Hversu gott er að keyra með kerru
efni
Löggjöf, varúðarráðstafanir, hreyfingar ... allt sem þú þarft að vita til að keyra kerru á öruggan hátt
Hvernig á að keyra eitt eða tvö mótorhjól aftan frá ...
Lair, í stóru fræðsluverkefni sínu, útskýrði nýlega fyrir þér hvernig á að hlaða mótorhjóli rétt á kerru. Þegar búið er að festa hjólið vel er vinnan rétt hafin: nú þarf að fara með það á áfangastað. Svo á eftir að koma í ljós hversu gott það er að keyra með kerru.
Áður en þú ferð af stað skaltu ganga úr skugga um að kerruna sé tryggilega fest við tengikúluna, að rafmagnstengingar séu tengdar, að stefnuljós og bremsuljós virki; sömuleiðis þarf að setja hjólið saman á áreiðanlegan hátt. Hafðu þá í huga að skráningarnúmer flutningsbílsins verður að koma fram á eftirvagninum ef hann vegur minna en 500 kíló (og bremsar venjulega ekki). Þetta nægir þó til að bera flest "venjuleg" mótorhjól. Hins vegar, ef þú ert metnaðarfyllri hvað varðar flutninga, veistu að:
- Eftirvagn sem vegur meira en 500 kíló verður að hafa sérstakt skráningarnúmer og, rökrétt, skráningarkort
- Eftirvagnar sem vega meira en 750 kíló þurfa að vera með eigin tryggingu
- Fyrir eftirvagn sem er lengri en 750 kíló, er E/B leyfi skylda
- Fyrir utan 750 kíló (en minna en 3500 kíló) verður kerruna að vera með vélrænu tregðuhemlakerfi. Auk þess eru vökva-, rafmagns-, lofttæmandi eða pneumatic hemlakerfi að verða skylda.
Þetta þýðir að skráningarkort ökutækis þíns mun ráða farmi þínu: í grundvallaratriðum muntu forðast að hafa ímyndað þér Harley-Davidson CVO Limited og Indian Road Master á bak við Twingo Phase 1 (Phase 2, við the vegur). Og áður en þú ferð, munt þú ekki gleyma að stilla þrýstinginn í dekkjum kerru.
Rólegur köttur
Það er bara ein leið til að keyra vel með kerru. Aðeins einn: hann fer þangað með sama kæruleysi og stór köttur blundar í sólinni. Þú verður að vera svalur. Engin stuð. Og það er jafnvel þó af reynslunni sé hægt að komast burt frá 180 skemmtisiglingunni (þar sem lögin leyfa það að sjálfsögðu), með tveggja öxla kerru dreginn af Range Rover Sport TDV8, og hreyfa sig aðeins án hans.
Hins vegar verðum við að hugsa vel um:
- Gerðu biðraðir þínar breiðari en venjulega til að gefa kerruna sitt eigið brautarrými
- Bremsur og hröðun eru mýkri en venjulega. Reyndar munt þú auka örugga fjarlægð frá öðrum ökutækjum því of þungur eykur bremsuvegalengd þína um um 20-30%, auk sníkjuviðbragða sem hægt er að stjórna í akstri ef nauðhemlun er.
- Notaðu vélbremsu meira en venjulega til að forðast ofhitnun bremsukerfisins.
- Ekki hraði: lítil kerrudekk verða heit; Sömuleiðis geta tengivagnar sem eru ekki mjög stífir upplifað að sveiflast og það getur orðið stressandi ... Sumir nútímabílar eru með ESP sem innihalda tengivagn, en þeir eru samt sjaldgæfir á markaðnum. Það er því hagsmunamál okkar að halda okkur á hægri akrein í löngum halla, lækka gírflokkinn til að ná ekki of miklum hraða og hlífa bremsunum.
- Ef þú keyrir hægar framhjá bíl en þú skaltu íhuga lengd festingarinnar og ekki brjóta saman of hratt.
- Þú verður líka að „lesa veginn“, sópa hann með augunum, sjá fyrir höggum, holum, kröppum beygjum, allt sem getur læti með gíróskynjara, í stuttu máli ...
- Sömuleiðis muntu gera ráð fyrir bílastæðavalkostum þínum.
Gleði viðsnúnings
Þar, vertu varkár, berjast við möguleikann ef þú hefur aldrei reynt það. Auðvitað, aftur, sumir bílar eru með varamyndavélar sem innihalda kerru (sérstaklega, Volkswagen er með Trailer Assist). En ef þú ert nýr á þessu sviði skaltu búa þig undir að hella í þig nokkra svitadropa. Í grundvallaratriðum mun kerruna vera öryggisafrit af andstæðu bílsins: þú bendir til hægri, hún fer til vinstri. Mjög gott. En jafnvægið er óstöðugt: eftir ákveðið snúningshorn verður kerran að "fáni" og skyndilega. Þess vegna ættir þú að fara þangað í litlum höggum, eins varlega og hægt er.
Áður en þú þarft að hörfa í þröngum stað í lok ferðar þinnar er best að æfa á stærra bílastæði.
Gerðu ráð fyrir ofneyslu...
Jafnvel þegar hann er að keyra á hreyfingu er meiri massi meiri orku brennd til að ná árangri. Þannig að það hefur komið í ljós af reynslu að meðaldísil sem eyðir 7 l / 100 með kerru á 110 km / klst hraðbrautarakstri mun enda í næstum 10 l / 100 í 140 metra hæð. Þar að auki er ferðin flott.
