerðalaus, með hitaleiðni í gegnum rafhlöðuhólfið.

> Rapidgate: Rafmagns Nissan Leaf (2018) í vandræðum - það er betra að bíða með kaupin í bili

Bílar með vökvakældum rafhlöðum

Tesla Model S, Model X

18650 frumurnar í Tesla S og Tesla X rafhlöðunum eru fléttaðar með ræmum sem kælivökva / hitunarvökvi er þrýst í gegnum. Straumarnir snerta hliðar tenglanna. Myndin af Tesla P100D rafhlöðunni, gerð af wk057, sýnir greinilega vírana (rörin) sem veita kælivökvanum til endanna á spólunum (appelsínugult).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Í Chevrolet Bolt / Opel Ampera E farartækjum eru klefiblokkir settir á milli plötur sem hafa holar rásir sem innihalda kælivökva fyrir frumefnin (sjá mynd hér að neðan). Auk þess er hægt að hita frumur með mótstöðuhitara - hins vegar erum við ekki viss um hvort þær séu staðsettar við hliðina á frumunum eða hvort þær hiti vökvann sem streymir á milli frumanna.

BMW i3

Rafhlöðusellurnar í BMW i3 eru vökvakældir. Ólíkt Bolt / Volt, þar sem kælivökvinn er glýkóllausn, notar BMW R134a kælimiðilinn sem notaður er í loftræstikerfi. Að auki notar rafhlaðan viðnámshitara til að hita hana upp í kuldanum, sem eru þó aðeins virkjaðir þegar þeir eru tengdir við hleðslutæki.

Tesla líkan 3

Frumur 21, 70 í Tesla 3 rafhlöðunni eru kældar (og hitaðar) með því að nota sama kerfi og Tesla S og Tesla X: það er sveigjanleg ræma á milli frumanna með rásum sem vökvi getur flætt um. Kælivökvinn er glýkól.

Model 3 rafhlaðan er ekki með mótstöðuhitara, þannig að ef hitastig lækkar mikið eru frumurnar hitaðar með hitanum sem myndast af snúningsdrifmótornum.

> Tesla Model 3 mun ræsa vélina á bílastæðinu ef hita þarf nýjar rafhlöður 21 70 [MYNDIR]

Ford Focus Electric

Við sjósetninguna sagði Ford að rafhlöður ökutækisins væru virkan kældar með vökva. Sennilega hefur ekkert breyst síðan þá.

Ökutæki með loftkældum rafhlöðum

Renault Zoe

Rafhlöðurnar í Renault Zoe 22 kWh og Renault Zoe ZE 40 eru með loftopum aftan á ökutækinu (mynd hér að neðan: til vinstri). Eitt inntak, tvö loftúttak. Rafhlaðan er með sína eigin loftræstingu sem heldur æskilegu hitastigi inni í hulstrinu. Kælt eða upphitað loft er blásið inn með viftu.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric er með þvingaða loftkælda rafhlöðu. Ekkert er vitað um sérstaka rafhlöðuloftræstingu, en það er mögulegt. Auk þess eru frumefnin með viðnámshitara sem hita þá upp í kulda.

Kia SoulEV

Kia Soul EV er með þvinguðu loftkælikerfi (sjá einnig: Hyundai Ioniq Electric). Loft streymir í gegnum tvö op framan á hulstrinu og fer út úr rafhlöðunum í gegnum rás á bakhlið hulstrsins.

Nissan e-NV200

Nissan rafmagnsbíllinn er með rafhlöðu fyrir þvingaða loftrás sem heldur rafhlöðunni á besta hitastigi meðan á notkun og hleðslu stendur. Framleiðandinn hefur notað loftræstingu og loftræstikerfi ökutækisins og viftan blæs lofti fyrir framan rafgeyminn þar sem hún blæs fyrst út rafeindatækni / stýringar rafgeyma. Þannig eru frumurnar ekki kældar sérstaklega.

Bílar með óvirkt kældar rafhlöður

Nissan Leaf (2018) og fyrr

Allt bendir til þess að Nissan Leaf (2018) rafhlöðurellurnar, eins og fyrri útgáfur, séu óvirkt kældir. Þetta þýðir að það er engin aðskilin loftræsting eða þvinguð loftrás innan rafhlöðunnar og hitinn dreifist í gegnum hulstrið.

Rafhlaðan inniheldur viðnámshitara sem virkjast þegar hitastigið lækkar mikið á meðan ökutækið er í hleðslu.

VW e-Golf

Á þeim tíma sem frumgerð VW e-Golf kom á markað var hún með vökvakældum rafhlöðum.

Hins vegar, eftir prófun, ákvað fyrirtækið að svo háþróað kælikerfi væri óþarfi. Í nútímaútgáfum bílsins geisla rafhlöður hita í gegnum líkamann.

VW e Up

Ó. VW e-Golf.

/ ef þig vantar bíl, láttu okkur þá vita í athugasemdum /

Auglýsing

Auglýsing

Þetta gæti haft áhuga á þér: