Hvernig er best að keyra?

Andstætt staðalímyndum keyra pólskir ökumenn betur og betur. „Við erum menningarmeiri á veginum, við notum vegaþekkingu oftar og við fylgjum reglunum í auknum mæli,“ segir Marek Konkolewski frá lögreglustöðinni. En þú verður samt að læra á leiðinni. Hér eru nokkur ráð sem jafnvel reyndir vegfarendur geta haft gagn af.

Andstætt staðalímyndum keyra pólskir ökumenn betur og betur. „Við erum menningarmeiri á veginum, við notum vegaþekkingu oftar og við fylgjum reglunum í auknum mæli,“ segir Marek Konkolewski frá lögreglustöðinni. En þú verður samt að læra á leiðinni. Hér eru nokkur ráð sem jafnvel reyndir vegfarendur geta haft gagn af.

zip ferð

Fyrir marga er sá sem notar þessa tækni álitinn fantur. Á meðan  Að hjóla á "rennilás" eða "rennilás", þ.e. gagnkvæm yfirferð bíla af tveimur akreinum með þrengingu vegarins er menningarleg lausn og bætir umferðarflæðið. Þess vegna, ef þú sérð að einhver af lokaakreininni vill fara framhjá þér, gefðu eftir. En til að rennibrautin virki þarf samvinnu beggja aðila - ef þú ert að keyra á þrengjandi akrein skaltu ekki breyta henni alla leið. Áður en það kemur mun þú loka á þá sem fylgja þér.

Hendur á stýrinu

Þegar þú heldur um stýrið með annarri hendi minnka líkurnar á því að þú forðast hindrun sem birtist skyndilega á veginum um allt að 30-40%. Á sama tíma, 70 prósent ökumenn slepptu stýrinu algjörlega og báðu farþegann um að halda í það og allt að 90 prósent. viðurkenndi að þeir hefðu átt möguleika á að keyra bíl með hnjánum. Venjulega snertir þessi slæmi vani reyndur ökumenn. „Þeir eru sannfærðir um að ef þeir hafa ökuskírteini í nokkra áratugi getur ekkert slæmt gerst,“ útskýrir Marek Konkolewski frá lögreglustöðinni.

Fylgstu með hraðanum þínum

Þó að bílar séu að fá fleiri og fullkomnari öryggiskerfi, geta jafnvel þeir ekki sigrast á eðlisfræðilögmálum. Það tekur 100 metra að hægja á sér á 40 km hraða, en á 200 km hraða fer þessi lengd upp í 200 metra! Mundu að vegir eru hannaðir fyrir ákveðinn hraða - á hlykkjóttum eða fjallastígum mun hegðun utan vega ekki virka. Lægri hraði þýðir líka mýkri umferð — umferðarljós í borgum eru í auknum mæli forrituð þannig að aðeins þeir sem ferðast á tilteknum hraða fái græna bylgju.

Staða ökumanns

Þegar við sitjum undir stýri ætti bakið okkar að liggja flatt að bakinu á sætinu. Lærin þín ættu að vera í snertingu við sætið. Aðalatriðið er að líkami ökumanns ætti að hafa sem mestan snertiflöt við sætið. Þannig bætum við „tilfinningu bílsins“ í akstri. Annað er staðsetning fótanna. Eftir að hafa ýtt á kúplingspedalinn, vinstri fæti Hné knapa ætti að vera örlítið bogið. Ekki gleyma stöðu handanna. Rétt staða gerir þér kleift að setja úlnliðina á stýrið klukkan 12:00 með beinum handleggjum.

Stýri snúningur

Þó að það virðist mjög einfalt, gera langflestir ökumenn þessa aðgerð rangt. Hafðu samt í huga að þetta er einn mikilvægasti þátturinn í akstri. Það er á áhrifaríkri notkun stýrisins sem líf okkar getur verið háð, til dæmis þegar bíll er dreginn út úr hálku. Mundu að áhrifaríkasta handstaðan á stýrinu er svokölluð „XNUMX:XNUMX“ staða. Þetta er upphafsstaðan fyrir þrjár gerðir af flækjum sem við getum greint:

1. Kappsnúningur : Eins og nafnið gefur til kynna er þessi tegund af beygju oftast notuð af ökumönnum sem taka þátt í sportbílakappakstri. Grunnreglan í þessari hreyfingu er að halda höndum þínum í upphafsstöðu (fjórðungi í þrjú) þar til þær skerast. Þegar um er að ræða ökutæki á vegum er þessi beygja oftast gagnleg þegar forðast hindranir (svo sem holur), hægar beygjur upp í 45 gráður, akstur þegar farið er fram úr öðrum ökutækjum eða skipt um akrein.

2. Beygja af veginum : Þessi tegund af stýri er að undirbúa sig (með hendurnar á stýrinu rétt) í upphafsstöðu áður en farið er í beygjuna. Þannig að með því að halda stýrinu í miðri beygju getum við fljótt mótað eða dýpkað beygjuna eftir þörfum og aðstæðum á veginum. Til að framkvæma þessa hreyfingu er nauðsynlegt (þegar beygt er til hægri) að lyfta hægri hendinni upp (um kl. 10:00) á stýrinu og beygja, en leyfa vinstri hendinni að renna á hana. Þegar hendur okkar eru í upphafsstöðu getum við stöðvað stýrið. Þökk sé þessu, ef nauðsyn krefur, gerum við breytingar með kappakstri, án þess að taka hendurnar af stýrinu. Þessi aðferð er best fyrir sléttar 90 gráðu beygjur.

3. Rally viðsnúningur : Þetta er flóknasta og erfiðasta aðgerðin. Það felst í því að snúa stýrinu hratt með hjálp handskipta. Þessi færni er sérstaklega gagnleg þegar verið er að stjórna á bílastæði eða keyra svig. Til að gera þessa beygju rétt (í þessu tilfelli til hægri), byrjaðu með kappaksturshreyfingu. Á því augnabliki sem handleggir okkar krossast, ætti hægri höndin að vera ofan á stýrinu og halda áfram að snúa með vinstri hendi. Þegar það er líka neðst skaltu færa það efst á stýrið og halda áfram að snúa með hægri hendinni. Þannig að við munum forðast gagnkvæma læsingu á höndum.

Roads of Trust er áætlun til að vernda líf og heilsu fólks á þjóðvegum, samfjármögnuð af Evrópusambandinu úr Byggðasjóði undir innviða- og umhverfisáætluninni.