Jeep Grand Cherokee - Amerískur draumur, Evrópumarkaður
Jeep Grand Cherokee er eitt af táknum bandaríska bílaiðnaðarins. Í byrjun þessa árs var uppfærð útgáfa þess kynnt á sýningu í Detroit. Mun Grand Cherokee enn geta farið utan vega eftir þessa endurnærandi meðferð, eða er hann orðinn dæmigerður verslunarjeppi í þéttbýli?
Aðdáendum finnst lyftingar svolítið umdeildar. Framleiðandinn hefur skipt um svuntu að framan og nýju framljósin eru mun minni og minna aðeins á þau sem notuð eru í Chrysler 300C. Krómhúðað grillið, sem er einkennandi fyrir þessa gerð, lítur aðeins vel út úr fjarska. Með nánari snertingu munum við taka eftir lélegum gæðum þess. Í afturhluta yfirbyggingarinnar var ákveðið að breyta neðri hluta stuðarans lítillega og útbúa bílinn LED. Grand Cherokee lítur enn þokkalega út og er ekki hægt að rugla honum saman við neinn annan jeppa á veginum.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Vegna stærðar sinnar veitir þessi bíll farþegum mikið pláss. Það kemur á óvart að þriðja sætaröðin hafi ekki verið valin í andlitslyftingu. Þeir komast auðveldlega fyrir í skottinu sem rúmar 784 lítra. Í prófuðu útgáfunni af Overland Summit vekja efnin sem notuð eru í innréttinguna athygli. Við erum umkringd fallegum götuðum leðri og viðarinnleggjum. Við fyrstu snertingu stefnir allt í úrvalsflokk. Hins vegar, ef við skoðum plastið í miðgöngunum, hverfur allur galdurinn. Þeir líta út fyrir að vera teknir úr ódýrustu A-hluta bílunum og auk þess er mjög auðvelt að rispa þá. Þetta er eini en verulegur gallinn.
Mælaborðið er með fljótandi kristalskjá. Það er ómögulegt að telja upp allar aðgerðir hans - fyrir utan hefðbundinn hraðamæli, getum við ákvarðað drægni, lesið textaskilaboð, athugað fjöðrunarstillingar, séð eftirlíkingu stýrisstöðu og margt, margt fleira. Að auki er farþegarýmið með 8,4 tommu skjá sem hægt er að stjórna með hnöppum sem staðsettir eru á spöðunum á stýrinu. Prófunarsýnin setti allar upplýsingar fram á pólsku en átti í vandræðum með stafsetningu. Atvik eins og „endurskoðun“, „listamenn“, vélarstöðvun“ eða „docd?“ - í röð mála.
Höldum áfram að forþjöppu þriggja lítra dísilvél undir húddinu. Með því að ýta á starthnappinn lifnar við 250 hestöfl og 570 Newton metrar sem fáanlegir eru við 1600 snúninga á mínútu. Þetta er minnsta einingin sem boðið er upp á í Grand Cherokee (við höfum einnig val um 3.6 V6, 5.7 V8 og 6.4 V8 bensínvélar). Það þýðir þó ekki að Jeep sé hægur eða vægast sagt hægur. Við getum ályktað að þessi mótor henti best eiginleikum bílsins. Það virkar hljóðlega þegar við keyrum hægt, eftir að hafa ýtt á bensínfótlinn alla leið sýnir það klærnar. Þar að auki gefur hann frá sér eitt skemmtilegasta hljóðið meðal dísilvéla.
Sérstaklega skal huga að gírkassanum. Það var hún sem var talin stærsti ókostur fyrri kynslóða. Uppfærð átta gíra sjálfskiptingin er með alveg nýrri hönnun, sem gerir hana tilvalin fyrir jeppa. Gírskiptin eru mjúk og kickdown er samstundis. Auðvitað eru krónublöð við hliðina á stýrinu en í daglegri notkun er hægt að gleyma þeim. Ekki þarf að taka fram að tilkoma slíkrar skiptingar mun hafa jákvæð áhrif á eldsneytisnotkun.
Til að prófa þetta keyrðum við prófunarbílinn á Eco Rada XL þar sem meginmarkmiðið var að komast á áfangastað á tilsettum tíma á meðan reynt var að ná sem minnstu eldsneytisnotkun. Þrátt fyrir að áhöfnin okkar hafi ekki fengið sæti á verðlaunapallinum tókst okkur að ná 9.77 lítrum af dísilolíu í blönduðum ham - þetta dugði fyrir alla leiðina, þ.e.a.s. um 130 km.
Svo ekki sé minnst á torfærugöguleika bílsins. Oveland Summit er útbúinn 4×4 Quadra-Drive II drifkerfi með rafmagns mismunadrif. Hann greinir hvers kyns hjólasli og flytur síðan kraftinn samstundis yfir á önnur hjól sem eru í snertingu við jörðu. Það er bætt við Selec-Terrain eininguna, þökk sé henni getum við valið einn af aðgerðastillingunum eftir því landslagi sem við erum að flytja á. Við getum valið um snjó, sand, grjót og leðju. Hins vegar kemur ekkert í veg fyrir að þú skiljir pennann eftir í „Auto“ ham.
Prófunarbíllinn var búinn Quadra-Lift loftfjöðrun, sem tryggir heildarstillingarsvið upp á 105 millimetra. Í daglegri notkun er Grand Cherokee með rúmlega 22 sentímetra veghæð. Til að auðvelda að komast inn getum við lækkað bílinn um 4 sentímetra. Við erfiðustu aðstæður er ekkert mál að hækka bílinn upp í 287 millimetra. Hins vegar er rétt að muna áður en lagt er á völlinn að dekk eru aðlöguð fyrir malbik, ekki fyrir aur eða sandgildrur.
Allar óreglur eru valdar mjög vel. Því miður veltir bíllinn mikið í beygjum, þannig að þegar ekið er hratt takmarkast hvatir okkar af ESP kerfinu. Við verðum að vera sérstaklega varkár á blautu yfirborði. Engin furða - Grand Cherokee vegur meira en 2 tonn. Ökumenn sem þrá sportlegar tilfinningar ættu að skoða SRT-8 útgáfuna.
Overland Summit er einn ríkasti tækjakosturinn sem við getum valið um þegar við kaupum Jeep Grand Cherokee. Hann inniheldur bi-xenon framljós, hita í aftur- og framsætum, hita í stýri, tveggja svæða loftkælingu, leðurklæðningu, Uconnect margmiðlunarkerfi með níu hátölurum og 506 W bassaboxi, stöðuskynjara með bakkmyndavél, víðáttumiklu þaki, rafmagni. afturhlera. , 20 tommu fágað álfelgur og fyrrnefnd Quadra-Drive, Quadra-Lift og Selec-Terrain kerfi. Bíll útbúinn á þennan hátt mun minnka eignasafnið um 283 PLN.
Auðvitað eru ekki allir ofangreindir aukahlutir nauðsynlegir fyrir akstur. Hægt er að kaupa gerðir með hógværari búnaði á verði PLN 211.
Jafnvel fyrir andlitslyftingu var Jeep Grand Cherokee bíll sem vert væri að kaupa. Þetta er bíll sem lætur eins og ekkert sé, hann fer nánast hvert sem er og veitir um leið mikil þægindi í ferðinni. Með nýrri átta gíra skiptingu hefur Jeep orðið enn betra verðmæti á jeppamarkaðnum. Nýr Grand Cherokee hefur ekki tapað neinum af eiginleikum sínum. Hann varð bara betri.
