Hvernig eldsneytisnotkun getur rokið upp vegna kveikjuspólu

Aukin eldsneytisnotkun, bakverkur í útblásturskerfinu, eða jafnvel vanhæfni til að ræsa bílinn yfirhöfuð - þessi og önnur einkenni lofa ökumanni vandræðum með kveikjukerfið, og sérstaklega með spóluna. AvtoVzglyad vefgáttin skoðaði það heilaga í hvaða bíl sem er - vélarrýmið og komst að orsökum og afleiðingum þess að svo mikilvægur hluti bilaði.

Ef þú ferð ekki í hönnunareiginleika og tæknilegar upplýsingar, þá er kveikjuspólinn eins konar inverter sem breytir lágspennustraumnum frá rafhlöðunni í hærri - sem getur gefið neista í kertum. Spólurnar eru algengar, senda rafmagn til kertanna í gegnum dreifingaraðila á ákveðnum tíma fyrir hvert kerti. Nútímalegri valkostur - einstakar spólur - þetta er notað á flesta núverandi bíla. Og spólur sem geta framleitt tvo neista eru tvíneistar. En hverjar sem kveikjuspólarnir eru, þeir þurfa allir að vinna við mjög slæmar aðstæður.

Útsetning fyrir raka, titringi, háspennu, hitabreytingum, efnafræði á vegum - allt þetta hefur neikvæð áhrif á kveikjuspólurnar. En jafnvel í þessu tilfelli geta þeir þjónað í nokkuð langan tíma.

En gölluð eða slitin kerti eru aðalorsök spólubilunar. Kertin eða háspennuvírarnir sem tengja þau við spóluna auka viðnám, sem aftur getur valdið skammhlaupi. Vandamálið versnar af óhreinum, tærðum snertingum, ófullnægjandi þéttleika eða vélrænni skemmdum.

Afleiðingin er sú að „hnerri“ og kippir, á góðri stundu, getur verið að vélin í bílnum fari alls ekki í gang. Þess vegna verður þú alltaf að hlusta á verk hans. Svo, til dæmis, mæla sérfræðingar frá Bosch að fylgjast með ástandi kerta og kveikjuspóla, ef þú tekur skyndilega eftir því að eldsneytiseyðsla vélanna hefur aukist, kviknar og hvellir hafa komið fram vegna ófullnægjandi eldsneytis. Það er ekki hægt að veifa hendi að vandamálinu. Í fyrsta lagi mun það ekki vera þægilegt að hjóla. Og í öðru lagi, á góðu augnabliki, eins og áður hefur komið fram, mun bíllinn einfaldlega ekki fara í gang.

Ef allar þessar tæknibrellur eru til staðar á bílnum þínum, þá ættirðu ekki að tefja það að skipta um kveikjuspóluna. Ennfremur er æskilegt að fela framkvæmd þessara verka sérfræðingum með reynslu, sérstakan búnað og verkfæri. Að auki þarftu að muna að þú verður að vinna með háspennu, sem þýðir að þú þarft að gera allar viðeigandi öryggisráðstafanir. Og svo að allt þetta gerist ekki aftur, er nauðsynlegt að skipta ekki aðeins um spóluna, heldur einnig að finna út ástæðuna fyrir bilun þess.