Úr hverju eru vélarhlutirnir

Í dag er bíllinn ekki lengur lúxus. Næstum allir hafa efni á að kaupa það. En oft kannast fæstir við tæki bílsins, þó að það sé mjög mikilvægt fyrir hvern ökumann að vita úr hvaða aðalhlutum, íhlutum og samsetningum ökutækið samanstendur af. Í fyrsta lagi er þetta nauðsynlegt ef einhver bilun verður í bílnum, vegna þess að eigandinn er að minnsta kosti almennt kunnugur hönnun bílsins, hann getur ákvarðað nákvæmlega hvar bilunin átti sér stað. Það eru til margar mismunandi gerðir og gerðir bíla, en að mestu leyti deila allir bílar sömu hönnun. Við tökum tækið í sundur úr bílnum.

Bíllinn samanstendur af 5 meginhlutum:

Líkami

Yfirbyggingin er sá hluti bílsins þar sem allir aðrir íhlutir eru settir saman. Þess má geta að þegar bílar komu fyrst fram voru þeir ekki með lík. Allir hnúðar voru festir við grindina sem gerði bílinn nokkuð þungan. Til að draga úr þyngd yfirgáfu framleiðendur grindina og skiptu henni út fyrir líkama.

Líkaminn samanstendur af fjórum meginhlutum:

• teinn að framan
• járnbraut að aftan
• vélarrými
• bílþak
• hjörum íhlutum

Það skal tekið fram að slík skipting hluta er frekar handahófskennd þar sem allir hlutar eru samtengdir hver við annan og mynda uppbyggingu. Fjöðrunin er studd af strengjum sem eru soðnar við botninn. Hurðir, skottloka, húdd og fenders eru hreyfanlegri íhlutir. Athygli vekur einnig að aftari skjár eru festir beint við yfirbygginguna, en þeir að framan eru færanlegir (það fer allt eftir framleiðanda).

Hlaupabúnaður

Undirvagninn samanstendur af miklum fjölda af margs konar íhlutum og samsetningum, þökk sé bílnum hreyfanlegur. Helstu þættir hlaupabúnaðarins eru:

• fjöðrun að framan
• fjöðrun að aftan
• hjól
• drifásar

Oftast setja framleiðendur sjálfstæða fjöðrun að framan á nútíma bílum, vegna þess að það veitir bestu meðhöndlun og, mikilvægara, þægindi. Í sjálfstæðri fjöðrun eru öll hjól fest við yfirbygginguna með eigin festingarkerfi sem veitir frábæra stjórn á bílnum.

Ekki má gleyma hinni þegar gamaldags, en samt til staðar í mörgum bílum, fjöðruninni. Háð fjöðrun að aftan er í grundvallaratriðum stífur bjálki eða lifandi ás, nema auðvitað að við séum að íhuga afturhjóladrifinn bíl.

Трансмиссия

Sending bíls er sett af búnaði og einingum til að flytja tog frá vélinni til drifhjólanna. Það eru þrír meginþættir flutningshluta:

• gírkassi eða bara gírkassi (handvirkur, vélfærabúnaður, sjálfskiptur eða CVT)
• drifás(ar) (samkvæmt framleiðanda)
• CV liður eða einfaldlega kardangír

Til að tryggja slétta togskiptingu er kúpling sett á bílinn, þökk sé henni er vélarskaftið tengt við gírkassaskaftið. Gírkassinn sjálfur er nauðsynlegur til að breyta gírhlutfallinu, sem og til að draga úr álagi á vélina. Kardangír þarf til að tengja gírkassann beint við hjólin eða drifásinn. Og sjálft drifskaftið er komið fyrir í gírkassahúsinu ef bíllinn er framhjóladrifinn. Ef bíllinn er afturhjóladrifinn, þá þjónar afturbitinn sem drifás.

Vélin

Vélin er hjarta bílsins og er samsett úr mörgum mismunandi hlutum.

Megintilgangur vélarinnar er að breyta varmaorku brennda eldsneytisins í vélræna orku sem berst til hjólanna með hjálp gírkassa.

Vélastýrikerfi og rafbúnaður

Helstu þættir rafbúnaðar bílsins eru:

Hleðslurafhlaða (ACB) er aðallega hönnuð til að ræsa bílvél. Rafhlaðan er varanlegur endurnýjanlegur orkugjafi. Ef vélin er ekki í gangi er það rafhlöðunni að þakka að öll tæki sem knúin eru með rafmagni virka.

Rafallinn er nauðsynlegur til að endurhlaða rafhlöðuna stöðugt, svo og til að viðhalda stöðugri spennu í netkerfi um borð.

Vélarstjórnunarkerfið samanstendur af ýmsum skynjurum og rafeindastýringu, sem er skammstafað ECU.

Ofangreindir raforkuneytendur eru:

Við megum ekki gleyma raflögnum, sem samanstendur af miklum fjölda víra. Þessir kaplar mynda netkerfi alls bílsins um borð, sem tengja saman allar uppsprettur, sem og raforkuneytendur.

Bíll er tæknilega flókið tæki sem samanstendur af miklum fjölda hluta, samsetninga og vélbúnaðar. Sérhverjum bifreiðaeiganda sem ber virðingu fyrir sjálfum sér er skylt að skilja þau, ekki einu sinni til að geta sjálfstætt lagað allar bilanir sem kunna að koma upp á veginum, heldur einfaldlega til að skilja meginregluna um notkun bíls síns og getu til að útskýra kjarna þess. vandamál á tungumáli sem er skiljanlegt fyrir sérfræðing. Til þess þarf að vita að minnsta kosti grunnatriðin, hvaða aðalhlutir bíllinn samanstendur af og hvernig hver hluti er rétt kallaður.

bíll yfirbygging

Grunnur hvers bíls er líkami hans, sem er yfirbygging bílsins, sem rúmar ökumann, farþega og farm. Það er í yfirbyggingunni sem allir aðrir þættir bílsins eru staðsettir. Einn megintilgangur þess er að vernda fólk og eignir fyrir áhrifum ytra umhverfis.

Yfirleitt er yfirbyggingin fest við grindina en það eru bílar með rammalausa hönnun og þá virkar yfirbyggingin samtímis sem grind. Yfirbygging bíls:

• smábíll, þegar vélar-, farþega- og farmrými eru staðsett í einu bindi (smábílar eða sendibílar geta þjónað sem dæmi);
• tvö bindi þar sem vélarrýmið er og staðir fyrir farþega og farm eru sameinuð í eitt rúm (pallbílar, hlaðbakar, crossovers og jeppar);
• þrjú bindi, þar sem aðskilin hólf eru fyrir hvern hluta yfirbyggingar bílsins: farm, farþega og mótor (stationvagnar, fólksbílar og sendibílar).

Það fer eftir eðli álagsins, líkaminn getur verið af þremur gerðum:

Flestir nútíma fólksbílar eru með burðarvirki sem tekur allt það álag sem verkar á bílinn. Almenn uppbygging yfirbyggingar bílsins gerir ráð fyrir eftirfarandi meginþáttum:

• strengir, sem eru burðarbitar í formi rétthyrnds prófílrörs, eru fram-, aftur- og þakstrengir;

Líkamsflutningakerfi. Þetta kerfi gerir þér kleift að minnka þyngd bílsins, lækka þyngdarpunktinn og auka þar með akstursstöðugleika.

• rekki - byggingarþættir sem styðja þakið (framan, aftan og miðjan);
• bjálkar og þverbitar sem eru á þakinu, sperrurnar, undir vélarfestingum og hver sætaröð, eru einnig með þverslá að framan og þverslá fyrir ofn;
• þröskuldar og gólf;
• hjólaskálar.

Bílavél, gerðir þess

Hjarta bílsins, aðaleining hans er vélin. Það er þessi hluti bílsins sem skapar togið sem berst til hjólanna og neyðir bílinn til að hreyfa sig í geimnum. Hingað til eru eftirfarandi helstu gerðir véla:

• brunavél eða brunahreyfill sem notar orku eldsneytis sem brennt er í strokkum sínum til að framleiða vélræna orku;
• rafmótor knúinn raforku frá rafhlöðum eða vetnisfrumum (í dag eru vetnisknúnir bílar þegar framleiddir af flestum stórum bílafyrirtækjum í formi frumgerða og jafnvel í smáframleiðslu);
• tvinnhreyflar, sem sameina rafmótor og brunahreyfil í einni einingu, sem tengistöng er rafal.

Þetta er flókið kerfi sem breytir varmaorku eldsneytis sem brennur í strokkum þess í vélræna orku.

Sjá einnig: Bank í vél - einkenni

Það fer eftir tegund eldsneytis sem brennt er, öllum brunahreyflum er skipt í eftirfarandi gerðir:

• bensín;
• Dísel;
• bensín
• vetni, þar sem fljótandi vetni virkar sem eldsneyti (aðeins sett upp í tilraunalíkönum).

Samkvæmt hönnun brunavélarinnar eru:

Трансмиссия

Megintilgangur skiptingarinnar er að flytja tog frá sveifarás vélarinnar til hjólanna. Þættirnir sem eru í henni eru kallaðir sem hér segir:

• Kúplingin, sem er tvær núningsplötur þrýstar saman, sem tengja sveifarás vélarinnar við gírkassaskaftið. Þessi tenging á ása búnaðarins tveggja er gerð aðskilin, þannig að þegar þú ýtir á diskana geturðu rofið tenginguna milli vélar og gírkassa, skipt um gír og breytt snúningshraða hjólanna.

Þetta er aflrásin sem tengir vélina við drifhjól ökutækisins.

• Gírkassi (eða gírkassi). Þessi hnútur er notaður til að breyta hraða og stefnu ökutækisins.
• Kardangírinn, sem er skaft með snúningsliðum á endunum, er notað til að flytja tog á afturdrifhjólin. Það er aðeins notað á afturhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum ökutækjum.
• Aðalgírinn er staðsettur á drifskafti ökutækisins. Það sendir tog frá skrúfuásnum yfir á ásskaftið og breytir snúningsstefnunni um 90.
• Mismunadrifið er vélbúnaður sem þjónar því hlutverki að veita mismunandi snúningshraða á hægri og vinstri drifhjólum þegar bílnum er snúið.
• Drifásar eða öxlar eru þættir sem senda snúning til hjólanna.

Fjórhjóladrifnir ökutæki eru með millifærsluhylki sem dreifir snúningi á báða ása.

Hlaupabúnaður

Safnið af búnaði og hlutum sem þjónar því hlutverki að hreyfa bílinn og dempa titringinn og titringinn sem myndast er kallaður undirvagn. Undirvagn inniheldur:

• grind sem allir aðrir undirvagnsþættir eru festir við (í rammalausum bílum eru bílahlutar notaðir til að festa þá);

Undirvagn er sett af tækjum, í samspili sem bíllinn hreyfist meðfram veginum.

• hjól sem samanstanda af diskum og dekkjum;
• fjöðrun að framan og aftan, sem þjónar til að dempa titring sem verður á hreyfingu, og getur verið fjöðrun, loftfjöðrun, lauffjöðrun eða snúningsstöng, allt eftir því hvaða dempunarhlutir eru notaðir;
• ásbitar sem notaðir eru til að setja upp öxla og mismunadrif eru aðeins fáanlegir á ökutækjum með háð fjöðrun.

Flestir nútíma fólksbílar eru með sjálfstæða fjöðrun og eru ekki með ásbita.

Stýri

Fyrir venjulegan akstur þarf ökumaður að fara í beygjur, U-beygjur eða krókaleiðir, það er að víkja frá beinni línu, eða einfaldlega stjórna bíl sínum þannig að hann leiði hann ekki á hliðina. Í þessu skyni er leiðbeining í hönnun þess. Þetta er ein einfaldasta vélbúnaður í bíl. Hvað heita sumir af þeim þáttum sem fjallað er um hér að neðan? Heimilisfangið samanstendur af:

• stýri með stýrissúlu, svokölluðum venjulegum ás, sem stýrið er stíft fast á;

Þessi tæki samanstanda af stýri sem er tengt við framhjólin með stýri og bremsum.

• stýrisbúnaðurinn, sem samanstendur af grind og snúningshjóli sem er fest á ás stýrissúlunnar, breytir snúningshreyfingu stýrisins í færsluhreyfingu grindarinnar í láréttu plani;
• stýrisdrif sem sendir högg stýrisgrindarinnar til hjólanna til að snúa þeim, og inniheldur hliðarstangir, pendúlstöng og hjólsnúningsarma.

Í nútíma bílum er annar þáttur notaður - vökvastýri, sem gerir ökumanni kleift að gera minni fyrirhöfn til að tryggja að stýrið sé snúið. Það er af eftirfarandi gerðum:

• vélvirki;
• pneumatic magnari;
• vökva;
• rafmagn;
• samsettur rafstartari.

Hemlakerfi

Mikilvægur hluti vélarinnar, sem tryggir öryggi stjórnunar, er hemlakerfið. Megintilgangur þess er að þvinga ökutæki á hreyfingu til að stöðva. Það er einnig notað þegar draga þarf verulega úr hraða ökutækisins.

Bremsukerfið er af eftirfarandi gerðum, allt eftir gerð drifsins:

• vélvirki;
• vökva;
• dekk;
• setti.

Í nútíma fólksbílum er vökvahemlakerfi sett upp sem samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• bremsupedali;
• aðal vökvahólkur bremsukerfisins;
• áfyllingartankur aðalhólksins til að fylla á bremsuvökva;
• lofttæmi, ekki í boði á öllum gerðum;
• lagnakerfi fyrir bremsur að framan og aftan;
• bremsuhólkar á hjólum;
• Bremsuklossunum er þrýst af hjólhólkunum að felgunni þegar ökutækið er hemlað.

Bremsuklossar eru annaðhvort diskur eða tromlugerð og hafa afturfjöður sem færir þá frá brúninni eftir að hemlunarferlinu er lokið.

Raftæki

Eitt flóknasta kerfi fólksbíls með mörgum mismunandi þáttum og vírum sem tengja þá saman og flækja allan bílinn, er rafbúnaður sem þjónar því að veita rafmagni til allra raftækja og rafeindakerfisins. Rafbúnaður inniheldur eftirfarandi tæki og kerfi:

• rafhlaða;
• rafall;
• kveikjukerfi;
• ljósaljósfræði og innra ljósakerfi;
• rafdrif fyrir viftur, rúðuþurrkur, rafdrifnar rúður og önnur tæki;
• hita glugga og innréttingar;
• öll sjálfskiptir rafeindabúnaður, aksturstölva og varnarkerfi (ABS, SRS), vélarstjórnun o.fl.;
• vökvastýri;
• þjófavarnarviðvörun;
• hljóðmerki

Þetta er ófullnægjandi listi yfir tæki sem eru í rafbúnaði bílsins og eyða rafmagni.

Búnaður yfirbyggingar bílsins og allir íhlutir þess verða að vera þekktir fyrir alla ökumenn til að halda bílnum ávallt í góðu ástandi.

uppbygging bíls

Bíll er sjálfknúin vél sem knúin er áfram af vél sem er í honum. Bíllinn samanstendur af aðskildum hlutum, samsetningum, vélbúnaði, samsetningum og kerfum.

Hluti er hluti af vél sem samanstendur af einu stykki af efni.

Í grænu: tengir nokkra hluta.

Vélbúnaður er tæki sem er hannað til að umbreyta hreyfingu og hraða.

Kerfi C: Safn aðskildra hluta sem tengjast sameiginlegri virkni (t.d. rafkerfi, kælikerfi osfrv.)

Bíllinn samanstendur af þremur meginhlutum:

2) Undirvagn (sameinar gírskiptingu, hlaupabúnað og stjórntæki)

3) Yfirbygging (hannað til að hýsa ökumann og farþega í bíl og farm í vörubíl).

LÍTUÐU NÚNA AÐ UNDIRGREIÐINUM:

Gírskiptingin sendir tog frá sveifarás hreyfilsins til drifhjóla ökutækisins og breytir umfangi og stefnu þessa togs.

Sending inniheldur:

1) Kúpling (losar gírkassa og vél þegar skipt er um gír og tengist mjúklega fyrir mjúka hreyfingu úr kyrrstöðu).

2) Gírkassi (breytir gripi, hraða og stefnu bílsins).

3) Kardan gír (sendur tog frá drifnu skafti gírkassans yfir á drifskaft lokadrifsins)

4) Aðalgír (eykur tog og flytur það yfir á ásskaftið)

5) Mismunur (veitir snúning á drifhjólunum við mismunandi hornhraða)

6) Brýr (senda tog frá mismunadrifinu til drifhjólanna).

7) Flutningskassi (settur upp á alhliða ökutækjum með tvo eða þrjá drifása) og þjónar til að dreifa toginu á milli drifása.

1) Rammi (þar sem allir vélbúnaður bílsins er settur upp).

2) Fjöðrun (tryggir mjúkan gang bílsins, jafnar út högg og högg sem hjólin á veginum skynja).

3) Brýr (hnútar sem tengja hjól ássins).

4) Hjól (kringlótt fríhjólaskífa sem gerir vélinni kleift að rúlla).

Stjórntæki ökutækis eru notuð til að stjórna ökutækinu.

Stjórnunarbúnaður ökutækis samanstendur af:

 

2) Bremsukerfi (gerir þér kleift að bremsa þar til bíllinn stoppar).