Hvernig Chevy Camaro hefur breyst í gegnum árin

Fyrsti Chevrolet Camaro var kynntur til sögunnar í september 1966. Það hefur verið algjört kraftaverk frá upphafi. Í fyrstu var hann búinn til til að keppa við Ford Mustang, en í gegnum árin hefur hann orðið bíll sem önnur fyrirtæki reyna nú að keppa við.

Það er 2020 og þúsundir ökumanna kaupa enn Camaros á hverju ári. Bara árið 2017 seldust 67,940 Camaros. Hins vegar gekk hlutirnir ekki alltaf áfallalaust fyrir sig. Þessi bíll hefur gengið í gegnum hæðir og lægðir. Haltu áfram að lesa til að komast að því hvernig Camaro varð að þeim bíl sem hann er í dag og hvers vegna það er ein gerð sem þú finnur hvergi annars staðar.

Upprunalega nafnið var "Panther".

Þegar Chevy Camaro var enn í hönnunarfasa vísuðu verkfræðingar sem unnu að bílnum til hans með kóðanafninu: "Panther". Chevy markaðsteymi íhugaði yfir 2,000 nöfn áður en þeir settust á "Camaro". Með vandlega útfærðu nafni vildu þeir ekki að það yrði opinbert fyrr en á réttu augnabliki.

Chevrolet byrjaði að selja Camaro árið 1966 og hann var með grunnverðið $2,466 (sem er um $19,250 í dag). Þeir seldu ekki Mustang það árið, en þar með lýkur sögu Camaro.

Svo hvernig nákvæmlega völdu þeir Camaro nafnið? Finndu Meira út

Hvað er í nafni?

Þú verður að velta fyrir þér hvaða af þessum 2,000 öðrum nöfnum voru. Af hverju völdu þeir Camaro? Jæja, allir vita hvað mustang er. Camaro er ekki svo algengt orð. Samkvæmt Chevy var þetta gamaldags franskt slangurhugtak yfir félagsskap og vináttu. Hins vegar hafa sumir stjórnendur GM sagt fjölmiðlum að þetta sé „grimmt lítið dýr sem borðar Mustang“.

Það var ekki alveg þannig, en það vakti athygli almennings. Chevy vill gjarnan gefa bílum sínum nöfn sem byrja á bókstafnum „C“.

Fyrsta tilrauna Camaro frumgerðin

Þann 21. maí 1966 gaf GM út fyrsta Camaro. Frumgerðin, númer 10001, var smíðuð í Norwood, Ohio í GM samsetningarverksmiðju nálægt Cincinnati. Bílaframleiðandinn smíðaði 49 frumgerðir í þessari verksmiðju, auk þriggja frumgerða í Van Nuys verksmiðjunni í Los Angeles.

Bílaframleiðandinn bjóst við miklu sölumagni og því var Norwood verksmiðjubúnaðurinn og færibandið undirbúið í samræmi við það. Fyrsta frumgerðin af Camaro er enn til. The Historic Vehicle Association (HVA) hefur meira að segja skráð sérstakan Camaro á National Historic Vehicle Registry.

Heimurinn hitti Camaro þann 28. júní 1966.

Þegar kom að því að kynna fyrsta Chevrolet Camaro, langaði Chevy virkilega að skapa sér nafn. Almannatengslateymi þeirra skipulagði stóran fjarfund þann 28. júní 1966. Stjórnendur og fjölmiðlamenn komu saman á hótelum í 14 mismunandi borgum í Bandaríkjunum til að komast að því hvað Chevy hafði í erminni.

Hundrað tæknimenn frá Bell voru í viðbragðsstöðu til að ganga úr skugga um að hægt væri að hringja áfallalaust. Símafundurinn heppnaðist vel og árið 1970, þegar Chevrolet var tilbúinn að hefja vinnu við aðra kynslóð bíls.

Haltu áfram að lesa til að komast að því hvernig breytingar á einum ökumanni urðu fljótlega staðlaðar.

Sjö vélarvalkostir

Camaro var ekki með aðeins einn vélarvalkost þegar hann var fyrst kynntur. Það voru ekki einu sinni tveir. Það voru sjö. Minnsti kosturinn var sex strokka vél með einnar tunnu karburator. Neytendur gátu valið L26 230 CID með 140 hö. eða L22 250 CID með 155 hö

Öflugustu vélarnar sem Chevy bauð upp á voru tvær stórar vélarblokkir með fjögurra tunnu karburatorum, L35 396 CID með 325 hestöfl og L78 396 CID með 375 hestöfl.

Yenko Camaro er orðinn enn öflugri

Eftir að Camaro var kynntur almenningi breytti umboðseigandinn og kappakstursökumaðurinn Don Yenko bílnum og smíðaði Yenko Super Camaro. Camaro gæti aðeins passað ákveðna gerð af vél, en Yenko tók sig til og gerði nokkrar breytingar.

Árið 1967 tók Yenko nokkrar SS Camaros og skipti vélunum út fyrir 72 rúmtommu (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. Þetta er öflug vél! Jenko endurhugsaði hugmyndina um Camaro algjörlega og breytti því hvernig margir hugsa um bílinn.

Dekkjasprautuvalkostur

Camaro 1967 var framleiddur eingöngu sem valkostur. Ekki aðeins er hægt að velja vél, heldur er einnig hægt að setja upp V75 Liquid Aerosol dekkjakeðju. Það átti að vera valkostur við snjókeðjur sem notaðar voru á snjó. Fjölnota úðabrúsan verður falin í holum afturhjólanna. Ökumaðurinn gat ýtt á takka og spreyið myndi húða dekkin til að ná gripi.

Í fyrstu vakti þessi hugmynd neytendur en í reynd var hún ekki eins áhrifarík og vetrardekk eða snjókeðjur.

Eiginleikinn hefur ef til vill ekki slegið í gegn, en aðeins tveimur árum síðar átti Camaro að upplifa endurvakningu í vinsældum.

1969 Camaro er jafnvel betri en upprunalega

Árið 1969 gaf Chevy út nýja, uppfærða gerð af Camaro þeirra. 1969 Camaro varð vinsælasta fyrstu kynslóð Camaro. Árið '69 gerði Chevy Camaro endurnýjun, að innan sem utan, og neytendur gætu ekki verið ánægðari. Tæplega 250,000 eintök hafa selst á þessu ári einu.

1969 módelið var kölluð "faðmurinn" og var ætlaður yngri kynslóðinni. Hann var með lengri neðri hluta líkamans sem og uppfært grill og stuðara, nýjan afturenda og kringlótt stöðuljós.

Chevrolet Camaro Trans-Am kappakstursbíll

Þó að Camaro hafi verið farsæll hjá neytendum vildi Chevy sanna að þessi bíll gæti haldið sínu á kappakstursbrautinni. Árið 1967 smíðaði bílaframleiðandinn Z/28 gerð, búin 290 lítra V-302 háþjöppunar DZ4.9 vél með 8 hö. Liðseigandinn Roger Penske og kappakstursökumaðurinn Mark Donoghue hafa sannað gildi sitt í SCCA Trans-Am mótaröðinni.

Með þessum bíl tókst Donoghue að vinna nokkra keppni. Camaro var greinilega bíll sem gat keppt við þá bestu.

Hönnuðir sóttu innblástur frá Ferrari

Camaro hönnuðir sóttu innblástur frá hinni helgimynda flottu hönnun sem Ferrari er þekktur fyrir. Á myndinni hér að ofan er Eric Clapton 1964 GT Berlinetta Lusso. Sérðu ekki líkindin?

Árið 1970 framleiddi GM tæplega 125,000 Camaro (samanborið við Ferrari, sem framleiddi aðeins 350 eintök). Ferrari Lusso 250 GT var hraðskreiðasti fólksbíllinn á þeim tíma, með hámarkshraða upp á 150 mph og hröðun úr núll í 60 mph á sjö sekúndum.

Camaro Z/28 var í forystu fyrir endurkomu Chevy á níunda áratugnum

Camaro varð fljótt vinsæll valkostur á sjöunda áratugnum og snemma á áttunda áratugnum, en salan dróst örlítið saman seint á áttunda áratugnum og snemma á níunda áratugnum. Hins vegar var 60 mest selda árið í bílum. Neytendur hafa verið hrifnir af afkastabílum og keyptu 70 Camaro á því ári. Tæplega 70 þeirra voru Z/80.

1979 Chevy Camaro Z 28 var tveggja dyra afturhjóladrifinn coupe með þriggja gíra skiptingu. Hann var með 350 rúmtommu vél með 170 hestöflum og 263 lb-ft togi. Með hámarkshraða upp á 105 mph hraði hann úr núlli í 60 mph á 9.4 sekúndum og fór kvartmíluna á 17.2 sekúndum.

Svo kynnti Chevy þennan næsta klikkaða Camaro.

Fólk var brjálað yfir IROC-Z

Á níunda áratugnum jók GM afköst Camaro með tilkomu IROC-Z, sem kenndur er við International Race of Champions. Hann var með 1980 tommu fimm örmum felgum og Tuned Port Injection (TPI) útgáfu af 16 lítra V-5.0 með 8 hestöflum.

Hann var einnig með endurbættri fjöðrun, Delco-Bilstein dempara, stærri spólvörn, stýrisgrind sem kallast „undurstöngin“ og sérstakan límmiðapakka. Það var á Bíll og bílstjóri lista yfir tíu bestu tímaritin fyrir 1985. Sérstakt California IROC-Z var einnig búið til og var aðeins selt í Kaliforníu. Alls voru framleiddir 250 svartir og 250 rauðir bílar.

Sjáðu hér að neðan hvernig 2002 fornbíll var endurvakinn.

2002 endurvakning

Í upphafi XNUMX töldu margir að tími Camaro væri liðinn. Bíllinn var "bæði gömul vara og að því er virðist óviðkomandi og fornaldarlegur". Bíll og bílstjóri. Árið 2002, til að fagna 35 ára afmæli Camaro, gaf bílaframleiðandinn út sérstakan grafíkpakka fyrir Z28 SS coupe og breiðbílinn. Þá var framleiðslunni lokað.

Sem betur fer fyrir aðdáendur kynnti Chevrolet Camaro aftur árið 2010. Grunn- og RS gerðirnar voru knúnar af 304 hestafla, 3.6 lítra, 24 ventla, DOHC V-6 vél og SS gerðin var knúin 6.2 lítra V-8 vél úr LS-röðinni með 426 hestöflum. Camaro er kominn aftur og er enn sterkur.

Að stíga upp, sjáðu hvaða leikari á topplistanum er mikill aðdáandi Camaro.

Sjaldgæf útgáfa

Einn af einkareknum Camaros er Central Office Production Order (COPO) Camaro. Þetta er svo sjaldgæfur viðburður að jafnvel margir ökumenn vita ekki af því. Þetta er hannað fyrir brautina og þær eru settar saman í höndunum. Harðir aðdáendur geta aðeins keypt það ef þeir vinna sérstakt lottó.

Að meðaltali tekur Camaro 20 klukkustundir að smíða og COPO að gefa út á 10 dögum. Hver sérútgáfa farartæki hefur einstakt númer sem lætur eigandann líða eins og hann sé með eitthvað óvenjulegt. Chevrolet selur þá fyrir að minnsta kosti $110,000, en neytendur geta líka keypt COPO bíla á uppboði fyrir aðeins meira.

humla inn Transformers Camaro

Þrátt fyrir að Chevrolet hafi lokið framleiðslu á Camaro árið 2002 kom hann aftur árið 2007 áður en framleiðsla hófst formlega aftur nokkrum árum síðar. Bíllinn kom fram í fyrstu myndinni í Transformers sérleyfi. Hann kom fram sem persónan Bumblebee. Einstök útgáfa af bílnum var þróuð fyrir myndina.

Hönnuðirnir notuðu núverandi hugmyndir fyrir komandi 2010 líkanið til að búa til Bumblebee. Samband Camaro og Transformers Karakterinn var fullkominn því fyrir mörgum árum var bíllinn þekktur fyrir humluröndina á nefinu. Röndin birtist upphaflega á 1967 árgerðinni sem hluti af SS pakkanum.

Sylvester Stallone er Camaro aðdáandi

Hasarstjarnan Sylvester Stallone er aðdáandi Camaro og hefur átt nokkra í gegnum tíðina, þar á meðal LS3-knúinn SS. Áberandi er þó 25 ára afmæli hans Hendricks Motorsports SS. Sérsniði 2010 bíllinn er 582 hestöfl.

Auk kraftuppfærslunnar var afmælisútgáfan með öðrum yfirbyggingum og innréttingum: Callaway Eaton TVS forþjöppu, gormum og hjólum, auk koltrefjakljúfs að framan, spoiler að aftan, dreifari að aftan og hliðarsyllur. Hann náði 11.89 sekúndum á kvartmílu á 120.1 mph og 60 til 3.9 tíma 76,181 sekúndur. Grunnkostnaður þess var $25 og framleiðsla var takmörkuð við aðeins XNUMX einingar.

Neiman Marcus takmörkuð útgáfa

Nokkrar Camaro sérútgáfur hafa verið framleiddar í gegnum árin, þar á meðal Camaro Neiman Marcus Edition. Bíllinn 2011 var vínrauður með draugaröndum. Það kostaði $75,000 og var eingöngu selt í gegnum Neiman Marcus jólaskrána.

Þetta var svo mikið högg að öll 100 tilboðin seldust upp á aðeins þremur mínútum. Neiman Marcus Camaros var búinn fjölda valkosta, þar á meðal 21 tommu felgur, breytanlegur toppur og fallegt gulbrúnt innrétting. Camaro var búinn 426 hestafla LS3 vél. Ein tegundanna seldist á uppboði árið 2016 í Las Vegas fyrir $40,700.

Opinber farartæki lögreglunnar í Dubai

Árið 2013 ákvað lögreglan í Dubai að bæta Camaro SS coupe við flotann. Hingað til hafa Camaros ekki verið notaðir sem eftirlitsbílar í Miðausturlöndum. Camaro SS er knúinn af 6.2 lítra V8 vél sem skilar 426 hestöflum og 420 lb-ft togi. Hann er með hámarkshraða upp á 160 mph og hraðar úr núlli í 60 mph á 4.7 sekúndum.

„Camaro er mikils metinn um allan heim,“ sagði Khamis Mattar Al Mazeina hershöfðingi, aðstoðaryfirlögregluþjónn í Dubai. „Þetta er hið fullkomna farartæki fyrir lögregluna í Dubai þar sem við leitumst við að uppfæra farartæki okkar til að uppfylla heimsþekkta öryggisstaðla Emirati.

Indy 500 met kappakstursbíll

Þú hugsar kannski ekki um Camaro sem kappakstursbíl, en árið 1967 var 325 hestafla, 396 hestafla V-8 Camaro breiðbíll notaður sem kappakstursbíll fyrir Indianapolis 500.

Forsvarsmenn keppninnar voru að hlaupa tvímenning sem skapaðist í fyrstu keppnunum. Camaro var fyrsti opinberi Indy 500 kappakstursbíllinn sem var notaður tvisvar á fyrstu þremur framleiðsluárunum. Hann hefur síðan verið notaður alls átta sinnum á Indy 500. Trúðu því eða ekki, þessi bíll getur hreyft sig!

Framundan er sjaldgæf útgáfa af Camaro sem þú getur ekki einu sinni keypt í dag.

Sex mismunandi líkamsgerðir

Camaro er með sex mismunandi yfirbyggingargerðir. Fyrsta kynslóðin (1967-69) var tveggja dyra coupe eða breytanlegur gerð og var með nýjan GM F-body afturhjóladrifinn pall. Önnur kynslóðin (1970–1981) varð fyrir víðtækari stílbreytingum. Þriðja kynslóðin (1982–1992) var með eldsneytisinnsprautun og hlaðbak.

Fjórða kynslóð (1993–2002) var 2 plús 2 sæta coupe eða breiðbíll. Fimmta kynslóðin (2010-2015) var algjörlega endurhönnuð og byggð á 2006 Camaro Concept og 2007 Camaro Convertible Concept. Sjötta kynslóð Camaro (2016–nú) kom á markað 16. maí 2015, í tilefni af 50 ára afmæli bílsins.

Jafnvel sumir af stærstu Camaro aðdáendum vita ekki um þessa sjaldgæfu útgáfu af bílnum.

Tvær 1969 útgáfur

Árið 1969 gaf Chevy út tvær útgáfur af Camaro. Fyrstu útgáfurnar voru aðgengilegar almenningi. Hann var með 425 hestafla 427 hestafla big block V-8 vél. Þetta var skepna á götum úti en það dugði ekki til að fullnægja hraðaþörf bílaframleiðenda.

Fyrirtæki þeirra framleiddi líka einn sérstaklega fyrir Chaparral. Kappakstursliðið ætlaði að nota skrímslið í CAN Am seríunni. Þetta tiltekna dýr var þekkt sem COPO og hafði 430 hestöfl!

Það gæti verið meira en kapphlaup

COPO Camaro gæti hafa verið hannaður fyrir kappakstursbrautina, en það þýðir ekki að hann hafi aldrei farið út á götuna. Ásamt kappakstursættbók sinni var hann einnig hannaður sem „parkbíll“ og var gerður aðgengilegur til notkunar í atvinnuskyni. Ef þú hefur einhvern tíma velt því fyrir þér hvernig löggan endaði á því að keyra Camaros, þá veistu það núna.

Að sögn lögreglu var Camaro búinn nýrri styrktri fjöðrun. Manstu í hvað annað þessir Camaros voru notaðir? Svarið er leigubílar sem hafa fengið nauðsynlega óhreinindafráhrindandi innréttingu!

Ekki fleiri stórar blokkarvélar

Árið 1972 hætti Chevrolet framleiðslu á Camaro með stórum vélum. Sumar af þessum gerðum voru enn með vél sem var $96 dýrari en lítill blokk 350. Hins vegar, ef þú bjóst í Kaliforníu, hafðir þú aðeins valmöguleikann með litlum blokkum.

Alls voru 6,562 1972 Camaros smíðuð árið 1,000. Af þeim fjölda voru færri en XNUMX smíðuð með stórvirkum vélum. Auðvitað, ef þú keyptir Camaro sem var ekki með, þá voru leiðir til að uppfæra bílinn, hann var bara ekki ódýr.

Hlaðbakurinn var kynntur árið 1982.

Árið 1982 gerði Chevrolet eitthvað klikkað. Þetta gaf Camaro sína fyrstu hlaðbaksútgáfu. Eins og þú veist var markmið Camaro að keppa við Mustang. Þremur árum áður hafði Ford sett Mustang á markað með hlaðbaki og því þurfti Chevy að gera slíkt hið sama með Camaro.

Camaro hlaðbakurinn reyndist furðu vinsæll. Næstu 20 árin bauð Chevy það sem pakka fyrir bílakaupendur. Árið 2002 var þessi valkostur fjarlægður og Camaro fór aftur í hefðbundnari mynd árið 2010.

Að þessu sinni með loftkælingu

Það virðist kannski ekki vera svo mikið mál, en fyrstu fimm ár Camaro-bílsins var loftkæling ekki kaupmöguleiki. Að lokum, eftir nægar kvartanir, gerði Chevy hið hagnýta og bauð upp á loftkælingu í fyrsta skipti.

Fyrsta loftkælda gerðin var Z28 árið 1973. Til að gera viðbótina mögulega kveikti fyrirtækið á vélinni úr 255 í 245 hestöfl og setti vökvabúnað í bílinn. Þökk sé þessu gátu Camaro-eigendur í eyðimörkinni loksins hreyft sig skýrt og frjálslega!

Álfelgur 1978

Fyrsta árið sem Chevy byrjaði að bjóða upp á Camaros með álfelgum var 1978. Þeir voru hluti af Z28 pakkanum og voru á fimm mældum 15X7 dekkjum með hvítum letri GR70-15. Kynningin kom ári eftir að Pontiac byrjaði að útbúa Trans Am sömu hjólum.

Með því að bæta við álfelgum og kaupa T-top Camaro ertu með bestu gerðina í línunni. Bolirnir voru kynntir sama ár, einnig á eftir öðrum bílum, og kostuðu $625. Tæplega 10,000 gerðir voru framleiddar með þessum eiginleika.

Endurgerð á röndóttum Camaros

Ef þú sérð einhvern tímann röndóttan Camaro á veginum, þá er auðveld leið til að sjá hvort hann hafi verið endurgerður eða ekki. Chevy setti aðeins rendur á fyrstu kynslóð Camaros með SS merkjum. Tvær breiðar rendur lágu alltaf meðfram þaki bílsins og skottlokinu. Og aðeins módel frá 1967 til 1973 fengu röndina.

Ef einhver annar Camaro hefur þessar rendur, þá veistu að það hefur verið endurreist, annað hvort með höndunum eða af fagmanni á staðnum. Eina undantekningin frá þessari reglu eru Camaro-hraðabílarnir 1969, sem voru með SS-merki en engar rendur.

Hafðu það undir hulu

Þegar Chevy byrjaði að vinna á Camaro héldu þeir verkefninu í skjóli. Hann bar ekki aðeins kóðanafnið „Panther“ heldur var hann líka hulinn hnýsnum augum. Leyndardómur bílsins hjálpaði til við að skapa eftirvæntingu fyrir hugsanlegri birtingu og útgáfu. Taktíkin var þveröfug við Ford.

Mánuði eftir að Camaro var kynntur í heiminum byrjaði Chevy að afhenda Camaro til umboða um allt land. Fyrir marga markaði þessi kynning upphafið að "Pony Car Wars", grimmri bardaga milli framleiðenda sem heldur áfram til þessa dags.

Öflugri en áður

Camaro 2012 kom með öflugustu útgáfuna af bílnum á markað. 580 hestafla bíllinn var mikið uppfærður frá upprunalegu 155 hestafla gerðinni. Heck, jafnvel 1979 Camaro var aðeins 170 hestöfl.

Enginn Camaro jafnast þó á við 2018 módelið. Knúinn af 6.2L LT4 V-8 vél, þessi vondi drengur er með skilvirkari hitaflutning en fyrri gerðir og er samt betri en þær allar með 650 hestöflum!

Allt í tölum

Árið 1970 stóð Chevrolet frammi fyrir alvarlegu vandamáli. Þeir áttu ekki nóg af nýárs Camaros til að mæta eftirspurn og urðu að impra. Jæja, ekki svo mikið að improvisera til að seinka útgáfunni. Þetta þýddi að flestir 1970 Camaros voru í raun 1969 Camaros.

Eins og atvinnumaðurinn segir: „Líkaminn deyr krafðist of mikils dráttar til að málmplatan gæti haft samskipti. Fisher ákvað að endurstilla teiknimyndirnar... fjórðu spjöldin sem mynduðust, stimplað af nýju teningunum, voru verri en fyrri tilraunin. Hvað skal gera? Chevrolet hefur aftur seinkað Camaro og Fischer hefur búið til alveg nýjar teygjur.“

Það var næstum því Camaro stationbíll

Ef þér fannst hlaðbakafbrigðið vera slæmt, þá muntu vera meira en ánægður að vita að Chevy hefur hætt við áætlanir um stationbílútgáfu. Nýja gerðin var ætluð nútímafjölskyldum sem eru að leita að flottum nýjum bíl til að fara með börnin sín á fótboltaæfingar.

Fyrirtækið hafði þróað bílinn og var að undirbúa sjósetningu þegar þeir slökktu á honum. Við skulum öll önda léttar að þessi útgáfa af Camaro kom aldrei á markaðinn!

Cabriolet Camaro

Camaro kom ekki með breiðbíl fyrr en meira en tveimur áratugum eftir að hann kom út. Þetta þýðir þó ekki að breytanleg útgáfa hafi aldrei verið framleidd áður. Árið 1969 voru verkfræðingar að undirbúa að sýna nýja Z28 fyrir Pete Estes forseta GM.

Hópurinn vissi að hann elskaði breiðbíla og til þess að selja nýja gerðin til yfirmannsins gerðu þeir hana að fellihýsi. Estes líkaði það og hélt áfram framleiðslu. Hins vegar var breytanleg útgáfa aldrei boðin almenningi, sem gerir Camaro frá Estes einstakt.

Auðveldara og fljótlegra en nokkru sinni fyrr

Í viðleitni til að keppa enn meira við Mustang-bílana byrjaði Chevrolet að kanna leiðir til að bæta afköst farartækja sinna. Það eru tvær leiðir til að gera þetta; auka kraft þyngdartaps. Í kjölfarið byrjaði Chevy að þróa breytingar til að draga úr þyngd Camaro.

Í fimmtu kynslóð Camaro hefur þykkt afturrúðunnar minnkað um 0.3 millimetra. Lítilsháttar breyting leiddi til eins punds taps og lítilsháttar aukningar á krafti. Þeir minnkuðu líka áklæði og hljóðeinangrun.

Hvað þýðir COPO?

Aðeins sannir Camaro ofstækismenn vita svarið við þessari spurningu. Áður ræddum við COPO Camaro, en vissir þú að þessi bréf standa fyrir framleiðslupöntun aðalskrifstofunnar? Einkabíllinn er fyrst og fremst notaður til kappaksturs, en hefur "flota" getu.

Chevy selur þessa útgáfu af bílnum eingöngu í alvöru gírkassa, þannig að ef þú hefur aldrei heyrt um nein tól í dag, þá ertu ekki einn. Hver er eingöngu byggð og getur tekið allt að tíu daga að klára. Til samanburðar má nefna að auglýsing Camaro rúllar af færibandinu á 20 klukkustundum.

Ekki Detroit bíll

Þú gætir haldið að Chevy Camaro sé Detroit barn, en þú hefur rangt fyrir þér. Hugsaðu aftur til fyrri glærunnar okkar um Camaro frumgerðir. Manstu hvar við sögðum að það væri byggt? Þrátt fyrir að Chevy hafi verið tengdur Detroit, var upprunalega Camaro hannaður og smíðaður nálægt Cincinnati.

Það kemur í ljós að Cincinnati ætti að vera þekkt fyrir meira en chili spaghetti. Það var í Norwood, Ohio sem Chevy framleiddi fyrsta flotann af Camaro frumgerðum. Næst þegar þú ert í spurningakeppni og þessi spurning kemur upp geturðu sofið rólegur vitandi að þú hefur lagt þitt af mörkum til liðsins.

Rís upp á móti Mustang

Það er engin slík samkeppni milli vöðvabíla eins og á milli Camaro og Mustang. Chevy var á toppi heimsins með Corvair þegar Ford kynnti Mustang og tók við hásætinu. Chevy reyndi að endurheimta kórónu sína og gaf heiminum Camaro og eitt af stóru bílastríðunum fæddist.

Hálf milljón Mustangs seldust árið 1965. Á fyrstu tveimur árum Camaro-bílsins seldust 400,000. Mustang gæti hafa haft yfirhöndina snemma, en Camaro gerir það í dag þökk sé kvikmyndasölum eins og Transformers.

Gullna Camaro

Veistu hvað er svona sérstakt við fyrstu frumgerð Camaro? Chevy gerði það með gulllitasamsetningu fyrir innan og utan. Gullna snertingin var ekki bara von Chevy. Bíllinn sló í gegn og hjálpaði þeim að vera samkeppnishæf á vöðvabílamarkaðnum.

Eftir velgengni fyrstu frumgerðarinnar fékk hver "fyrsta módel" Camaro frumgerð sömu meðferð. Midas snertingin hjálpaði bílnum meira að segja að halda sölu þar sem neytendur sneru baki við stórum, hröðum, bensínknúnum bílum.

Chevy er stolt og gleði

Enginn bíll hefur verið mikilvægari fyrir arfleifð Chevrolet en Camaro. Corvette er falleg og glansandi, en Camaro hjálpaði til við að gera vöðvabíla að þjóðlegum hápunkti. Stundum skiptir verðmæti bíls meira máli en verðmiðinn. Ekki það að Camaro sé ódýr eða eitthvað svoleiðis.

Þökk sé Camaro hefur Chevy verið einn stærsti bílaframleiðandi í heimi í meira en 50 ár. Í dag heldur fyrirtækið áfram að skína, vinnur verðlaun eftir verðlaun og heldur nafni sínu enn frekar í stein.

Það verður bara betra með aldrinum

Í dag er Chevrolet Camaro þriðji vinsælasti safnbíllinn í Bandaríkjunum. Meira en milljón tryggðra CIT ökutækja eru í umferð, sagði Hagerty. Hvað vinsældir varðar er Camaro næst á eftir Mustang og Corvette. Við erum viss um að Chevy mun ekki vera í uppnámi yfir því að tveir komust í þrjú efstu sætin!

Aftur, hugsaðu um "stríð" þeirra við Ford og Mustang, kannski passar það ekki vel hjá þeim. Þeir þurfa bara að halda áfram að framleiða flottar, hraðvirkar og ótrúlega söfnunarlíkön til að bæta upp muninn!

stykki af sögu

Þú myndir halda að miðað við hversu táknrænn Camaro er, þá hefði hann verið skráður á HVA National Historic Vehicle Registry fyrr en 2018. Nú er besti tíminn til að laga villuna og nú er frumgerðin Camaro að ganga til liðs við vöðvabílabræður sína.

Þegar hann hefur verið mældur og skráður verður bíllinn varanlega staðsettur við hlið frumgerðarinnar Shelby Cobra Daytona, Furturliner og fyrsta Meyers Manx sandaldarvagninn.