Jaguar I-Pace EV320 - Drægnipróf Björns Nyland [myndband]

Björn Nayland prófaði alvöru drægni Jaguar I-Pace EV320 á veturna. Jaguar I-Pace EV320 er aðeins öðruvísi nálgun en Audi e-tron 55 og e-tron 50. Á meðan Audi er að skera afl og rafhlöðu hefur Jaguar ákveðið að takmarka tiltækt afl frá 297kW (400hö) í 236 kW (320 hö) ) og 696 til 500 Nm togi, en EV320 heldur sömu rafhlöðu og EV400.

Aflforði Jaguar I-Pace EV320 er góður á veturna, þegar ekið er hægt verður bíllinn orkufrekur á brautinni

Jaguar I-Pace er landamæri D og D-jeppa flokkanna, rafmagns crossover. Bíllinn er 4,68 metrar að lengd, svo hann er ekkert sérstaklega langur - Volkswagen Passat í ár er tæpum 10 sentímetrum lengri (4,78 metrar). En Passat er með 2,79 metra hjólhaf og mestur hluti framendans er tekinn upp af brunavélinni, en I-Pace er með 2,99 metra ása!

Jaguar I-Pace EV320 ma rafhlöður vald 84,7 (90) kWst og tilboð 470 WLTP sviðseiningar... Með 20 tommu felgum fer þetta niður í 439 einingar, við hitastig nálægt núllinu fer það niður í 330 einingar, að minnsta kosti samkvæmt yfirlýsingu framleiðanda. Þannig ætti Nyland, sem er alltaf aðeins betra en útreikningar og niðurstöður WLTP, að ná 350-360 kílómetrum á 90 km/klst hraða.

Verður þetta svona? Við skulum reikna það út:

Drægni I-Pace EV320 við 90 km/klst = 372 km

Mælingar Nyland sýndu að fullhlaðinn rafhlaðan bíll gæti ekið 372 km og neytt 83,8 kWh af orku (22,5 kWh / 100 km). Við erum að tala um mjög rólega ferð á 90 km/klst hraða (94 km/klst), sem í Póllandi væri akstur úr ekki sérlega öruggum flokki vegna þess að næstum öll möguleg farartæki fara reglulega fram úr okkur: rútur, bílar draga báta, jafnvel vörubíla.

Ef við ákváðum að tæma rafhlöðuna í 10 prósent ættum við um 335 kílómetra að keyra. á bilinu 80-> 10 prósentförum á eina hleðslu 260 km.

Aflgjafa Jaguar I-Pace EV320 við 120 km/klst. = 275 kílómetrar

Í 120 km hraða reyndist bíllinn mjög orkufrekur og náði 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Þetta er mikið, jafnvel þótt þú lítur svo á að prófið fari fram við vetraraðstæður. Jaguar I-Pace er þægilegur en skemmtilegur í akstri á bilinu 80-> 10 prósent við höfum bara 193 kílómetra drægni án endurhleðslu... Þannig að hver ferð yfir 400 kílómetra mun fela í sér að skipuleggja "hægara en hraðari, eða kannski hraðar en með [næsta] stoppi til að hlaða?"

Samantekt

Stuttu fyrir ferðina tók Nyland eftir því límdir gluggar að framan... Við prófunina tók hann eftir því að I-Pace EV320 sparar líklega orku með því að hita aðeins hlutann þar sem ökumaðurinn er og halda restinni af farþegarýminu köldum. Í kóreskum bílum er sérstakur takki fyrir þetta, í öðrum er hann öðruvísi.

Youtuber lagði áherslu á það jafnvel í 120 km/klst. er farþegarýmið hljóðlátt... Þrátt fyrir frost úti var bíllinn hlaðinn með 107 kW afli. Já, það var eftir fyrstu prófunina, þannig að rafhlaðan ætti að vera heit, en gera má ráð fyrir að jafnvel á veturna nái Jaguar I-Pace nálægt hámarks hleðsluafli.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: