Hversu lengi getur rafhlaðan enst án þess að endurhlaða

Nútímabílar geta ekki keyrt án rafmagns, jafnvel þótt eldsneytið sé bensín eða dísel. Í leit að hagkvæmni, þægilegri notkun og aukinni skilvirkni vélarinnar hefur hönnun bíls, jafnvel sú einfaldasta, eignast mikinn fjölda raftækja, án þeirra er rekstur hans ómögulegur.

Almenn einkenni rafgeymisins

Ef ekki er farið út í fínleika og sértilvik, þá er venjulega endurhlaðanleg rafhlaða í bílum sem knýr alla rafmagnsfyllingu. Þetta snýst ekki aðeins um tæki sem eru skiljanleg öllum - útvarpsupptökutæki, framljós, aksturstölva, heldur einnig, til dæmis, eldsneytisdæla, inndælingartæki án þess að virka sem hreyfing er ómöguleg.

Rafhlaðan er hlaðin á ferðinni frá rafalnum, hleðslustilling á nútímabílum er rafrænt stjórnað.

Það eru margir eiginleikar rafhlöðu, allt frá hönnunareiginleikum, stærð, meginreglum um notkun, til ákveðinna, til dæmis, köldu fletstraumur, raforkukraftur, innri viðnám.

Til að svara spurningunni er rétt að staldra við nokkur grundvallaratriði.

• Getu. Að meðaltali eru rafhlöður með afkastagetu 55-75 Ah settar í nútíma fólksbíl.
• Líftími. Það fer eftir því hversu nálægt rafgeymisvísarnir eru þeim sem tilgreindir eru á merkimiðanum. Með tímanum minnkar rafhlaðan.
• Sjálfsútskrift. Þegar rafhlaðan hefur verið hlaðin helst hún ekki að eilífu, hleðslustigið lækkar vegna efnaferla og fyrir nútíma bíla er það um það bil 0,01Ah
• Hleðslustigið. Ef bíllinn hefur verið ræstur nokkrum sinnum í röð og rafalinn hefur ekki keyrt nægan tíma getur verið að rafhlaðan sé ekki fullhlaðin, það þarf að taka tillit til þessa þáttar í síðari útreikningum.

Rafhlöðuending

Líftími rafhlöðunnar fer eftir getu hennar og núverandi notkun. Í reynd eru tvær megin aðstæður.

Bíll á bílastæði

Þú fórst í frí en það er hætta á að vélin fari ekki í gang við komu þar sem rafhlaðan dugar ekki. Helstu neytendur rafmagns í slökktum bíl eru aksturstölvan og viðvörunarkerfið, en ef öryggissamstæðan notar gervihnattasamskipti eykst neyslan. Ekki gefa afslátt af sjálfsafhleðslu rafhlöðunnar, á nýjum rafhlöðum er það óverulegt, en það vex eftir því sem rafhlaðan slitist.

Þú getur vísað til eftirfarandi númera:

• Eyðsla rafeindabúnaðar um borð í svefnstillingu er mismunandi eftir bílgerðum, en er venjulega á bilinu 20 til 50mA;
• Vekjarinn eyðir frá 30 til 100mA;
• Sjálfsafhleðsla 10 - 20 mA.

Bíll á hreyfingu

Hversu langt þú getur gengið með aðgerðalausan rafal, aðeins með hleðslu rafhlöðunnar, fer ekki aðeins eftir bílgerðinni og eiginleikum raforkuneytenda, heldur einnig af umferðaraðstæðum og tíma dags.

Mikil hröðun og hraðaminnkun, notkun við erfiðar aðstæður eykur orkunotkun. Á kvöldin er aukakostnaður vegna aðalljósa og mælaborðslýsingar.

Varanlegir núverandi neytendur á hreyfingu:

• Eldsneytisdæla - frá 2 til 5A;
• Inndælingartæki (ef einhver er) - frá 2.5 til 5A;
• Kveikja - frá 1 til 2A;
• Mælaborð og aksturstölva - frá 0.5 til 1A.

Hafa ber í huga að enn eru ekki til varanlegir neytendur, sem hægt er að takmarka notkun þeirra í neyðartilvikum, en það verður ekki alveg án þeirra, td viftur frá 3 til 6A, hraðastilli frá 0,5 til 1A, framljós frá 7 til 15A, eldavél frá 14 til 30 o.s.frv.

Þökk sé hvaða breytum geturðu auðveldlega reiknað út endingu rafhlöðunnar án rafalls

Áður en haldið er áfram að útreikningum er nauðsynlegt að hafa í huga nokkur mikilvæg atriði:

• Rafhlöðugetan sem tilgreind er á merkimiðanum samsvarar fullri afhleðslu rafhlöðunnar; við hagnýtar aðstæður er afköst tækjanna og geta til að ræsa sig aðeins tryggð við um 30% hleðslu og ekki minna.
• Þegar rafhlaðan er ekki fullhlaðin hækka neysluvísar, þetta þarf að laga.

Nú getum við í grófum dráttum reiknað út aðgerðalausan tíma sem bíllinn fer í gang eftir.

Segjum að við séum með 50Ah rafhlöðu uppsetta. Leyfilegt lágmark þar sem rafhlaðan getur talist vinna er 50 * 0.3 = 15Ah. Þannig að við höfum afkastagetu upp á 35Ah til ráðstöfunar. Borðtölvan og viðvörunin eyða um það bil 100mA, til að einfalda útreikninga munum við gera ráð fyrir að sjálfsafhleðslustraumurinn sé tekinn með í reikninginn á þessari mynd. Þannig getur bíllinn staðið aðgerðalaus í 35/0,1=350 klst, eða um 14 daga, og ef rafhlaðan er orðin gömul mun þessi tími minnka.

Einnig er hægt að áætla vegalengdina sem hægt er að aka án rafal, en taka tillit til annarra orkunotenda í útreikningum.

Fyrir 50Ah rafhlöðu, þegar ferðast er á dagsbirtu án þess að nota viðbótartæki (loftkæling, hitun osfrv.). Leyfðu varanlegum neytendum úr listanum hér að ofan (dæla, inndælingartæki, kveikja, aksturstölva) að neyta 10A straums, í þessu tilviki, endingartími rafhlöðunnar = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 klst. Ef þú ferð á 60 km hraða er hægt að keyra 210 km, en þú þarft að taka með í reikninginn að þú þarft að hægja á þér og flýta, nota stefnuljós, flautu, hugsanlega þurrku, svo fyrir áreiðanleika í reynd, þú getur treyst á hálfa töluna sem fæst.

Mikilvæg athugasemd: að ræsa vélina tengist verulegri raforkunotkun, þess vegna, ef þú þarft að hreyfa þig með aðgerðalaus rafall, til að spara rafhlöðuorku í stöðvun, er betra að slökkva ekki á vélinni.