Breyting og endurgerð bremsukerfis

Diskar, slöngur, bremsuvökvi, klossar, klossar og stimplar

Saga um endurreisn sportbílsins Kawasaki ZX6R 636 árgerð 2002: 22. þáttur

Augljóslega þar sem hjólið var ekki að rúlla, þannig að ég gat aldrei bremsað annað en að ýta. En ef þú horfir vel á það svæði hliðar bremsukerfisins, þá er líka "skemmd". Að minnsta kosti vinna við að þrífa allt.

Og hemlun er ekki bara klossar. Allt skal athugað frá stönginni eða pedalnum sem kallar á hemlunina, til diska, kíkja, stimpla og klossa, snúra, stanga og aðrar slöngur.

Gömul slönga og ný bremsuslanga

Ef slöngan af flugvélargerðinni er skemmd hef ég þegar skipt um.

Að lokum, varamenn: Ég breyti þeim. En jafnvel þó ég geri þennan þátt veit ég að ég get náð lengra í endurhæfingu. Miklu lengra.

Bremsudiskar slitna hins vegar lítið en klossarnir slitna 2/3. Það getur enn haldið áfram. Þar að auki hægi ég aðeins á mér. Mjög lítið. Skemmst er frá því að segja að fyrir mér er það langtímafjárfesting að skipta þeim út. Hins vegar mun ég gera það til að byrja aftur á góðum grunni.

Dómskvöld

Við hlæjum ekki með hemlun, sérstaklega á sportbíl af þessu stigi og með 6 stimpla í fremri þykktunum. Skipt um brynvarðar slöngur felur í sér algjöra hreinsun á bremsukerfinu. Illt fyrir gott! Aukagjald líka. Og M… de. Allavega, mótorhjólið er dýrt í rekstrarvörum, hvort sem við tölum um það, hvort sem það er á þessum tíma T eða síðar, þá verð ég að fara þangað. Fór. Ég fer í Carbon Lorraine þéttingar, afsakið CL Brakes, nánar tiltekið í vegabili franska framleiðandans. Kokoriko!

Jæja, svo lengi sem ég geri þetta og læt hreinsa hylkin af vökva þá ákveð ég að skipta um stimplaþéttingarnar og þrífa þær alveg.

Þrif á bremsuklossum fyrir endurbyggingu

Þetta mun hugsa enn meira um mig þar sem ég hef aldrei snert þetta áður. Ég skipti yfirleitt bara um bremsuvökva og klossa. Eftir því sem ég get séð þá þarf ekki nýtt skot á frambremsuhausinn (sem er stjórnað af bremsuhandfanginu).

Aðalstrokka lítur rétt út

Stöngin virðist heldur ekki hafa neina tregðu eða svampkennd viðbrögð. Annars hefði ég líka orðið ástfangin af viðgerðarsettinu fyrir um 20 evrur. Framtíðin mun leiða í ljós hvort það er enn framtíð ...

Endurhönnun bremsunnar: mögulegar lausnir

Þegar þú vilt koma aftur skriðþunga í hemlakerfið, þá eru nokkrar leiðir og jafn margar lausnir. Hemlakerfið er frekar langt og inniheldur marga þætti. Þess vegna getum við:

Veldu notaða eða nýja hluta, farðu aftur í upprunalegt bremsukerfi, í þessu tilviki 2ja slöngu með splitter.

• Kostnaður við nýjar upprunalegar bremsuslöngur: aðeins 182 evrur, heildarupphæðin er tæpar 300 evrur (banjó, selir, sendandi osfrv.).
• Kostnaður við fullkomið bremsukerfi með rekstrarvörum í góðu ástandi og stundum undir þrýstingi: u.þ.b. 100 evrur.
• Kostnaður við nýjar aðlögunarhæfar bremsuslöngur að framan (2 slöngur): um það bil 75 evrur á sett, bylgjupappa, með innsigli.
• Kostnaður við notaðar slöngur: fannst ekki þegar ég leitaði. Athygli á stærð og samsetningu banjósins, sem og miðfjarlægð viðhengisins með homula.

Veldu notaða eða nýja hluta og skiptu um aðalhólkinn til að aðlaga geislamyndað og stórt þvermál og því skilvirkara. Til dæmis, PR19 í Brembo.

• Kostnaður við nýjan Brembo aðalhólk: ca 250 evrur
• Verð fyrir notaðan Brembo aðalhólk: ca 150 evrur

Breyttu festingu axial við geislalaga stíflur og byrjaðu aftur á geislalaga stíflum, sem eru öflugri í orði og bjóða upp á betri tilfinningu.

• Kostnaður fyrir ás-/geislabreytingarsett:
• Kostnaður við nýja geislamyndaðan stuðning: frá 500 evrum ... hver.
• Kostnaður við notaða geislaþykkt með millistykki (miðjufjarlægð. 108 mm): frá 250 evrur á par (Nissin eða Tokico)

Á meðan þú ert að gera þetta skaltu velja miðjufjarlægð sem er 100 mm, ef mögulegt er, í stað japanskrar 108 mm. Orsök? Stundum er það miklu ódýrara. Að meðaltali 2-3 sinnum ódýrari.

Endurreisnaráætlun bremsukerfis:

• Hreinsun og skipt um bremsuvökva
• Skipt um bremsuslöngur og -slöngur
• Skipt um bremsuklossa
• Viðgerðir á bremsuklossum

Valdar lausnir og heildarfjárveiting fyrir bremsuviðgerð:

• Goodridge bremsuslöngusett að framan (fastar slöngur + skrúfur + skífur / shims): ca. 80 €

BST flugslöngusett

• Bremsuklossar: um 40 evrur fyrir sett af framklossum. Það mun taka tvær, eða 80 evrur.
• Bremsuklossaviðgerðarsett: u.þ.b. 60 €

Tilvísunarsett fyrir mælikvarða

• Bremsuvökvi: frá 9 evrur

Samtals: 230 evrur fyrir algjörlega endurhannaða hemlun að framan. Þú þarft að bæta við 30 evrum til að endurtaka þéttingar á afturbremsubrúsum. Við erum á 260 evrur. Átjs. Þegar ég get, semja ég um lág verð fyrir pökkin og fer að minnsta kosti dýrt á meðan ég held góðum gæðum hvað varðar framboð. Samtals kostar það mig innan við 160 evrur! Ég anda. Loksins andar fjárhagurinn. Ég var með afslátt af þéttingum og viðgerðarsetti með tveimur stigum. Banquo!

Ég er að gera miklu meira en ég þarf, en ég sé ekki eftir því. Aftur, þetta hjól er byggt fyrir öruggan akstur og sérstaklega skemmtilegt nám. Ég ákvað að eyða ekki of miklu lengur, á sama tíma og ég hélt meginmarkmiðinu: að eyða aðeins. Það er að segja, ekki ofleika það, en ekki spara á því sem mér sýnist nauðsynlegt. Og hér sannar afleysingurinn mér að mér hefur tekist það. Ég hefði getað bjargað diskunum, sem hefðu kostað allt að hundrað evrur.

Hér og hvað ef ég gerði það sama fyrir aftan? Bara til að gera bremsuvökvann arðbæran? Og ekki að missa höndina? 15 € takk, takk! Á hinn bóginn er það auðveldara, hraðvirkara og aðeins ódýrara: í stað 12 stimpla eru aðeins 1 ...

En orðaðu það svona, þetta er það sem það færist áfram, þetta hjól er að endurræsa!