Hvernig frostlögur getur óvænt valdið eldsvoða í bíl

Bíll getur kviknað skyndilega og það eru margar ástæður fyrir því. Það helsta er skammhlaup, sem gerist í bílum oftast á veturna. Vegna meira álags á netkerfi um borð, þola niðurnídda vír ekki og bráðna. Og svo eldurinn. Hins vegar getur hætta stafað þaðan sem þú býst alls ekki við henni. Og jafnvel venjulegur frostlegi getur logað og þú verður bíllaus. Hvernig er þetta mögulegt, fann út gáttina "AvtoVzglyad".

Við erum öll vön því að auk bensíns eða dísilolíu í bíl virðist vera meira og ekkert til að kveikja í. Jæja, nema að gallaða raflögnin brenna vel. Og svo oftar á veturna þegar auk innbyggða kerfa bílsins er hann hlaðinn sætum og rúðum með hita, eldavél og alls kyns hleðslutæki í sígarettukveikjaranum. En eins og það kom í ljós getur ekki aðeins skammhlaup valdið eldi. Algengasta frostlögurinn, við vissar aðstæður, kviknar ekki verr en bensín. En hvernig er þetta hægt?

Þegar þeir velja sér kælivökva í verslun taka ökumenn annað hvort eitthvað kunnuglegt sem þeir helltu á áður. Eða, að muna sögur reyndra ökumanna um að allir vökvar séu eins, og verðmunurinn sé eingöngu vegna vörumerkisins, kaupa þeir ódýrustu. Í báðum tilfellum er aðferðin við að velja einn mikilvægasta vökvann í bíl röng. Málið er að ekki eru allir frostlögur eldföstir. Og ástæðan fyrir þessu er sparnaður framleiðenda.

Kælivökvar eru framleiddir á grundvelli etýlen glýkóls. Hins vegar er rökfræði óprúttna framleiðenda einföld: hvers vegna að eyða miklu ef þú getur eytt litlu, skilið verðmiðann eftir það sama, en þénar meira. Þannig að þeir hella glýseríni eða metanóli í dósir fyrir ekki neitt, vegna þess verður kælivökvinn eldfimur, og fjöldi annarra neikvæðra eiginleika (þegar það er hitað í langan tíma, veldur það tæringu og losar eiturefni).

Frostvörn á metanóli sýður við +64 gráður. Og réttur kælivökvi á etýlen glýkól mun aðeins sjóða við +108 gráður. Svo kemur í ljós að ef ódýr vökvi, ásamt eldfimum gufum, sleppur undan tappanum á þenslutankinum og kemst á rauðheita hluta vélarinnar, til dæmis á útblástursgreinina, þá er von á vandræðum. Til að versna ástandið, auðvitað, getur verið gölluð glitrandi raflögn.

Hágæða etýlen glýkól kælivökvi, þar sem suðumarkið fer yfir 95 gráður, brennur ekki.

Fjölmargar rannsóknir hafa sýnt að nánast öll frostlög eru eldfim, með sjaldgæfum undantekningum. Auk fjölda frostvarna. Þess vegna þarftu að velja kælivökva fyrir bílinn þinn sem bílaframleiðandinn mælir með. Og ef þú vilt spara peninga, þá þarftu að einbeita þér ekki að verðinu, heldur á prófunum sem gerðar eru af sérfræðingum.

Þeir framleiðendur ættu helst að gefa þeim framleiðendum þar sem hylkin bera heitið G-12 / G-12 +: þetta eru etýlen glýkól frostlögur sem sjóða ekki aðeins við háan hita heldur innihalda einnig fjölda aukaefna sem koma í veg fyrir tæringu á kælikerfi bílsins. , og hafa góð gegn kavitation áhrif (við suðu í vökvinn myndar ekki loftbólur sem geta eyðilagt ytri veggi strokkanna).

Auðvelt er að athuga hvort metanól sé til staðar þegar keyptur frostlegi er með því að prófa vökvann, til dæmis með prófunarstrimlum sem bregðast við áfengi. En það er miklu áhrifaríkara að rannsaka efni og, eins og áður hefur verið nefnt, að kaupa kælivökva frá þekktum vörumerkjum, auðvitað, eftir að hafa kynnt þér prófanir á frostlögnum þeirra.