Jaguar I-Pace, hughrif lesenda: upplifanir á barmi sælu, með banana frá eyra til eyra [viðtal]

Ajpacino lesandi keypti nýlega Jaguar I-Pace. Hann hefur nú þegar ferðast meira en 1,6 þúsund kílómetra og því ákváðum við að spyrja hann um gildi kaupanna og hughrif hans af því að nota rafmagns Jaguar. Það kom fljótt í ljós að hann var enn ein manneskja sem varð ástfangin af þeirri ótrúlegu akstursánægju sem aðeins rafbílar geta veitt.

Tvö orð til að minna á: Jaguar I-Pace er rafmagnsjeppi í D-jeppa flokki með tveimur rafmótorum (einn á ás) með heildarafköst upp á 400 hö, 90 kWh rafhlöðu (um 85 kWh nettóafli) og sannur EPA drægni.377 kílómetrar í blönduðum ham og góðar aðstæður.

Þar sem viðtalið er allt innihald textans hér að neðan höfum við ekki notað það til læsileika. skáletrun.

Www.elektrowoz.pl ritstjórn: Hefur þú ekið… áður?

Ajpacino lesandi: Range Rover Sport HSE 3.0D - og hann er átta ára gamall. Áður Land Rover Discovery 4, 3 og… 1.

Og svo keyptir þú...

Jaguar I-Pace HSE Ed. ritstjóri www.elektrowoz.pl].

Hvaðan kom þessi breyting?

Eins og þú sérð var ég trúr framleiðandanum. Og breytingin? Mér fannst ég hafa breyst eftir áralanga skauta

stórum torfærubílum og eftir verulega breytingu á hjúskaparstöðu. Börn uxu úr grasi og keyrðu í bílana sína (líka), rúmum 12 árum síðar kvöddum við ástkæra stóra hundinn okkar, Labrador, sem RRS skottið var annað heimili fyrir.

Mig langaði í eitthvað ferskt og það sem sennilega sló á vogarskálarnar í þágu rafbíls var hæfileikinn til að keyra lítinn rafvirkja í tugi eða svo daga. Þessi litli rafvirki er Fiat 500e.

Þú keyptir Jaguar I-Pace. Hefurðu íhugað aðra bíla?

Ég skoðaði fyrst stóra og meðalstóra dísiljeppa, allt frá hesthúsum Audi (Q5, 7, 8) og Volkswagen (nýr Touareg), nýjan BMW X5, Volvo XC90 (blending) og XC60 til SsangYong (nýr Rexton). ), Porsche Macan og Jaguar F-Pace.

Hins vegar, eftir að hafa upplifað þá ánægju að keyra „rafbíl“ engin önnur prófuð vél, ekki einu sinni besta brunavélin, gæti heillað mig... Já, ég reyndi að giftast skynsamlega, nýi Touareg átti alla möguleika, en eftir þetta ævintýri með e-Fiat dróst ég að rafvirkjum.

Ég fór að greina tvinnbíla, aðallega Toyota og Lexus. Svo datt mér í hug að fá mér lítinn borgarbíl, til dæmis BMW i3. Ég hef skoðað Nissan Leaf og e-Golf. Ég keyrði meira að segja Tesla X. Hins vegar, eftir að ég fór inn í I-Pace (síðasta bílinn sem ég athugaði), þegar við komumst í beina línu og ýttum á bensínfótinn, þá ... Þetta ólýsanlegt!

Tilfinningar á barmi sælu frá "banana" til eyrna, léttleikatilfinning, öruggur akstur, frábær hemlun á vél osfrv. Eftir að hafa keyrt nokkra kílómetra á rafknúnum Jaguar áttaði ég mig á því að ég var einmitt að leita að slíkum bíl. . Ást við fyrstu sýn. Allt var rétt: stærð, gæði, virkni og síðast en ekki síst, ótrúlegar tilfinningar og akstursgleði.

Og hvers vegna tapaði Tesla?

Líklega vegna þess að ég þarf ekki eðalvagn. Tesla X? Það er virkilega forvitnilegt, kannski jafnvel meira fjörugt, en það vantar eitthvað, andrúmsloftið sem er í Bretum. Þessar vængjuðu hurðir eru líka áhugaverðar, en líklega ekki fyrir mig.

Hvað finnst þér um Model 3?

Mjög áhugaverð tillaga fyrir mun breiðari markhóp. Ég held að hann eigi mikla framtíð fyrir sér og hann mun sigra markaðinn. Það er aðeins hagkvæmara verðsvið, sanngjarn búnaður og nokkur fjölhæfni. Eitthvað eins og gasbrennarar eins og VW Passat.

Allt í lagi, aftur að Jaguar þemanu: hvernig keyrir hann?

Helst! Þetta er dagleg skemmtun, gaman, uppgötvun nýrra tækifæra, akstursánægja, auðveld framúrakstur og hemlun, ÞÖRGUN, hæfileikinn til að hlusta á tónlist í framúrskarandi gæðum og sú notalega tilfinning að ég sé ekki að eitra fyrir umhverfinu.

Hefurðu engar áhyggjur af mikilli orkunotkun sem leiðir til minnkaðs drægni?

Þetta er ritgerðarspurning. Er þessi orkunotkun MIKIL? Um hvað? Reyndar, á kostnað ferðalagsins, er 1 kílómetri MJÖG lítið! Allavega, eftir þennan fyrsta mánuð finn ég frábær tækifæri til að vinna með úrvalið. Í grundvallaratriðum snýst þetta um aksturslag og hleðsluskipulag, og nánar tiltekið um að nota endurhleðsluvalkostinn.

á ferðinni á DC hraðhleðslutæki. Sérstaklega ókeypis hingað til.

Eftir fyrstu tugi daganna, þar sem ég losaði bensínið í hvert sinn, fór eyðslan að meðaltali yfir 30 kWh / 100 km, það er, raunverulegur aflforði á skjánum fór varla yfir 300 km. Svo fór ég að æfa akstur úr kyrrstöðu: munurinn er mikill... Er engin útblástursrörslíking hér? Drægnin þar fer líka eftir því hvernig ekið er.

Það er skýrt. Svo, ef þú værir að keyra skynsamlega, hversu mikið gætirðu keyrt á rafhlöðu?

Það virðist vera meira en 400 km. Til dæmis: í dag um hádegi (hitinn var 10 gráður á Celsíus) lagði ég leið um 70 kílómetra aðra leið, hálfa leið meðfram þjóðveginum. Þar ók ég nokkuð rösklega en án þess að rjúfa hámarkshraða. Áhrifin? Eyðslan var um 25 kWh / 100 km og ferðin á áfangastað tók innan við 55 mínútur.

Ég keyrði til baka án þess að flýta mér og fór í gegnum þetta allt á 1 klukkustund og 14 mínútum, það er að segja á meðalhraða sem er innan við 60 km / klst. Orkunotkun er undir 21 kWh / 100 km. Nákvæmlega: 20,8. Þetta þýðir að með 90 kWh I-Pace rafhlöðunni, aflforði með slíkum drifi getur í raun nálgast lofaða meira en 450-470 kílómetra. [„Lofað“, þ.e. reiknað samkvæmt WLTP-aðferðinni - útg. ritstjóri www.elektrowoz.pl]. Sérstaklega við hærra hitastig.

Eftir 1 km: hvað líkar þér helst ekki? Hvers vegna?

Það sem ég hata mest er beygjuradíusinn, sérstaklega eftir lipra Range Rover Sport. Við verðum að læra aftur bílastæði, sérstaklega hornrétt. Stundum þarftu jafnvel að gera það þrisvar sinnum! Því miður er þetta stór ókostur.

Mér líkar heldur ekki hegðun eigenda útblásturslofttegunda sem leggja á græna staði við hlið bílahleðslutækja.

rafmagns. Það þarf að gera eitthvað í þessu og einhvern veginn útskýra að þetta er eins og að loka fyrir aðgang að lofti.

Hvað er gott?

Ég verð að segja: akstursánægja, umhyggja fyrir umhverfinu, lágur – og hærri en búist var við – orkuafhendingarkostnaður... Síðast tvær vikur ókeypis niðurhal skipuleggja ferð þína í samræmi við það!

Eins pedala akstur virkar frábærlega. ritstjóri www.elektrowoz.pl]. Með því að sjá fyrir akstursaðstæður geturðu stjórnað ökutækinu þínu áreynslulaust með því að nota aðeins bensíngjöfina til að flýta fyrir og hemla. Þannig munu bremsuklossar og diskar endast mjög lengi.

Ertu að hugsa um einhvern annan rafvirkja? Eða með öðrum orðum: hvað gerist næst?

Auðvitað hugsa ég, því ég er heillaður af þessum aksturslagi! Þar að auki, núna er ég að mestu "nálægt" strompinum. Meðalakstur minn er um 2 kílómetrar á mánuði innan 000 km radíus. Borgin sjálf gæti notað minnsta Zoe, Smart eða jafnvel minnsta og ódýrasta "kínverska" bílinn. Svo virðist sem þessi hluti sé að þróast hratt þar.

Næsti bíll verður örugglega með rafvirkja. Hvaða? Við munum komast að þessu eftir 3-4 ár.

Þetta gæti haft áhuga á þér: