Hversu oft á að skola inndælingartækið?

Inndælingartæki - hluti af eldsneytisinnspýtingarkerfinu, sem einkennist af þvinguðu framboði eldsneytis með því að nota stúta á strokkinn eða inntaksgrein brunavélarinnar. Eldsneytisgjafir, og þar með rekstur allrar brunavélarinnar, fer eftir nothæfi inndælinganna. Vegna lélegs eldsneytis myndast útfellingar á þætti innspýtingarkerfisins með tímanum sem trufla samræmda og markvissa eldsneytisinnspýtingu. Hvernig geturðu séð hvort inndælingartækin séu stífluð?

Áður en talað er um hversu oft þarf að hreinsa inndælingarkerfið, skal tekið fram nokkur einkennandi einkenni mengaðs inndælingartækis:

• Erfiðleikar við að koma vélinni í gang.
• Óstöðugur gangur brunahreyfils í lausagangi og þegar skipt er um gír.
• Dýfið með því að ýta snögglega á bensínpedalinn.
• Rýrnun á gangverki hröðunar á brunahreyfli og tap á afli.
• Aukin eldsneytisnotkun.
• Aukin eiturhrif útblásturslofts.
• Útlit fyrir sprengingu við hröðun vegna magrar blöndu og hækkunar á hitastigi í brunahólfinu.
• Popp í útblásturskerfinu.
• Hröð bilun í súrefnisskynjara (lambdasona) og hvarfakút.

Mengun stútanna verður sérstaklega áberandi þegar kalt er í veðri, þegar rokgleiki eldsneytis versnar og vandamál koma upp við að ræsa köldu brunavél.

Allt ofangreint veldur því að eigendur sprautubúnaðar hafa áhyggjur. Í eðli sínu getur innspýtingarmengun verið allt önnur: rykagnir, sandkorn, vatn og einnig kvoða úr óbrenndu eldsneyti. Slík plastefni oxast með tímanum, harðna og setjast þétt á hluta inndælingartækisins. Þess vegna er það þess virði að framkvæma tímanlega skolun, sem mun hjálpa til við að losna við slík óþægileg einkenni og koma vélinni í réttan rekstur, sérstaklega ef það hjálpaði ekki að skipta um eldsneytissíu.

Tíðni þess að þrífa inndælingartækið fer eftir gerð bílsins þíns, kílómetrafjölda og að sjálfsögðu gæðum eldsneytis sem þú fyllir bílinn þinn með. En jafnvel óháð notkunarskilyrðum ætti að skola inndælingartækið að minnsta kosti einu sinni á ári. Venjulega aka flestir ökumenn um 15-20 þúsund kílómetra að meðaltali á ári. Þessi kílómetrafjöldi er alveg réttur fyrir að minnsta kosti eina inndælingarhreinsun.

En ef þú ferð oftast stuttar vegalengdir eða ert í umferðarteppu í langan tíma og fyllir samt eldsneyti á öllum bensínstöðvum í röð, þá mæla sérfræðingar með því að allir bíleigendur þrífi eldsneytiskerfi brunahreyfla á 10 km fresti.

Ef þú stendur frammi fyrir stíflueinkennum sem talin eru upp hér að ofan, þá er örugglega nauðsynlegt að skola inndælingartækið. En ef það eru engin einkenni, þá ættir þú að bregðast við annarri meginreglu og greina akstursstíl þinn, og einnig, skoða nánar hegðun bílsins þíns. Mundu að inndælingartæki eru oftast menguð í inndælingartækinu, með tilliti til þess að það er sett af ráðleggingum:

1. Hreinsaðu inndælingartækin á 25 þúsund kílómetra fresti, þá hefur árangur þeirra ekki tíma til að minnka og fjarlæging mengunarefna hefur fyrirbyggjandi áhrif.
2. Ef þú ert að skola eftir 30 þúsund kílómetra, mundu að þá hefur afköst úðanna nú þegar lækkað um 7 prósent og eldsneytisnotkun hefur aukist um 2 lítra - að fjarlægja mengunarefni mun hjálpa til við að takast á við vandamálið.
3. Ef bíllinn hefur þegar ekið 50 þúsund kílómetra hafa stútarnir misst 15 prósent af afköstum sínum og stimpillinn gæti brotið sætið og aukið þversnið stútsins á sprautunni. þá mun skolun fjarlægja óhreinindi, en stúturinn verður áfram með rangt þvermál.

Ef þú finnur fyrir einkennum sem líkjast innspýtingarmengun, en þú veist með vissu að úðunartækin eru ekki vandamálið, greindu: eldsneytisset, sía og eldsneytissafnarnet. Það kemur í ljós að við komumst að því hversu oft það er nauðsynlegt að skola inndælingartækið og komumst að því að auk almennra ráðlegginga er þess virði að fylgjast með breytingum á starfsemi brunavélarinnar.

Eins og er, það er sett af leiðum til að þrífa inndælingartækið.

hreinsiefni.

Bæta hreinsiefni við eldsneytið í gegnum bensíntankinn sem leysir upp útfellingar meðan á notkun stendur. Þessi aðferð hentar aðeins ef um lítinn bíl er að ræða. Ef vélin hefur verið í gangi í langan tíma og grunur leikur á að kerfið sé mjög óhreint getur þessi hreinsun aðeins gert ástandið verra.

Þegar mikið er um aðskotaefni er ekki hægt að leysa þau alveg upp með hjálp aukaefna og úðar geta stíflast enn frekar. Fleiri útfellingar munu berast frá eldsneytistankinum í eldsneytisdæluna, sem getur valdið því að hann brotni.

Ultrasonic hreinsun.

Þessi aðferð við að þrífa inndælinguna, öfugt við þá fyrstu, er frekar flókin og krefst heimsóknar til bílaþjónustu. Úthljóðsaðferðin felur í sér að taka í sundur stútana, prófa á standinum, dýfa í úthljóðsbað með hreinsivökva, önnur próf og uppsetning á sínum stað.

Stúthreinsun á staðnum.

Það er framkvæmt með því að nota sérstaka þvottastöð og hreinsivökva. Þessi aðferð er að verða sífellt vinsælli vegna jafnvægis, öryggis og mikillar skilvirkni. Ef þess er óskað er slík þvottur ekki aðeins hægt að framkvæma í þjónustunni heldur einnig sjálfstætt.

Kjarni tækninnar er að sprauta þvottaefni í eldsneytisstöngina í stað eldsneytis á meðan vélin er í gangi. Þessi tækni á bæði við um bensín- og dísilbrunavélar, hún skilar sér vel við beina og beina innspýtingu.

Skolun, sem verkar á útfellingar í heitri vél, er mjög áhrifarík, hreinsar ekki aðeins stútana, heldur einnig eldsneytisstöngina, inntaksveginn á dreifðri innspýtingu.

Hver bíleigandi ætti ekki að gleyma að hreinsa inndælingartækið reglulega frá myndunum og útfellingum með sérstökum efnahreinsiefnum. Auðvitað eru margir ökumenn óeðlilega hræddir við slík verkfæri, þeir telja þau óörugg fyrir brunahreyfla og aðra bílahluta. Reyndar eru öll innspýtingarhreinsiefni sem kynnt er á sölunetinu í dag algjörlega örugg fyrir brunahreyfla.