Hvernig á ekki að gera mistök við að velja tilbúna mótorolíu

Á vorin, þegar jafnan margir bíleigendur sinna árstíðabundnu viðhaldi á vélinni og smurkerfi hennar, kemur rétt val á vélarolíu sérstaklega við, svo að seinna meiði hún ekki og vorkenna eyðilagðri vélinni.

Til að skilja hversu mikilvæg hæf nálgun er við að velja „fljótandi“ smurolíu fyrir bílamótor, er skynsamlegt að snúa sér að nokkrum tæknilegum atriðum varðandi notagildi þeirra, svo og framleiðsluaðferðir. Athugaðu að í dag, við framleiðslu á nútíma mótorolíu, er mikið af ýmsum innihaldsefnum notað, en stærsti hluti þeirra (magnlega séð) er um það bil jafnt táknaður með tveimur meginþáttum - sérstökum aukefnum og grunnolíu.

Eins og fyrir grunnolíur, svo stór alþjóðleg rannsóknamiðstöð eins og American Petroleum Institute (API) skiptir þeim nú í fimm meginhópa. Fyrstu tvær eru gefnar fyrir jarðolíur, þriðja flokkunin inniheldur svokallaðar vatnssprunguolíur, fjórði hópurinn inniheldur fullgerfða olíur sem nota PAO (polyalphaolefin) basa og sá fimmti er allt sem ekki er hægt að flokka eftir eiginleikum sem einkennast af fyrstu fjórum hópunum.

Sérstaklega nær fimmti hópurinn í dag til slíkra efnaþátta eins og estera eða fjölglýkóla. Þau vekja lítinn áhuga fyrir okkur, svo við skulum fara stuttlega yfir eiginleika hvers "grunns" sem er bent á í hópum 1-4.

Mótorolíur úr steinefnum

Jarðolíur verða sífellt minna vinsælar þar sem eiginleikar þeirra duga ekki lengur til að uppfylla miklar kröfur nútíma fólksbílavéla. Eins og er eru þau notuð í vélum fyrri kynslóða. Floti slíkra bíla á rússneska markaðnum er enn töluverður, þannig að „steinefnisvatnið“ er enn í notkun hjá okkur, þó að það sé ekki lengur eins vinsælt og til dæmis fyrir tíu eða fimmtán árum.

Vatnsbrjótandi olíur

Samkvæmt markaðssérfræðingum er eigindleg frammistaða vatnssprunginna olíu háð stöðugum tæknilegum framförum. Skemmst er frá því að segja að nýjasta kynslóð „hydrocracking“, sem byggir á HC-myndun (Hydro Craking Synthese Technology), er nánast ekki síðri en fullsyntetískar olíur. Á sama tíma sameinar vatnssprungahópurinn svo mikilvægar neytendaeiginleika eins og framboð, verð og skilvirkni.

Það er þess virði að bæta við ofangreint að flestar nútíma vélarolíur sem framleiddar eru í OEM-stöðu (þ.e. ætlaðar til aðalfyllingar á bifreiðasamsetningarlínu tiltekins bílaframleiðanda) eru framleiddar með HC-tilbúnum grunni. Sem þar af leiðandi hefur nýlega leitt til aukinnar eftirspurnar og verðhækkunar á þessum flokki grunnolíu.

Alveg tilbúnar olíur

Hugtakið "fullgert tilbúið olía" var upphaflega notað af framleiðendum til að vísa til nútímalegustu breytileika í samsetningu olíunnar. Frá upphafi hefur markaðurinn fyrir fljótandi smurefni fyrir mótorsmur strax skipt í tvo skilyrta flokka: „steinefnisvatn“ og fullsyntetískar olíur (fullgerfðar). Á hinn bóginn hafa þessar aðstæður vakið upp fjölmargar og nokkuð sanngjarnar deilur um rétta nothæfi orðasambandsins "alveg tilbúið" sjálft.

Við the vegur, það verður aðeins viðurkennt sem lagalega rétt í Þýskalandi, og þá aðeins með því skilyrði að aðeins pólýalfaólefín (PAO) basi hafi verið notaður við framleiðslu á mótorolíu, án aukaefna annarra grunnolíu úr hópum númer 1, 2 eða 3.

Hins vegar reyndist alhliða viðskiptalegt framboð PAO grunnsins, ásamt frekar háum kostnaði, vera mikilvæg viðmið fyrir raðframleiðslu gæðavöru. Þetta hefur leitt til þess að í augnablikinu nota framleiðendur yfirleitt ekki lengur PAO basann í hreinu formi - hann er næstum alltaf notaður ásamt ódýrari basahlutum úr vatnssprunguhópnum.

Þannig reyna þeir að uppfylla tæknilegar kröfur bílaframleiðenda. En við endurtökum enn og aftur, í mörgum löndum (til dæmis í Þýskalandi), á slík afbrigði af „blandinni“ olíu ekki lengur rétt á að vera kölluð „fullgerfið“, þar sem þessi orðatiltæki geta villt um fyrir neytendum.

Engu að síður leyfa einstök þýsk fyrirtæki ákveðin „tæknileg frelsi“ við framleiðslu á olíum sínum og líta þannig á að ódýr „vatnssprunga“ sé fullgervi. Við the vegur, erfiðar ákvarðanir sambandsdómstóls Þýskalands hafa þegar verið teknar gegn fjölda slíkra fyrirtækja. Þessi æðsti dómstóll Sambandslýðveldisins Þýskalands gerði það ljóst að olíur með aukefnum úr HC-tilbúnum grunni geta ekki á nokkurn hátt kallast "fullgerfið".

Með öðrum orðum, aðeins 100% PAO-undirstaða vélarolíur geta talist „fullgervi“ meðal Þjóðverja, sem einkum felur í sér Synthoil vörulínuna frá hinu þekkta fyrirtæki Liqui Moly. Olíur þess hafa Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil merkingu sem samsvarar þeirra flokki. Við the vegur, þessar vörur eru einnig fáanlegar á markaði okkar.

Stutt tilmæli

Hvaða ályktanir er hægt að draga af endurskoðun AvtoVzglyad vefgáttarinnar? Þær eru einfaldar - eigandi nútímabíls (og jafnvel enn frekar - nútíma erlendra bíla), þegar hann velur vélolíu, ætti greinilega ekki að hafa að leiðarljósi aðeins "heimilis" hugtök sem sett eru af einni eða annarri "viðurkenndri" skoðun.

Ákvörðun skal fyrst og fremst taka á grundvelli tilmæla sem fram koma í notkunarleiðbeiningum ökutækisins. Og þegar þú kaupir, vertu viss um að lesa um samsetningu vörunnar sem þú ætlar að kaupa. Aðeins með þessari nálgun munt þú, sem neytandi, vera algjörlega öruggur.