Hvaða hræðilegu afleiðingum getur stöðug áfylling á vélarolíu leitt til

Því miður þjást margir nútíma mótorar af aukinni olíulyst. Ökumenn leysa venjulega þetta vandamál með því einfaldlega að fylla á vélolíu. AvtoVzglyad vefgáttin segir frá afleiðingum slíkrar skaðlausrar, við fyrstu sýn, málsmeðferð.

Ef „maslozher“ er augljóst, þá er ekki hægt að hunsa vandamálið. Ef þú bætir bara við olíu reglulega geturðu gert mistök og fyllt yfir smurolíuna. Þá mun það byrja að síast í gegnum gúmmíþéttingarnar og þéttingarnar og einhver skynjari eða rafeindabúnaður mun á endanum verða fyrir slíkum leka. Og ef fita kemst á tímareimina getur það leitt til þess að það brotni.

Mikilvægt er að taka með í reikninginn að stöðug áfylling á smurolíu er ekki svo skaðlaus og það virðist við fyrstu sýn. Í þessu tilviki er nýja fitan blandað saman við þá gömlu, mengast fljótt, sem dregur úr afköstum hennar. Í þessu tilviki brotna bæði grunnur olíunnar og aukefnin í samsetningu hennar niður. Bætið við þetta virkni mótorsins við hita og aukið álag, og við komumst að því að slík smurefni er nú þegar eftir 4 - 000 km keyrslu er ekki fær um að uppfylla verndaraðgerðir sínar. Afleiðingin er sú að stig koma fram í mótornum og útfellingar eru á lokunum, sem getur leitt til mikillar endurskoðunar.

Sumir ökumenn eru vissir um að ef þú skiptir oftar um olíusíu getur það komið í veg fyrir hraðri öldrun smurefnisins. Reyndar er það ekki. Segjum að þegar ekið er á miklum hraða mun verulegur hluti olíunnar fara í gegnum síuhjáveituventilinn, ásamt uppsöfnuðum óhreinindum, framhjá síuhlutanum. Þess vegna þjást ekki aðeins nudda hluti vélarinnar af óhreinindum, heldur einnig olíudælan.

Sterkur olíubrennari stuðlar einnig að kóksun vélarinnar. Tjöru- eða lakkútfellingar myndast smám saman í brunahólfum, á stimplum og stimplahringum. Vegna þessa missa hringirnir inni í stimplinum hreyfigetu og, eins og þjónustumennirnir segja, „leggjast“. Fyrir vikið lækkar þjöppun í slíkri vél og magn olíu sem fer inn í strokkana eykst. Í ljós kemur að olíulyst mótorsins verður meiri og eldsneytisnotkun fer einnig vaxandi.

Þess vegna, ef þú sást að vélin byrjaði að "borða" olíu, skoðaðu fyrst þjónustubókina. Það segir venjulega neyslu smurolíu fyrir úrgang. Ef það fer yfir viðmið, farðu til þjónustunnar til greiningar. Þetta mun hjálpa til við að seinka alvarlegum vandamálum með eininguna.

Annað alvarlegt vandamál sem oft kemur upp þegar olíu er bætt við er skortur á gögnum um hvers konar smurolíu er í vélinni og hverju hægt er að blanda því saman við. Jæja, ef þú ert enn með dós úr því, eða að minnsta kosti merkimiða, en ef ekki?

Til þess að ökumenn gætu „leyst“ slíkt vandamál, þróuðu efnafræðingar frá þýska fyrirtækinu Liqui Moly upprunalega vöru - Nachfull Oil 5W-40 alhliða áfyllingarolíu. Þessi smurolía er framleidd með vatnssprungutækni, sem gerir kleift að framleiða efni sem uppfylla forskriftir ýmissa bílaframleiðenda. Þess vegna er Nachfull Oil 5W-40 hentugur fyrir allar gerðir véla og, þökk sé einstakri samsetningu hennar, er hægt að bæta við hvaða verslunarolíu sem er.

Þetta kemur í veg fyrir skemmdir á vélinni ef "native" smurningin er ófullnægjandi. Fjölhæfni vörunnar er studd af breiðum lista yfir samþykki gefin út af risum bílaiðnaðarins eins og BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT osfrv. Samkvæmt sérfræðingum hefur Nachfull Oil 5W-40 háa olíufilmu stöðugleiki við háan og lágan hita, framúrskarandi slitþol og framúrskarandi dælanleika. Allt þetta tryggir hratt flæði þess til allra hluta vélarinnar.