Hvernig GMSV getur náð árangri þar sem Holden mistókst

Chevrolet Corvette verður flaggskipsmódelið í þeirri viðleitni GMSV að vinna hjörtu og veski Ástrala.

Fráfall Holden var sorglegur dagur fyrir ástralska bílaáhugamenn. En jafnvel á þessum dimma degi gaf General Motors okkur smá von.

Á milli slæmu fréttanna um lokun Holden minnkaði skuldbinding bandaríska bílarisans við Ástralíu, þó með minni vonum sem sessaðgerð.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) sameinar á áhrifaríkan hátt það sem eftir er af Holden við árangursríka umskipti HSV yfir í að vera innflytjandi/endurframleiðandi bíla í Bandaríkjunum (þar á meðal Chevrolet Camaro og Silverado 2500).

Svo hvers vegna heldur General Motors í Detroit að GMSV geti náð árangri þar sem Holden mistókst? Við höfum nokkur möguleg svör.

Ný byrjun

Ein stærsta áskorun Holden undanfarin ár hefur verið að viðhalda arfleifð sinni. Hinn harki raunveruleiki er sá að vörumerkið hefur ekki getað staðið við kröfur markaðarins og hefur misst leiðandi stöðu sína á markaðnum. Hann fékk harðari samkeppni frá Toyota, Mazda, Hyundai og Mitsubishi og átti erfitt með að halda í við.

En vandamálið var að Holden hafði fest sig í sessi sem stærsta vörumerki landsins. Nauðsynlegt var að taka mið af framleiðslurekstrinum og stóru söluneti um allt land. Einfaldlega sagt, hann reyndi að gera of mikið.

GMSV þarf ekki að hafa áhyggjur af þessu. Þó Walkinshaw Automotive Group (WAG) muni endurgera Chevrolet Silverado 1500 og 2500 í Melbourne, er þetta hvergi nærri því umfangi sem þarf til að byggja Commodore frá grunni.

Lokun Holden leyfði einnig (að öllum líkindum) minnkun á söluaðilanetinu þannig að aðeins lykilsýningarsalir eru eftir, sem gerir líf GMSV auðveldara að halda öllum ánægðum.

Annar plús punktur við að skipta úr Holden yfir í Chevrolet merki (að minnsta kosti í bili) er að það ber engan farangur. Þó Holden væri elskaður (og er áfram tryggur), varð ljónamerkið skuldbinding á margan hátt þar sem væntingar voru hærri en markaðurinn leyfði fyrirtækinu að ná.

Enginn Commodore, ekkert mál

Hvergi hefur Holden arfleifð og þyngd á sumum gerðum verið meira áberandi en nýjasta ZB Commodore. Þetta var fyrsta fullinnflutta gerðin sem var með hið fræga nafnplötu og því voru væntingarnar ósanngjarnar miklar.

Hann myndi aldrei keyra eins vel og staðbundinn og byggður Commodore, og hann myndi ekki seljast eins vel vegna þess að kaupendur vildu einfaldlega ekki fólksbíla og stationvagna á sama hátt. ZB Commodore var góður fjölskyldubíll, en nauðsyn þess að vera með táknræna merkið skaðaði vissulega frammistöðu hans.

Þetta er vandamál sem GMSV þarf ekki að hafa áhyggjur af. Vörumerkið byrjar á Chevrolet gerðum en gæti boðið Cadillac og GMC ef það finnst það henta markaðnum. Þegar öllu er á botninn hvolft er ástæða fyrir því að þeir kölluðu það ekki Chevrolet Specialty Vehicles.

Reyndar mun GMSV standa frammi fyrir andstæðu vandamáli hins innflutta Commodore þegar það kynnir nýju Corvette árið 2021. Þetta er þekkt nafnaskilti sem vekur mikla eftirvæntingu, en það er ekki síður mikil eftirspurn eftir hinum merka sportbíl og hinum nýja C8 með miðjum vél. Stingray getur gefið GMSV ofurbílakeppanda á lækkuðu verði. Fullkominn hetjubíll til að smíða GMSV á næstu árum.

Gæði ekki magn

Holden hefur verið svo frábær svo lengi að allt minna en forskot hefur verið talið skref afturábak. Ef þú hefur verið í forystu í mörg ár lítur annað sætið illa út, jafnvel þótt það þýði enn að þú sért að selja fullt af bílum.

Nokkrum árum áður en hann lést missti hann sæti á toppi sölulista Toyota, en það var eitt af mörgum merki þess að Holden væri í vandræðum.

Áberandi var breytingin frá stórum fólksbílum eins og Commodore yfir í jeppa, sem urðu vinsæll kostur fyrir fjölskyldur. Holden var staðráðinn í Commodore og gat ekki horfið frá honum yfir í jeppa eins hratt og Toyota, Mazda og Hyundai gátu.

Burtséð frá því var búist við að Holden héldi sæti sínu neðst á sölulistanum. Þetta jók aðeins álagið á vörumerkið og starfsmenn þess.

Aftur, GMSV þarf ekki að hafa áhyggjur af því hvernig það stendur sig hvað varðar sölu; allavega ekki á sama hátt og Holden. GM gerði það ljóst frá upphafi að GMSV væri „sess“ rekstur - að selja færri bíla til úrvalshóps.

Silverado 1500 kostar til dæmis yfir $100, meira en tvöfalt verð á Holden Colorado. En GMSV mun ekki selja eins marga Silverados og Colorado, gæði fram yfir magn.

Vaxtarherbergi

Annað jákvætt fyrir nýja byrjun og sessáherslu GMSV er að það þarf ekki að hafa áhyggjur af markaðshlutum sem Holden hefur jafnan keppt í sem eru í hnignun. Þannig að ekki búast við því að GMSV bjóði upp á neina hlaðbak eða fjölskyldubíla í bráð.

Þess í stað lítur út fyrir að áherslan verði á Silverado og Corvette til skamms tíma, en það þýðir ekki að það sé mikið pláss fyrir vöxt. Eins og við skrifuðum áðan eru nokkrar GM gerðir í Bandaríkjunum sem eiga möguleika í Ástralíu.

Styrkur staðbundins úrvalsmarkaðar mun án efa fá stjórnendur GM til að íhuga alvarlega að gefa út Cadillac Down Under módel. Svo er það bílaframleiðsla GMC og væntanleg rafmagns Hummer.