Ítalía vinnur aftur! Alfa Romeo forðast öxina þegar endurnærður Stelvio kemur á undan nýrri tegund blitz - þar á meðal keppinautarnir Tesla Model 3 og Lexus UX Hybrid, og fleira

Eru margar litlar endurbætur á 21 Alfa Romeo Stelvio nóg til að gera hann á forvalslista fyrir kaupendur lúxusjeppa í meðalstærð?

Alfa Romeo hefur ítrekað skuldbindingu sína um að framleiða hægrihandstýrða ökutæki um allan heim og varanlega viðveru í Ástralíu, sérstaklega, sem sýnir að stuðningur vörumerkisins á þessum markaði teygir sig upp á toppinn.

Í ræðu í Melbourne í vikunni fullvissaði Andre Scott, yfirmaður Alfa Romeo og Fiat Australia, blaðamönnum að Jean-Philippe Imparato (JPI) alþjóðlegur yfirmaður vörumerkisins hefði sagt honum hreint út að hann væri „100 prósent“ á bak við Ástralíu. » leiðir.

„Við þurftum að svara þessari spurningu (til að vera í Ástralíu til lengri tíma litið) fyrir netið okkar,“ viðurkenndi hann. 

„Þegar við fórum á fund sýndarsöluaðila í apríl á þessu ári gátum við sagt þeim í fullri vissu að Alfa sé hér til að vera í Ástralíu.

Mr. Scott bætti við að mikilvægi Ástralíu sé undirstrikað með því að vera einn af helstu RHD mörkuðum heimsins og, furðu, hafa að segja um að móta framtíðarlíkön, sem margar hverjar eru í þróun.    

„Alfa er hluti af alþjóðlegu kennslustofunni,“ sagði hann. „(JPI) er skuldbundinn til RHD markaðarins með okkur og við erum stór hluti af þessum þjálfunartíma - vöruumræður, þróun - og hingað til höfum við ekkert séð nema sönnunargögn (fullur stuðningur).

„Ég get talað um það sem við erum að vinna að til lengri tíma litið og RHD er hluti af þeirri umræðu... það er ekki spurning um hvernig við náum að vera hluti af því (forritinu sem RHD markaður).“

Annar þáttur sem hjálpar til við að tryggja langtíma framtíð Alfa Romeo er samþætting þess inn í Stellantis netið, sem sameinar fyrrum Groupe PSA vörumerkin Peugeot, Citroen, DS, Opel og Vauxhall og Fiat Chrysler Automobiles vörumerkjunum Fiat, Alfa Romeo, Lancia á Ítalíu. , Maserati og Abarth og Chrysler, Dodge, vinnsluminni og jeppi frá Bandaríkjunum.

„Fyrir okkur er þetta stór hluti af sameiningunni við Stellantis,“ útskýrði Mr. Scott. 

„Alfa hefur skuldbundið sig til að vera úrvals vörumerki fyrir vöruúrvalið í heild sinni. Hluti af þessu var 10 ára fjárfestingarskuldbinding og þetta var gefið út sem opinber yfirlýsing.

„Og enn mikilvægara er að tilkynnt hefur verið um Ástralíu sem hluta af því.

Alfa Romeo segir að staðbundnar afhendingar á 21. árgerð Stelvio muni loksins hefjast í miklu magni á seinni hluta árs 2021, eftir að ákvörðun var tekin fyrir nokkru síðan að hætta að flytja inn 19. og 20. árgerð af lagerum frá Ítalíu vegna dræmrar eftirspurnar í upphafi. offramboð fyrstu bylgju MY18 bíla.

„Við þurftum að flytja hlutabréfin,“ sagði Scott.

Eins og við greindum frá í síðasta mánuði, til að gera nýjasta Stelvio meira aðlaðandi fyrir hugsanlega kaupendur, hefur verð á MY3000 uppfærslunni verið lækkað um næstum $21. Keppinautarnir Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q5 nutu einnig góðs af tilkomu flóknari hálfsjálfvirkrar ökumannsaðstoðartækni, uppfærðu margmiðlunarkerfi, endurbætt innra efni og viðbótar staðalbúnað.

Þessi þróun var einnig notuð á síðasta ári á Stelvio lúxus sportbíl sem keppir við BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia gegndi mikilvægu hlutverki þegar hann kynnti nýlega sína fyrstu stóru uppfærslu.

Verð fyrir Stelvio byrjar á $ 64,950 að undanskildum ferðakostnaði fyrir grunninnréttinguna (aðeins sérpöntun), allt að $ 69,950 fyrir Sport, $ 78,950 fyrir Veloce (væntanlega metsölubók) og $ 146,950 fyrir hágæða Quadrifoglio.

Þar sem nú er verið að hætta dísilolíu í Ástralíu eru neðri flokkarnir tveir knúnir af 148 lítra fjögurra strokka túrbó-bensínvél með 330kW/2.0Nm, með Veloce hækkuð í 206kW/400Nm, og 375 lítra tvíbura. -strokka með 600kW/2.9Nm.6 Nm -Turbo VXNUMX styður Quadrifoglio. Allir senda drifið á öll fjögur hjólin í gegnum átta gíra sjálfvirkan togbreyti sem fylgir ZF.

Bæði Stelvio og Giulia nota Giorgio's hágæða lengdarvélararkitektúr með aftur-/allhjóladrifi.

Hins vegar benda skýrslur frá Evrópu til þess að þetta verði á endanum hætt vegna alrafmagns hjólabrettaarkitektúrsins sem Stellaantis er að þróa undir nafninu STLA til notkunar í flestum vörumerkjum sínum á næstu árum.

Áherslan verður á hinn alrafmagnaða fjögurra dyra lúxus GT sem er sagður bera hið fræga GTV merki til að keppa við Tesla Model 3 og BMW i4 EV.

Hins vegar verða bensín- og bensín-rafmagns tvinndrifnar aflrásir áfram notaðar að framan og í miðjunni í Alfas, þar á meðal mjög seinkaði Tonale lítill jepplingur sem áætlaður er fyrir árið 2022, auk Giulia og Stelvio skipti á næstu árum. Orðrómur er um að minni crossover komi fram um miðjan áratuginn sem gæti tengst 2008 Peugeot.

Með allri þessari þróun er ljóst að Stellantis hefur yfirgefið ítalska vörumerkið Lifebuoy sem framsækið flaggskip EV-miðað íþrótta lúxus vörumerki.

JPI alþjóðlegur yfirmaður ætlar að kynna opinberlega áætlanir Alfa Romeo á sérstökum fjölmiðlaviðburði sem áætlaður er í kringum ágúst eða september, svo fylgstu með til að fá frekari upplýsingar um leið og þær verða aðgengilegar.