Gel rafhlaða fyrir bíla

Fyrir venjulegan ökumann er það mikilvægasta ekki hæfni hlauprafhlöðunnar til að vinna í hvaða stöðu sem er, heldur viðnám hennar gegn djúphleðslu. Mundu hvað mun gerast í þessu tilfelli með klassískri rafhlöðu: um leið og spennan á rafhlöðuplötunum lækkar að mikilvægum mörkum byrjar viðbrögð við myndun blýsúlfats á plötunum, sem leiðir til verulegs lækkunar á spennu og raflausn. þéttleiki og „fúlgun“ á plötunum með einkennandi hvítri húðun.

Undanfarið hefur mikið verið rætt meðal ökumanna um hvað hlaupbílarafhlöður séu, hversu þægilegt sé að kaupa þær og hvort þær endast miklu lengur en þekktar rafhlöður með fljótandi raflausn í samsetningu. Enn er erfitt fyrir suma að ímynda sér að slík þekking eins og um bíl hafi lengi verið notuð alls staðar.

Umfang hlaup rafhlöður hluti af sögu þeirra

Upphaflega voru rafhlöður með efnasamsetningu í formi hlaups eingöngu notaðar í flugiðnaðinum til að knýja kerfi flugvéla um borð í stöðugum halla, beygjum og kröppum beygjum á flugi. Í flugi þurfti rafhlöður sem þola mismunandi hitastig, allt frá háu til mjög lágu. Einnig, með meiri hættu, er það þykka raflausnin í formi hlaups sem fæst með því að nota kísiloxíð sem er ákjósanlegasta formið fyrir aflgjafa.

Þegar tæknin til framleiðslu þessara rafhlaðna varð útbreidd stækkaði umfang þeirra verulega. Þeir fóru að nýtast sem orkugjafar til að flytja vatn í ýmsum tilgangi. Byrjað á vélbátum og endar á stærri bátum. Þeir eru sérstaklega þægilegir þegar þeir eru notaðir fyrir mótorhjól og vespur vegna aukins öryggis og þú kemur engum á óvart með gel aflgjafa fyrir bíl.

Hversu mikið eru gel rafhlöður frá mismunandi framleiðendum

Nú skulum við sjá hversu mikið gerðir með hlaup rafhlöður kosta á rússneska markaðnum. Hér að neðan eru verð fyrir hlaup rafhlöður frá ýmsum framleiðendum, sem nú eru í boði á netinu.

Optima

Þetta bandaríska fyrirtæki var eitt af þeim fyrstu til að ná góðum tökum á framleiðslu á gelrafhlöðum. Þeir framleiða aðallega rafhlöður með spíral rafskautum.

Í innlendri smásölu er hægt að finna rauðar, gular og bláar gerðir.

Hér að neðan eru verð fyrir þessar rafhlöður:

• Rauður. Staðsett af framleiðanda sem ræsir. Verð frá 15 til 16,5 þúsund rúblur;
• Gulur. Alhliða rafhlöður fyrir farartæki með vindum, mikinn fjölda núverandi neytenda o.fl. Verð frá 14 til 22 þúsund rúblur;
• Blár. Framleiðandinn mælir með að nota þessa röð fyrir báta, báta, snekkjur, húsbíla o.s.frv. Verðið er frá 19 til 24 þúsund rúblur.

delta

Framleiðsluaðstaða þessa fyrirtækis er einbeitt í Kína.

Í smásölu er hægt að finna gerðir fyrir 12 volt. Verðbilið er frá 6 til 36 þúsund rúblur.

Líkön af slíkum röðum eins og CT, STC og öðrum framleiddum með AGM tækni var ekki að finna á sölu.

Varta

Þekktur rafhlöðuframleiðandi er með nokkrar línur af gelrafhlöðum í vopnabúrinu.

Á innlendum markaði eru:

• Kraftíþróttir. Þessar rafhlöður eru notaðar í mótorhjól. Þeir kosta frá 3 til 6 þúsund rúblur. Meðal þeirra er hægt að finna gerðir með þurrhleðslu, sem eru seldar með raflausn;
• Skemmtileg byrjun. Serían er einnig hönnuð til notkunar á mótorhjólum. Verð frá 2,5 til 10 þúsund rúblur;
• Silfur kraftmikill aðalfundur. Rafgeymir fyrir bíla. Í grundvallaratriðum er mælt með þeim til notkunar í bílum með start-stop kerfi og dýr rafeindatækni. Verð frá 15 til 22 þúsund rúblur.

Bosch

Bosch býður gel rafhlöður af S6 AGM HighTec röðinni til notkunar í lúxusbíla með start-stop kerfi. Útgáfuverð er á bilinu 14 til 16 þúsund.

Sama hversu sjálfvirkur bíllinn er, hann er samt, á einn eða annan hátt, tengdur við innstungu. Þörfin fyrir stöðugan rafmagnsgjafa hefur leitt til þess að setja þarf rafhlöður undir vélarhlíf hvers bíls og hönnun þeirra hefur lítið breyst undanfarin hundrað ár. Þetta eru allt sömu blý-sýru rafhlöðurnar sem breyta efnahvörfum í rafmagn.

Lögun

Kostir

Viðhalds er ekki krafist. Allir vita hvað lækkun á blóðsaltamagni í blýsýrurafhlöðum er, þörf á að leita að og fylla á vatni (og ekki hvað sem er, heldur eimað). Þegar þú notar gel rafhlöður er öllum þessum vandamálum eytt.

Minniháttar skemmdir á hulstrinu leiða ekki til skjótrar bilunar á rafhlöðunni. Aftur, sambærilegt við hefðbundnar rafhlöður. Jafnvel smásæ sprunga leiðir til þess að rafhlaðan "tæmist", þar sem raflausnin rennur einfaldlega út. Fyrir hlaupsýni eru slíkar skemmdir ekki mikilvægar vegna þykkrar samkvæmni leiðandi miðilsins.

Gas endursamsetning er næstum 100% (fyrir AGM rafhlöður, fyrir GEL gerðir er talan aðeins lægri). Vinstri? Í fyrsta lagi leka þeir ekki og það er engin þörf á að fylgjast stöðugt með hreinleika dreifingargatsins. Það var mengun þeirra sem var ein helsta ástæðan fyrir því að rafhlöður af gamla gerð sprakk bókstaflega.

Í öðru lagi taka lofttegundirnar sem eru „falin“ í svitaholum skiljanna þátt í hleðsluferli rafhlöðunnar og halda orkustyrk sínum á stöðugu stigi. Það kemur ekki á óvart að framleiðendur ábyrgjast um 400 hleðslu- / losunarlotur fyrir hlauplíkön.

Í þriðja lagi, á meðan slíkar rafhlöður eru geymdar, er sjálfsafhleðslustraumurinn næstum á núlli. Útreikningar sýna að afkastagetu, jafnvel við óhagstæðustu aðstæður, fer ekki yfir 18–20%.

• Engin hætta er á að plötur leki. Mikilvægur kostur, þar sem þetta er einn af helstu "sárum" hefðbundinna rafhlöðu.
• Langur endingartími. Fyrir gel rafhlöður er það um 2,5 - 3 sinnum meira en fyrir blý-sýru rafhlöður (allt að 12 - 14 ára).
• Haltu frammistöðu í hvaða stöðu sem er. Í hefðbundinni rafhlöðu getur raflausnin skvettist út að hluta í brattar niður-/hækkanir.
• Startstraumurinn er mikill. Þess vegna eru yfirleitt engin vandamál við að ræsa vélina við hvaða aðstæður sem er (til dæmis í miklu frosti) (helst). Eftirfarandi er skýring á þessu atriði.

Gallar

Næmi fyrir breytum veitukerfisins. Af þessum sökum þurfa gel rafhlöður sérstakt hleðslutæki og það verður ekki hægt að setja þær í neinn bíl. Ef "járnhesturinn" var upphaflega búinn hefðbundinni blýsýru rafhlöðu, þá ásamt kaupum á hlaupi, er nauðsynlegt að festa og hafa milliblokk í hringrásinni.

Nauðsyn þess að fylgjast stöðugt með hleðslustigi rafhlöðunnar. Fyrir blýsýru hliðstæður er þetta ekki svo mikilvægt, en fyrir gel rafhlöður er það mjög mikilvægt. Of mikið álag leiðir í mörgum tilfellum til dauða, allt að rof á skrokknum. Ferlið við að sjóða raflausnin gengur öðruvísi en í hefðbundnum rafhlöðum. Það myndast mikið af loftbólum sem síðar má breyta í eina stóra. Og þetta er mikil aukning á þrýstingi inni í rafhlöðunni.

Háð endingartíma á réttri virkni gengistýribúnaðarins. Stór yfirspenna veldur hröðun oxunar á plötunum. V / getu minnkar, hleðslutími rafhlöðunnar eykst - þetta eru helstu afleiðingar neikvæðra áhrifa þessa tækis.

Staðreyndin er sú að breytur flestra liða eru innan (í spennu, V) 13 - 16. Og hlaupið byrjar að brotna niður þegar gildið fer yfir 14,5. Og þetta ferli er óafturkræft, svo það mun ekki virka til að endurheimta raflausnina.

Gel rafhlaðan verður að vera einangruð. Stöðug útsetning fyrir lágum hita hefur ekki bestu áhrifin á endingu þess. Við herðingu breytir hlaupið helstu eiginleikum sínum. Í fyrsta lagi dregur það verulega úr afkastagetu rafgeymisins og mikil vandamál verða að koma bíl sem hefur staðið alla nóttina undir glugganum. Þess vegna, til viðbótar við rafhlöðuna sjálfa, þarftu líka að kaupa tæki til að hita hana.

Hátt verð. Til dæmis, rafhlaða (AGM) fyrir 95 A / klst kostar um 17 rúblur, en blýsýru hliðstæða hennar er á bilinu 000 - 6 þúsund.

Gel rafhlaða tæki

Lykilatriði í hlauprafhlöðu er raflausn hennar: Ólíkt öðrum gerðum er hér kísildíoxíð sett í brennisteinssýrulausnina, sem breytir vökvanum í hlauplíkt efni. Fyrir vikið er hægt að halda raflausninni á milli plötunnar í hvaða stöðu sem er á rafhlöðunni og virkar um leið sem eins konar titringsdemper - högg og högg frá slíkri rafhlöðu eru nánast ekki hræðileg, en í hefðbundnum rafhlöðum þarf að notaðu teygjanlegar plastþéttingar.

Mikilvægur munur á gelrafhlöðum er núll gaslosun þeirra, sem næst með því að dópa neikvæðu plöturnar með kalsíum (vetnisendursamsetning á sér stað við hleðslu- og afhleðslulotur). Þykkt raflausnin þarf ekki pláss á milli platanna til að fjarlægja vetnið sem losnar við hleðslu og það ákvarðar tvo dýrmæta punkta í einu:

1. Í fyrsta lagi, hæfileikinn til að setja plöturnar í lágmarksrými gerir þér kleift að draga úr stærð rafhlöðunnar eða auka afkastagetu hennar og framleiðslustraum.
2. Í öðru lagi gerir það kleift að innsigla rafhlöðuna alveg; nánar tiltekið, hver krukka er búin loki sem stilltur er á ákveðinn þrýsting sem þarf til að hefja vetnisendursamsetningu hvarfsins. Við venjulegar notkunaraðstæður eru lokarnir alltaf lokaðir, sem gerir það mögulegt að líta á gelrafhlöður sem lokaðar, en með mikilli aukningu á gasmyndun (ofhleðslu) opnast lokarnir og ver hylkin frá eyðileggingu.

Með þéttri uppröðun á dósum er óþarfi að nota klassíska hönnunina með tveimur samhliða plötum á hverri dós. Margir framleiðendur gel rafhlöðu spóla plötunum í spíral til að nýta plássið sem best; slíka orkugjafa má strax þekkja á sívalur útlínur dósanna.

Hverjir eru gallarnir við hlaup rafhlöður

Þrátt fyrir mikinn fjölda kosta er það þess virði að tala sérstaklega um suma eiginleika og smáatriði hlaup rafhlöðu.

Það er mikilvægt að vita þetta fyrir möguleg kaup, til að verða ekki fyrir vonbrigðum með kaupin síðar:

Það fyrsta sem getur komið í veg fyrir að bílaáhugamaður kaupi slíkt er mjög hátt verð sem er enn á markaðnum í dag.

Það er vitað að hvaða rafhlaða sem er (og það skiptir ekki máli hvort það er Varta eða vörur frá einhverju öðru fyrirtæki) kostar að meðaltali 15 rúblur og meira.

Gelrafhlöður, ólíkt ódýrari, en tilgerðarlausum fljótandi „sýrurafhlöðum“, eru mjög duttlungafullar og vandlátar varðandi spennu og straum við hleðslu. Þetta þarf að fylgjast mjög vel með.

Á bílnum sjálfum þarftu að setja upp auka spennueftirlitsgengi. Staðreyndin er sú að „gamla skóla“ vélar eru ekki aðlagaðar tækni eins og hlaupaflgjafa. Og „staðbundinn“ gengistýribúnaðurinn getur lækkað bílinn hvenær sem er. Ef spenna staðarnetsins um borð í bílnum er ekki skýrt og stöðugt stjórnað tapar rafhlaðan fljótt afkastagetu og getur bilað á nokkrum mánuðum.

Ef þessi rafhlaða bilar af einhverjum ástæðum er hægt að endurheimta hana, en ekki alltaf. Í öllum tilvikum munt þú nú þegar missa mest af framleiðni þinni og bati, sama hversu vel hann kann að verða, mun ekki geta veitt þér langtímavinnu. Þess vegna, ef þú ákveður samt að kaupa hlaup rafhlöðu, verður þú að sjá um að kaupa nýjan gengisjafnara. Sem og nútímalegra hleðslutæki, sem þú getur greinilega stjórnað öllu ferlinu við að hlaða rafhlöðuna.

Auðvitað er varla hægt að kalla slíka eiginleika hlaupafhlöðu augljósa „mínus“. Það eru hins vegar þeir sem geta komið í veg fyrir að bílstjórinn geri svo dýr innkaup. Í öllum tilvikum, áður en þú kaupir það, ættir þú að vega alla kosti og galla og aðeins eftir það fara í bílabúðina.

Hvernig á að hlaða

Þessi tæki eru algjörlega sjálfstæð. Hins vegar getur óviðeigandi notkun eða langvarandi aðgerðaleysi valdið uppgufun salta og tap á hleðslu. Til að skilja hvort það sé þess virði að hlaða hlaup rafhlöðu með eigin höndum, fjarlægðu rafhlöðuna og athugaðu afgangsspennuna, verður vísirinn að vera að minnsta kosti 9 V. Hleðsluferlið samanstendur af eftirfarandi skrefum:

Þegar spennan er komin í 12,5-13,3V verður tækið fullhlaðint

. Fylgstu vel með hleðslumagninu þegar þú hleður hlaupbílsrafhlöðu. Örlítið umframmagn getur skemmt vöruna.

Hvernig á að hlaða gel rafhlöðu á vespu

Oftast eru þessi tæki sett upp á hlaupahjólum. Þetta snýst um hagkvæmni og þægindi. Eftirlit leiðir hins vegar til uppsagnar. Hleðsluferlið er ekki mjög flókið. Allt er hægt að gera í höndunum:

1. Kauptu innsiglaða blýgel rafhlöðuhleðslutæki með stillanlegum straumstyrk.
2. Slökktu á vespu.
3. Stilltu álagið á 10 prósent af sömu stærð og hlutinn (stillingar eru prentaðar á kassanum).

Hleðsla tekur venjulega 10-12 klst

. Til að forðast þetta ástand þarftu að nota margmæli oftar. Hjálpar til við að ákvarða stærð álagsins.

Hvetja!

Með réttri hæfileika geturðu búið til þitt eigið hlauphleðslutæki.

Gallar við gel rafhlöður

Af hverju er þessi ofurtækni ekki svona útbreidd? Samkvæmt ábyrgðum framleiðenda eru þær að minnsta kosti þrisvar sinnum skilvirkari en hefðbundnar rafhlöður, en ekki er allt svo einfalt við erfiðar aðstæður okkar.

• Fyrsti gallinn sem þessir valkostir hreinskilnislega „hrópa“ er verðið. Óraunhæft hátt, byrjaðu frá 15 - 16 rúblur. Fyrir þessa upphæð er hægt að kaupa venjulegar rafhlöður með 000 eða 3 stykki.
• Nákvæmt álag! Þetta er önnur neikvæð staða, slíkar rafhlöður bregðast mjög áberandi við ofhleðslu. Þrýstijafnarlið rafalans þíns ætti að framleiða 14-16 volt (hámark), ef þrýstijafnargengið „hylr“, þá fer hleðslan stöðugt í rafhlöðuna, á miklu afli dugar jafnvel 17 volt, sem mun einfaldlega drepa rafhlaða. Hvernig það gerist: hlaupið að innan byrjar að bráðna eins og "snjór", en það "getur ekki" batnað, hvort um sig, þetta er tap á getu, tap á raflausn og í raun bilun. Þess vegna myndi ég ekki setja slíkar rafhlöður í gömlu VAZ-bílana okkar, þar sem þrýstijafnaraflið bilar oft.
• Aftur, alvarlegt frost er skaðlegt fyrir hlaupið. Við hitastig sem er mínus 30 gráður missir það hæfileika sína - það verður brothætt og getur heldur ekki haldið raflausninni með öllu "nálægu". Þetta slitnar fljótt.
• Sumir eigendur, til að spilla ekki "gelgerðinni", setja sérstök rafeindatæki á skautanna sem fylgjast með ofhleðslu og slökkva á þeim ef það kemur upp. Það er einskonar tvöfaldur relay-regulator, en nákvæmari og háþróaðri. Það er ekki ódýrt og það má líka rekja það til ókostanna.

Af hverju eru gel rafhlöður góðar?

Eins og áður hefur komið fram er helsti kostur þess að innri samsetning þess er í formi hlaups. Ef við berum saman öryggi slíkrar rafhlöðu við fljótandi blýsýru hliðstæður, þá vinnur gel rafhlaðan auðvitað í þessum efnum í allar áttir. Það er ekki hræddur við krappar beygjur og þvingaða stöðubreytingu, sem víkkar gildissvið þess til algildra gilda.

Auk öryggis eru nokkrir fleiri augljósir „plusar“ þessara rafhlöðu, sem ég vil nefna hér að neðan:

• Gelið kemur í veg fyrir ótímabæra eyðingu blýplötur í rafhlöðum; Þökk sé þessu endist rafhlaðan lengi.
• Blýplötur af gel rafhlöðum eru gerðar úr hágæða hreinsuðu blýi, án óhreininda. Það kemur einnig í veg fyrir ótímabæra súlfun. Vegna lítillar viðnáms hlaðast þessar rafhlöður hraðar.
• Upphafsstraumar slíkra rafhlaðna eru mun sterkari en fljótandi "sýrurafhlöður", að jafnaði einn og hálfur, eða jafnvel tvisvar. Þetta er mikill kostur við erfiðar vetraraðstæður þegar rafhlaðan þarf að nota miklu meiri orku til að koma brunavélinni í gang.
• Hlaupið, sem hellt er á milli platanna, framkvæmir rafstýrða virkni. Þetta kemur í veg fyrir að þau snerti hvort annað og kemur þannig í veg fyrir skammhlaup.
• Ekki þarf að endurhlaða hlaup rafhlöður með raflausn, mæla þéttleika þess og eimað vatn, ólíkt fljótandi rafhlöðum. Þeir eru oft algjörlega vanræktir (þó að það séu fregnir af að hluta endurnýjuðum útgáfum sem þegar eru á markaðnum).
• Hylkið er svo lokað og endingargott að ef nauðsyn krefur er hægt að setja rafhlöðuna á hliðina og jafnvel snúa henni við. En framleiðendurnir sjálfir munu auðvitað ekki kunna að meta slíka meðferð.
• Þjónustulíf þeirra, samkvæmt framleiðendum, er mun lengri en á fljótandi blýsýru rafhlöðum. Það er frá sex til tíu ár, að því gefnu að honum sé rétt viðhaldið.
• Ef slík rafhlaða er af einhverjum ástæðum ekki notuð í langan tíma, heldur hún ákjósanlegri afköstum miklu lengur og er ónæmari fyrir fyrirbærum eins og sjálfsafhleðslu.

Hvernig á að hlaða

Úttaksspenna flestra gelrafhlöðna er sú sama og ódýrustu „sýrurafhlöðurnar“ - 12 volt. Ílátið, eins og venjulega, er fest við rafhlöðuboxið. Spurningunni um hvernig á að hlaða hlaup rafhlöðu er hægt að svara á eftirfarandi hátt: hleðsla fer fram á sama hátt og önnur rafhlaða, allt eftir getu hennar og úttaksspennu. En meðan á hleðslu stendur þarftu að skoða allar vísbendingar vandlega.

Innri uppbygging hlauprafhlöðu, nema lögun fylliefnisins, er ekki mikið frábrugðin hefðbundnum rafhlöðum. Að innan eru sömu (en bara betri) blýplötur og sex „krukkur“ með loki ofan á. Rafhlöðuhólfið hefur einnig par af loftopum sem vetnisgas sem myndast við hleðslu fer út um.

Þegar byrjað er að hlaða þessa rafhlöðu, mundu að jafnvel örlítil of mikil spenna yfir ráðlögðum gildum getur að lokum „jarðað“ rafhlöðuna á nokkrum mínútum. Hleðslustraumur rafhlöðunnar ætti ekki að fara yfir 10 prósent af getu rafhlöðunnar sem tilgreind er á kassanum (ef þú ert með 60 Ah rafhlöðu skaltu stilla hleðslustrauminn á 6 amper).

Hvað varðar spennuna ætti hún ekki að fara yfir 14,4 volt. Á rafhlöðuboxinu er spennan sem þarf að stilla á meðan á hleðslu stendur tilgreind með orðasambandinu Cycle use.

Svo, skref fyrir skref leiðbeiningar um niðurhal:

Tengdu hleðslutækið við rafhlöðuna og fylgdu pólun.

Stilltu hleðslutækið á straum sem jafngildir 10 prósentum af rafhlöðunni sem tilgreind er á rafhlöðuboxinu.

Um leið og rafhlaðan byrjar að hlaðast mun U hækka, það er mikilvægt að passa að það fari ekki yfir 14,4 volt. Ef það hækkar þarftu að minnka strauminn.

Tíminn til að fullhlaða gel rafhlöðu er venjulega 10-12 klst. Þetta er staðlað hleðslukerfi sem hentar fyrir hvers kyns rafhlöðu

Hins vegar ráðleggja sumir ökumenn að minnka hleðslustrauminn um helming og hlaða hlaup rafhlöðuna lengur - um einn dag í þessum ham. Ef það er tími og tækifæri til að hlaða rafhlöðuna í þessum ham er hægt að auka endingu hennar.

Þetta er staðlað hleðslukerfi sem hentar fyrir hvers kyns rafhlöðu. Hins vegar ráðleggja sumir ökumenn að minnka hleðslustrauminn um helming og hlaða gelrafhlöðuna lengur í þessari stillingu - um einn dag. Ef það er tími og tækifæri til að hlaða rafhlöðuna í þessum ham er hægt að auka auðlind hennar.

Að sjálfsögðu eru kröfurnar til hleðslutækis auknar til muna þegar um er að ræða slíka rafhlöðu. Mælt er með því að kaupa hleðslutæki með sjálfvirkri stillingu á straum- og spennuvísum. Hleðslutækið ætti að minnsta kosti að geta stýrt straumnum og enn betra ef það hefur getu til að hlaða í áföngum, ham sem er sérstaklega hannaður til að hlaða gel rafhlöður.

Eins og þú sérð eru gelbílarafhlöður vissulega verðmæt og verðmæt kaup. Hins vegar krefjast þeir frekari fjárhagslegra fjárfestinga, sem mun hafa áhrif á bæði bílinn þinn (þegar þú kaupir auka gengistýribúnað) og fullkomnari gerð hleðslutækis. Þess vegna ætti það fyrst og fremst að koma frá fjárhagslegri getu þinni og löngun þinni til að venjast ranghalunum við að meðhöndla hlaup rafhlöðu.